XM 2,0 tomaatin nopeusmittarin neula jäi ala asentoon eikä suostu siitä nousemaan... onko jo vanhuus tullut autolle niin kuin omistajallekin nyt pitäs neula saada nouseen kun kiihdyttää
mutta mitään ei tapahdu.. lootan kyljestä poistin anturin jossa oli lukemat 15 F4 ei mitään reakointia kun porakoneella pyöritin ja yleismittarilla koitin voltteja ja oomeja mitata kun pyöritin.
onko kenelläkään ko. anturia ylimääräisenä tai hyviä neuvoja miten tuon korjaisi.
katsastus on kohta ja varmaan mitari pitää toimia vai pitääkö ??? jos ei niin hyvä.

Ota mittaristo irti, puhdista ja tarkasta liittimet ja johdotus niille. Punainen on nopeusanturin liitin. Taivuttele tarvittaessavarovasti liitoksen pinnejä että parempi kontakti muodostuu. Kiinnitä pelkkä mittaristo, koeaja ja painele vaikka ruuvarilla punaista liitintä eti asentoon ja koita toimiiko jossain asennossa. Omassani vika korjaantui liittimen pinnejä taivutellen. Joissain voiolla myös juotettu vakionopeudensäätimen liitäntä johdotukseen, joka voi aiheuttaa ongelmia.

Tuli otettua mittari pöydälle ja purettua, eipä sieltä selvinnyt mitään, sitten vielä toinen mittari paikalleen, ei mitään, sitten ostin uuden anturin vaihdelootan kylkeen, ei mitää eloa,
vanha mittari paikalleen ja konehuoneenpuolelle tutkiin... lokasuojien kyljessä molemmilla puolilla on muutama pienempi maajohto ruuvilla jotka kaikki irroitin ja kontakti spreitä
ruuveihin ja muihinkin liittimiin...voisko olla että tuo maadoitus olis ollut syynä koska nopeus ja kierrosluku alkoivat toimimaan vaikka vaihdoin vanhan anturin lootan kylkeen.
Jonkinverran turhaa työtä tuli tehtyä.

Muuten meni hyvin mutta mittari toimi sen aikaa kun kävin katsastuskonttorilla, palatessa ei nopeusnäyttö pelannut enään, menipähän läpitte kuitenkin
Nyt pitää jatkaa tutkintoja.

Ilmeisestikään uudemmissakaan autoissa ei tarvitse originaalin nopeus tai matkamittarinkaan toimia, voi laittaa irto GPS:n näyttämään nopeutta, kilometreistäkin ilmeisesti riittää että antaa lukeman paperilapulla, tutulta hajosi ECU fiiatista tämän vuosituhannen alkupuolelta ja toisessa muuten toimivassa ECUoli erilainen nopeudenmittaus (Ei ohjelmallisesti vaihdettavissa, taisi olla vaihdelaatikon anturi vs. ABS anturitieto), auto kun odotti loppusijoituspaikkaan päätymistä viimeisiä käyttövuosia, niin käytti sitten GPS:ää sen loppuajan. GPS myös katsastuksissa ja on ihan hyväksyttävää kunhan ei peitä ikkunasta näkymää, en tiedä mitä laki sanoo mutta tulkitsijoilla on ainakin erilaisia mielipiteitä imukuppikiinnityksestä tuulilasiin ja sen peittävyydestä, vaikka omasta mielestä se ei peittäisi näkyvyyttä kuin konepellin näkymisen osalta, Joskus nuo perinteiset GPS:t on ihan älyttömän hitaita löytämään paikkaaansa, mutta useimmiten vain ekan kerran silloin jos siirtyy se sammutettuna kauemmas, muistan myös joskus ulkomaille mennessä, usein ei ainakaan lentokentältä lähtiessä ei saanut paikkaa ennen kuin oli jo perillä.

Kokeilitko koeajaa mittari paikallaan niin, että pääset painelemaan ruuvarilla punaista liitintä? Sillä kikalla saa selville, lakkaako se liitintä painamalla toimimasta, jos aluksi toimii tai toisin päin. Silloin vikakohde löytyi. Minulla nopeusmittari toimi irroituksen jälkeen aina hetken ja sitten taas pimeni. Erityisesti se punaisen liittimen johtonippu kannattaa asetella mittaria asentaessa erityisen huolella, koska se jää vääntämään liitintä ja hiljalleen muuttaa sen asentoa ja sitten se lakkaa toimimasta. Sen kosketusvälykset ovat tosi pienet.

Kannattaa tarkistaa mittariston juotospisteet loopin alla ja tinata uudelleen. Juuri moinen korjattiin.