Morjens
Uutena tälle palstalle ja heti ongelmien kimppuun.
Sain lahjoituksena 1989 BX Gti:n jossa 1.9 8v kone ilmeisestikin LE3-ruiskulla. Vehje starttaa hyvin, mutta kun kone lämpiää, tyhjäkäynti meinaa tippua ja sen jälkeen nousee takaisin ylös. Tätä kone tekee nopeaan tahtiin parin kolmen sekunnin välein niin kauan kun sitä viitsii kuunnella. Jos kaasua painaa, ei käynti enää vouvaa. Kiekat ovat jossain 1600:ssa, josta ne tippuvat johonkin 1400:aan(ainakin mittarin mukaan, korvakuulolta tuntuisi että ne tippuvat vielä alemmaksi)ja nousevat sitten takaisin.
Irrotin tyhjäkäynnin ilmaluistin, vai miksi sitä sanotaan ja putsasin sen, ei ollut kovinkaan likainen. Huoneenlämmössä putkeen kurkatessa oli näkyvissä pieni lovi siinä levyssä mikä siellä menee eestaas. Laitoin 12V napoihin ja tsekkasin 5 minuutin päästä tilanteen ja eipä sieltä juurikaan läpi enää nähnyt, joten taitaa se toimia?
Kokeilin myös puristaa luistin letkun umpeen, mutta se ei vaikuttanut mitään vouvaamiseen.
Mittasin jäähdytysveden lämpötila-anturin huoneenlämmössä ja sain 2260 ohmia ja ei-niin kauhean lämpimällä koneella 430ohmia. Kaipa sekin on kunnossa.
Pari kuvaa:
http://s20.photobucket.com/albums/b222/500cid/Bx/
Kokeilin myös säätää tuota isompaa ruuvia mikä kuvassa näkyy, sisäänpäin säätäessä kierrokset laskevat ja vouvaaminen loppuu, mutta säätö loppuu ennenkuin saa käynnin edes 1000rpm:ksi, joten eipä taida sekään olla mikään ratkaisu.
Yritin tutkailla murtuneita letkuja ja sen ruiskun haitarikumin letkuliitoksia, mutten oikein mitään löytänyt.
Kaasuläpän asentoanturi ei ensin antanut lukemia kun mittailin ruiskuboksin liittimestä, mutta vaivaan löytyi ratkaisu kaasuvaijeria löystyttämällä(kytkimestä ei kuulunut klik 0-asennossa, nyt kuuluu) ja putsaamalla liitin hapettumasta.
Puolan liittimestä lähtee 4 johtoa(kuva), liittimen navasta no.4 tuleva piuha on irrallaan enkä keksinyt paikkaa mihin se kuuluu, kuuluuko se edes mihinkään?
Useita tunteja pakkasessa ähränneenä otetaan kaikki apu kiitollisuudella vastaan. Eka sitikka ja pallot hukassa
, mutta asiaan. Tutkailin siis yhteyden siitä kaasuläpän asentokytkimestä ruiskuboksiin ja yhteys toimii juurikin kuin sanoit. Koslalla on ajettu "vain" 200k ja rapiat, eli tykkäisin sitä vielä yrittää saada kondikseen kun talviautoa tarviisi ja hommasin jo uudet jarrulevyt ja palatkin.
Sama ajatus luisteli hämärästi pieneen mieleeni aamulla herätessä tukka sekasin ja silmät killissä, lieneekö alitajunta tehnyt töitä tajuttomuustilassa yöllä..