Pojan autossa perä tippuu alas hetken seisomisen jälkeen. Käynnistyksen jälkeen nousee ylös mutta takapää on kova. Mielestäni kuskin takanurkka lähes jäykkä ja vänkärin puoli ehkä joustaa suht normaalisti.
Missä vika? Onko enää järkevä ja helppo korjata vai kannattaako ajaa leima loppuun ja paalata?

Jousipallothan ne kaipais vaihtoa, jos nurkka on kova eikä jousta.

Tippuva perä kertoo jousisylinterin ohivuodosta. Sylinterin tiivisteiden vaihto auttaa siihen, ellei koko sylinteri ole jostain syystä naarmuilla. Sylinterien saatavuus vaatii hieman vaivannäköä.

Nää on kummatkin ihan järkeviä hommia Citroëniin erikoistuneelle korjaamollekin, vaikka tietysti itse tehden näiden kunnossapitämisessä onkin eniten järkeä.

Kiitos yason vastauksesta.
Nyt suunnitelmaa työstämään. Löytyykö sylinterien tiivisteitä kuinka helposti ja mistä kannattaa etsiä?

Se jousisylinterin ohivuoto ei mitenkään kovin haitalllista ole, suurin vaikutus on se perän lasku parkissa. Jos kerran paalauskorttia jo heilutellaan, niin ehkä turhan työn tekeminen ei ole intresseissä?
Ensin kannattaa melkein kokeilla pallon (tai siis pallojen, pareittain kannattaa vaihtaa) vaihtoa ja katsoa, kestääkö sylinteri sen

Lisäksi kannattaa katsoa, missä asennossa takapyörät on ja naksuuko tmv. ylös-alas nostellessa, josko siellä kynkänlaakeritkin olisi kypsät. Niitä ei katsurit huomaa vaikka olisi aivan paskana. Aiheuttaa mm. perän levotonta käytöstä liukkaalla.

Kiitos Teuski
Ajattelin tosiaan pallot vaihtaa. Ei tuo perän lasku parkissa ole kuin kosmeettista. Pääsisi nyt ainakin talvella ajelemaan turvallisemmin kun takapää joustaisi. Täytyy samalla katsella läpi tuo perä muutenkin.

Hienoa kun saa näin nopeasti asiallisia vastauksia.

Yllättävää kyllä kaikki ongelmat hävisi pallojen vaihdolla. Ei laske enää perä ja jousitus on Citikan kissamainen. Pallojen poistossa oli pieniä haasteita kun ei meinannut saada pitoja pallosta kun avainväli puuttuu. Mutta siihenkin löytyi pätevä ratkaisu pelastuslaitoksen levittimestä jolla kevyt puristus ja kääntö.