Hei,

Jouluaattona alkoi C5 X7 HDi 2.0 2008 Exclusive ohjaustehostin reistailla. Kun rattia kääntää, tuntuu että tehostin toimii pätkittäin ja pitää erikoista surinaa. Välillä se toimii lähes normaalisti, välillä tuntuu kun ei tehostaisi lainkaan.

Aiemmin olin kuullut että tuossa autossa olisi sähköinen ohjaustehostin, mutta tänään tutkittuani kävikin ilmi että siinä olisikin hydraulinen ohjaustehostin kuitenkin, jonka paineet tuottaa erillinen sähköpumppu. Kolleega kertoi, että hänellä on ollut toisissa autoissa vastaavaa ongelmaa, ja syynä olisi ollut liian alhainen nestetaso ohjaustehostimen säiliössä.

Onko muilla ollut näiden kanssa vastaavaa ongelmaa? Voisiko kyseessä olla juuri nesteen vähyys? Sitten tietysti tarvii tutkia että onko siellä isompi vuoto, vaiko vaan nesteitä hiljakseen kadonnut edellisen reilun 8 vuoden aikana.

Itse olen enemmän kuljettaja kuin auton korjaaja, mutta XM-Hannu osannee ottaa kantaa puolestani jos kommentointi äityy kovin tekniseksi

-Matti.

Nyt on täysin vastaava homma tänään edessä, eli tutkia isän autosta samaa vikaa.

Sähköpumpun pitäisi ottaa lds säiliöstä nesteensä ja tässä ainakin on nestettä tarpeeksi. Mutta vielä en ole muovien alle kurkannut että ottaako se sieltä nesteensä vai jostain omasta purkista. Servicen mukaan on oma purkkinsa, mutta vähän epäilen kun missään ei päällisin puolin näy korkkia.

Hammastangon vaihtoa moni on tarjonnut tämän vian ollessa päällä.

OK. Jos kyseessä olisi hammastanko, niin ongelma varmaan olisi alkanut vaiheittain. Tässä ongelma alkoi kuitenkin hyvin nopeasti: Helsingissä kaikki toimi aivan niinkuin pitää, mutta kun 6-tieltä käännyin pois Korian ABC:n risteyksestä, ratin kääntäminen vaati yllättävästi voimaa. Ohjekirjan mukaan tosiaan pitäisi tälle olla oma säiliö.

Jos nestettä joutuisi säiliöön lisäämään, mitä kamaa se pitäisi olla?

isän samallaisessa Cee vitosesa samallaiset oireet syyksi selvisi hammastanko josta oli korvakko lohennu

Oiretta tutkittu. Nopea liike tehostuu hyvin mutta hitaassa pistää vastaan

Ja on muuten ihan samalla tavalla murtunut korva täälläkin...

OK, kiitos vastauksista ja vinkeistä, pitääpä tutkia onko tosiaan sama vika mullakin. Ja kirjoittelin tänne jo päivällä ennenkuin huoltokirjaa pääsin lukemaan.. Tosiaan niinkuin Jankos sanoikin, niin näemmä ohajustehostin käyttää samoja nesteitä kuin jousitus, eli LDS...

-Matti.

Juu samasta pöntöstä ottaa.

Kuvassa näkyy halkeama.

Kiitos kuvasta Tarviiko pohjasta purkaa paljon pahveja että pääsee tarkastamaan tuon osan?

-Matti.

Tässä ei tarvinnut purkaa yhtään. Mutta en tiedä puuttuuko tuosta muoveja.

Tässä rajaamaton kuva. Otettu alhaalta palkin ja koneen välistä.

Mulla samanvuotinen tourer kuin aloittajalla - kesällä meni ohjausvaihde vaihtoon (haljennut)...maksoi hunajaa mutta mitäpä sitä ei tekisi että saa ajaa

Tänään vasta ehdimme asiaa katsoa, ja näemmä aivan sama juttu täällä kuin muillakin kirjoittajilla.
Onko teillä ollut minkälaisia kokemuksia vaihdosta? Minkä hintainen varaosa, teittekö työt itse vai liikkeessä? Ei taida olla ihan helpoin tai halvin remontti tämä...

Kiitos kaikille vastaajille avusta ja tietämyksestä

Pitääkö koko hammastanko uusia tuon halkeaman takia? Minkä hintanen on uusi hammastanko?

Joku hinta tuolle osalle on 690€, ja työ tietysti päälle. Paljonko tuo halkeama sitten elää ohjauksen voimista, kaikki valokuvat on tietysti otettu lepotilassa.

Löytääköhän joku tuohon varaosanumeroa, onko sama osa aikaisemmissa C5:ssa, C4:ssä, C8:ssa, Peugeoteissa, Berlingossa, Grand Picassossa? Tai muissa merkeissä tai malleissa? Voisi helpottaa purkuosan löytymistä.

Täällä meni rautajousiseen ohjausvaihde vaihtoon vuodon vuoksi. Auto-artikkelista tehdas kunnostettu osa 650,00€
Päivän sai ensikertalainen turata vaihdon kanssa. Apurunkoa piti tiputtaa alas että sai pois tulemaan.

Hammastanko on ihan omansa näissä, eihän ne muista hajoakaan halkeamalla.

Nosturilla kun sain touhuta niin meni 4,5h ilman pyörien suuntausta, mikä teetettiin toisessa paikkaa, säädettävää ei kuitenkaan ollut käytännössä yhtään kun vaihto-osa oli ihan saman merkkinen kuin pois otettu

Apurunkoa myös tiputin mutta periaatteessa ei pitäisi tarvita jos ottaisi ne palkkiin tulevat pitkät pultit pois. Ne kun on kierteellä siellä hammastangossa ja siinä pinnapultin päässä on torx avaimelle paikka. Itse en tuota edes huomannut ja hiukan epäilyttää lähteekö se rautainen pinnapultti alumiinisesta hammastangosta kiertymään.

Purkuosaa en laittaisi, sellanen maksaa ihan varmasti useamman satasen ja voi hajota koska tahansa uudestaan. Sen mitä tuohon noita kyttäsin niin ainakin kahta eri versiota löytyi, toisessa oli muutaman millin isompi hammastangon liike ja hinnassa jonkin verran eroa. Mutta varmasti on useampia versioita. J

Kyllä ei ainakaan C5X7 kohdalla laatu parantunut vs. C5I/C5II, niin kuin mainokset lupailivat...

Kysytäänpä vielä uudelleen, viitsisikö joku etsiä tuon varaosanumeron C5 X7 -08 2,0HDI hammastangolle? Eikö tosiaan missään muussa ole samaa?

4001 60 näyttäs olevan.

Kiitos!

Tervehdys, -09 C5 hdi 450 000km ohjaustehostin nykii, ilmeisesti hammastanko haljennut, koitin eilen kurkkia miten se on kiinni, kuljettajan puolella näytti olevan pitkä pultti läpi apurungon, mutta apparin puolelta en löytänyt vastaavaa, hammastangossa on "kolo", mutta siinä ei tuntunut olevan pultinkantaa. Millainen osa sinne pitää uusia, Autoarttikeli tarjosi 1270€ , ja Motonetissä olisi 330€ ?

Motonetin lienee tehdaskunnostettuja (ei siis Citikan tehtaan vaan jonkun muun tahon) ja lisäksi täytyy siitä maksaa panttimaksu, tuossa halvassa kai 150 €, jonka saa takaisin jos palauttaa rikkinäisen ja se ei ole niin rikki etteikö kelpaisi kunnostukseen - en tiedä lasketaanko haljenneet sellaisiksi.

Joku myy torissa melko uutta tehdaskunnostettua, joka ei toiminutkaan ainakaan Peugeotin 508:ssa, tuossa tehtaana Lizarte:
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/20514309
Mutta tuskin tuo toimii sen paremmin C5:ssa, kun samoja ohjausvaihteita on käytössä.

Täytyy kysellä tuota, ei olisi edes kaukana, eipä sen Motonetin osan sopivuudesta ole varmuutta, tosin se saisi tietysti palauttaa...

Kannattaa yrittää tutkia ja vertailla mahdollisimman tarkkaan, aikoinaan oli aika hurjia/kurjia tehdaskunnostajia ainakin itäblokin maissa, saattoi saada ihan kelvottomia vetoniveliä, joissa oli kyllä uudet rasvat, mutta vetopinnat urautuneet kelvottomiksi. (Ehkä vähän sokea tarkastaja votkapäissään korjannut: pesu ja uudet rasvat + remanufactured tarrat päälle ja pahvilaatikkoon).

Ilmeisesti tuosta on olemassa rinnakkaismalleja hieman erilaisilla kiinnityksillä, siitä voi ihmetellä omankin kiinnityksiä pultin lisäksi, tornillo voisi viitata vaarnapulttiin? (tähän ei saa liitettyä kovin isoa kuvaa, linkistä löytyy (niin kauan kuin löytyy...) kuvia ja yksityiskohtaisemminkin erikseen vaaranaruuveista)
https://www.topautoosat.fi/lizarte-8129417.html