Saatan muistaa väärin, mutta eikös nuo saa vaihdettua takakautta kun nostaa jouset yläasentoon ja konttaa auton alle selälleen? Uusiin antureihin kannattaa laittaa liimamassa tms. takapuolelle lisätiivistykseksi. Muuten voi mennä kosteus anturin sisään.

Ykkös- ja kakkoskorisen puskurit on erilaiset. Ollin kuvassa on ykköskorisen puskuri vaikka vm2006 pitäs olla kiistattomasti kakkonen.

Alakautta olen antureita vaihtanut, irrottamalla/raottamalla puskurin alareunassa vaakatasossa olevan muovisuikaleen. Anturia pitelee muoviset kynnet jotka vaativat hellää käsittelyä etteivät katkea. Liittimen voi irrottaa sitten kun anturin on ensin saanut irti ja helpompaan paikkaan, ja kasatessa käänteisesti.

No niin, reunimaiset taka-anturit vaihdettu, ei ollut hommana kummoinenkaan jumppa, vaikeusasteeltaan ehkä 2 tai 3 asteikolla 1-10, jos 10 on ammattivehkeitä vaativa, aikaa vievä ja todella vittumainen homma.

Mutta ei tutkan toiminta sillä tokentunut, sama virheilmoitus tulee edelleen. Auttaisiko akun kenkien irrotus ja BSI:in boottaus? Vai pitääkö vaihtaa myös etupään anturi oli rikki tai ei, niitähän on aika vaikea testata toisin kuin takapään vastaavia?

Miten etuanturien toiminnan/toimimattomuuden voi todeta? Kytkeytyvätkö ne napsuttamaan kun ykkönen on silmässä?

...Toisessa samanlaisessa oli edestä vasemmalta pimeänä ja kyllä tutkat alkoivat pelaamaan, kun se vaihdettiin. Mekaaninen loota voi olla hankalampi, ehkä joutuu luistattamaan ja ottamaan pätkittäin, ettei levyt kärähdä. En tiedä onnistuuko vain siten, että virta ja vaihde päällä, vai pitääkö koneen pyöriä.

Tietysti testerillähän tuo helpommin onnistuu, mutta kun ei sitä ole, niin vippaskonstit käyttöön. Ja puhelimessahan pitää olla äänitysmahdollisuus.