Koodi tallentuu ecuun. Ootko kokeillu 0000-koodia jolloin näppiksen pitäisi mennä ns "korjaamotilaan" ja poistaa koodi niin pitkäksi aikaa kunnes vanha koodi aktivoidaan.

Voiko koodin saada tosiaan pois päältä kokonaan tuolla esittälläsi tavalla?

Kolmessa vuodessa voi unohtaa vaikka mitä. Näppäimistö ei ole käytössä ja automaatin startinesto on vaatinut jo monta vuotta, että valitsin täytyy vetää ennen starttia taakse ja palauttaa p-asentoon. Nyt tuo startinesto on ryytynyt kokonaan seisonnassa. Laitoin virrat päälle ja akulta suoraan sähköä solenoidille, niin diesel paukahti käyntiin, etten ehtinyt edes pelästyä. Kiitos kaikille asiaa pohtineille!

Eihän kaikkea voi muistaa, etenkään jokaista eri yksilöiden omalaatuisista vaatimuksistaan...

Tuo oire viittaa joko kuluneeseen asentoanturiin, tai sen pieneen asentovirheeseen joka sekin osaa syntyä kuluessaan. Voisi toimia sitenkin että liikuttaa vaihdekepakkoa samalla kun kääntää avaimesta startille, helpompi N-asennossa tuota toimintaa hakea...

Lisävaihtoehtona rele, siinä kuskinpuolen valon päällä, "startinestorele" joka saa komentonsa vaihteiston anturilta, ja katkaisee myös vakkarilta sähköt vaihteen ollessa asennoissa P ja N. Mutta tuota vaihtoehtoa ei tue se että vaihdekepakkoa käyttämällä startti löytyisi...

Lähtisin anturia säätämällä tuosta liikkeelle, on yleensä ihan mitättömän pienestä anturin siirrosta kyse. Ja on helppo, mikäli nyt Xm:ssä mikään voi olla helppoa, heti siinä LHM-säiliön alla, siellä minne vaihteenvalintavaijeri tulee, näkee kun ottaa säiliön päältä pois. Osaa sinne valuva LHM myös tehdä kiusaa, mutta ihan ekana ei onneksi se reitti ole noissa kehittymässä...