12mm:n alumiiniputki vasemman puolen etupyörän kohdalla on ottanut johonkin osumaa. Tämä putki kulkee siinä apurungon, n.60mm alaputken, vieressä. Tulee edestä jäähdyttimiltä, välissä kumiletku n 30 cm, jatkaa alumiinina taaksepäin, kääntyy ylös tasauspyörästön takapuolelta, ja katoaa parin mutkan jälkeen johonkin. Tuo putki on selvästi ottanut osumaa alakautta, taipunut luttuun kiinnikkeen kohdalta, ja saanut hiusmurtuman. On vuotanut varmaankin pitkään, koska kaikissa sen läheisissä osissa on runsaasti öljyistä kurakertymää. Vuonaa nyt tipoittain oranssinpunaista nestettä.

Auto on nyt nosturilla, ja eilen illalla en jaksanut tutkia enenpää. Onko Aisinin lootalla vaihteistoöljyn jäähdytys, vai mihin tuollainen putki johtaa?

(Muita vaihtoehtoja tuli mieleen ilmastoinnin lauhdutus, ohjaustehostin, etujousitus. Nyt ainakin, pyörien roikkuessa, putki on paineeton)

Tehostimen paluuputki kyseessä

Hyvä tieto. Tuonhan sitten voinee korjata letkun pätkällä, tuskin on suuria paineita enään tuossa kohtaa

Ainakin ensihätään...

Siis tämännäköinen paikka oli kyseessä



Ja tuon kannakkeen sisältä löytyi tällainen putki:



Ei oikeastaan ole mikään ihme, että vuoti.

Seuraava vaikeus: X7 oikean puoleinen vetari ei irtoa tasauspyörästön kyljestä. Ulkopää on irti pyörännavasta, ja tukilaakerin lukitus on avattu.
Millaista kikkakolmosta tarvitaan, vaiko vaan brutaalia voimaa? Ulompaa murrosta olen vaihtamassa.

Viimeksi kun irrotin akselin niin lähti suht nätisti kun naputteli tuurnan avulla akselin tukilaakerin sisäpuolella olevaa lukitusrengasta. Tilaa siellä on sentään kohtuudella.

Kerrotko, Risto, hiukan tarkemmin, millainen lukitusrengas on ja missä? Tuossahan on tukilaakerin ulkokehää vasten puoliympyrän muotoinen lukituskaari, 2 kpl T-40 ruuveja löysäten kaaren saa käännettyä pois edestä. Sen olen tehnyt.

Se on siinä laakerin kyljessä kannattmisesta laatikkoon päin. Ei taida tässä tapauksessa auttaa kuin silmitön väkivalta sinne suuntaan.

Nyt ymmärrän lukkorenkaan. Minusta. ennen purkamista. tuo paikalleen lyöty tai prässätty rengas näytti kiinteältä olakkeelta.

Tukilaakeri oli vaan niin jumissa pesässään. Tein "ulostyöntäjän", jossa vipusuhteella 1100/35 työntötangon pituus muuttuu 300mm:stä 320 mm. Tuo mahtuu akselin viereen, tukeutuen tasaustyörästön kylkeen, ja tyontää lukkorengas/olakkeesta laakerin ulos pesästään.

Sillä lähti.