Citikan CV5 vm 2012 kone (1,6THP) toimii 3:lla pytyllä kylmänä käynnistettäessä (engine fault). Kun aikansa nostaa kierroksia parkkipaikalla, kaikki pytyt tulee mukaan ja toimii suht normaalisti. Kun käynnistää koneen kuumana toimii ja joskus jopa vikavalo (engine fault) katoaa. Tulpat ja puolat vaihdettu, ei vaikutusta. Onko mitään vinkkiä mistä voi olla kysymys ja miten asian voisi todeta/korjata?

Villi veikkaus, suutin vika. Yksi kerrallaan piuha irti suuttimesta. Jos vaikuttaa käyntiin niin suutin ehjä, jos niin viallinen.

Tarkennus edelliseen: jos ei vaikutusta niin viallinen. Testaus tietenkin vian ollessa päällä.

Minkälaisia vikakoodeja antaapi, itse kurkkaisin ne ekana? Monessa autossa ei toimi ruiskujen nyppäily indikaattorina vian sijainnista sytkä/bensapuolella. Jo aikoinaan V6 ES9 lopetti bensan suihkuttamisen tiettyyn sylinteriin, vaikka vika olisikin ollut sytytyspuolella, eli siinä usein puolassa tietyssä sylinterissä (ruiskun lopetus säästääkseen katalysaattoria ylikuumenemiselta (eli palamatonta syttymiskelpoista seosta yhdisteltäisiin katissa)). Voiko bensasuoraruiskuissa nyppiä suuttimien töpseleitä irti samoin kuin perinteisissä? Tuossa konemallissa on ollut ongelmina nokka-akselin ajoitus ja perinteiset suorasuihkujen imukanavien tukkeutumiset, mutta erilaisia mäntäongelmiakin on kai ollut, eli perinteinen puristusmittauskin voisi olla asiaa.

THP:ssä taitaa olla magneettiventtiilit niin teoriassa kai voisi nyppiä lennosta. Käytännössä kyllä mahdotonta suuttimien sijainnin takia.

Mutta näillä lähtötiedoilla arvaan vian olevan korkeapainepumpussa

Korkeapainepumpun öljymäärä, tuosta sen pitäisi selvitä, mitään kokemusta asiasta ei ole, eikä tule olemaan. https://www.youtube.com/watch?v=gGO5jYdmzXY

Löytyykö jollakin pääkaupunkiseudulla diagnostiikkalaitetta, jolla voi seurata sylintereiden tapahtumia yksilöllisesti (antaako kipinän / avaako suuttimen)?