Hei!
Turbon ohjaussiipiä puhdistetaan tiettävästi syöttämällä uunin puhdistus ainetta turbon pakopesään. Tarinoiden mukaan myös jonkinlaisella menestyksellä. Itsellä on tässä väärän merkkisessä nyt ilmeisesti siivet jumissa. Ahtopaine nousee vedätettäessä 1,7 bariin, jolloin syttyy varoitusvalo. Kolmannen kerran jälkeen syttyy myös moottorin häiriövalo. (tehot ei tipu kuitenkaan)
Voisiko tässä Fordin TDCI koneessa käyttää tuota uuninpuhdistusainetta, vaikka tässä on myös tuo hiukkasloukku, mietin mitä se tykkää?
Oma arveluni on, että tuskin se loukku siitä huonoa tykkää, mitä mieltä?

Mielestäni ei haittaa ja olen käyttänyt uuninpuhdistajaa ensiapuna esim. THP koneiden imusarjojen puhdistukseen. Olen myös kerran koittanut yhteen BMW:n turboon kevyttä naputtelua siipien säätö akseliin, jonka jälkeen vika poistui ja alkoi toimimaan.

Turboon on tullut uuninpuhdistajaa laitettua vain ilman hiukkasloukkua, mutta on sitä tullut ruutattua loukkuunkin hyvällä menestyksellä

Kyllä se auttaa, jos ei ihan toivoton tapaus ole.
Itsellä on nyt viimeiset 100Mm ollut kaikenlaista tekohengitystä juuttuvien siipien kanssa.
Forten turbocleaner on kallis, helppo, mutta toimiva aine.
MrMuscle taas halpa mutta työläs, kun on ikävästi tulipellin ja koneen välissä tuo puhallin.
Egr:n laipan kautta olen pujottanut pitkän letkun pakosarjan läpi turbolle päin vaahdon saamiseksi peremmälle.

Uusi turbokin on toki jo varmaan 50Mm odotellut hyllyssä inspiraatiota, nyt alkaa taas olla niin jumissa että täytyy ehkä uhrata pääsiäisenä aikaa ja innostusta asiaan.

Jossain tuli vastaan video jostain mondeosta, johon oli tylysti porattu reikä turbon pakopuolen kylkeen. Siitä vaahdot sisään ja kierretapilla jengat ja lyhyt pultti tulpaksi.

Hei!
Kiitos rohkaisevista viesteistä. Täytyy pääsiäisen jälkeen tehdä tuo homma. Eihän tuo varotusvalo paljon häiritse mutta onhan se merkki viasta ja kiusaa kuskia.

kari

Eikös ne säädettävät siivet ole siellä ahtopuolella?

Muoks.
Katos juu yleensä näyttää olevan pakopuolella.

Tuli kokeiltua puhdistusta kesällä LR Freelander 2.2 koneeseen ,eli sama Ford/Psa/Volvo kone mikä monessa muussakin.
- Vikakoodia alhaisesta paineesta antanut parin vuoden ajan, samoin limp mode välillä päällä. Turbo myös pitänyt jonkin verran ääntä.

Mr Musclella karstat lähti, lähti sillä seurauksella, että myös akseliä tiivistäneet karstat lähti ja kone alkoi käymään öljyllä. Hetken oli kierrokset yli 6t mutta sammui itsekseen. Uusi ahdin sitten asennettiin viime viikolla, sen jälkeen todettiin että ryntäys oli rikkonut ainakin kannentiivisteen ja ehkä muutakin. Lisäksi cooleriin ja imukanaviin oli ilmeisesti jäänyt öljyä, vaikka niitä koitettu putsata ja taas ryntäs... Nyt on sitte vaihtokone hakusessa...