Tervehdys. Potilaana C5 break vm 2006 ja 3.0bensa V6. Toukokuussa vaihdettu eteen Xantian 70bar pallot ja taakse CX:n 75bar pallot. Nyt alkanut takapää kuopissa "pompottamaan" ja tuntuu koukusta painaessa myös jäykemmältä. Ei nyt mikään kivireki, muttei läheskään sellainen mikä kuuluisi olla. Pallot ostettu autoartikkelista huhtikuussa, täytyy kokeilla toisilla palloilla mutta mistä muusta voisi johtua takapään jäykkyys? Nousee ja laskee normaalisti, eikä perä ole muutenkaan normaaliasennossa korkeammalla.

moro, jos takapään palloissa on tuo 75 bar ( jos kaikki paineet tallella) on se ehdottomasti liikaa, nuo ovat etupäähän kuuluvat pallot, takapäässä ei uskoakseni ole paineet enintään max 50 bar missään mallissa ( en omista uudempien hydesitikoiden pallojen paineluetteloita) sen takia pompottaa.....joko hommaa uudet takapallot tai ottaa nykyiset pallot ja paineistaa ne uusilla venttiileillä takapäähän sopivilla paineilla, sitten kyyti on taas mukavaa.....

Onko keskipalloina mitkä? 75 kuulostaa kyllä taakse melko paljolta. Toimiko alkuun erilailla, vai aloitko nyt kiinnittää huomiota vaimennuksen puutteeseen?

IFHS antaa:
Eteen C 552 FH ja keskelle C 562 FR.
Taakse C 544 RH ja ja keskelle C 544 RR.
Näissä koodeissa kaksi viimeistä numeroa ovat painemäärä.

Hydractive 3+ voi olla aika ronkeli noista paineista ja pallojen tilavuuksisista kun pehmeää ja kovaa tilaa säädellään mm joustonopeuden mukaan.

Tiedän että eivät ole tarkoitettu C5 nuo pallot alkuunkaan. Jousitus toiminut mukavan pehmeästi nyt sen +2kk ja nyt taas eilen kun aloin diagnosoimaan niin toimi normaalisti, eli jousti hyvin. Tuntuu että on satunnaista tuo takapään jäykkyys. Keskipalloina varmaan orkkikset, en ainakaan itse ole vaihtanut kun pelkään hydeputken hajoamista keskipalloa irroittaessa. Täytyy seurata tilannetta. Moni suositteli tuota että eteen Xantian 70bariset ja taakse CX:n 75bariset ja niin suosittelen minäkin.

Joo, no takapään satunnainen jäykistely liittyy yleisimmin joko kynkänlaakereihin tai kiinni ruostuneeseen tai väljistyneeseen korkeusanturin linnunluuhun, joka ei kykene koko aikaa välittämään tarkkaa paikkatietoa. Keskiventtilikin osaa jumitella, eikä aina pysy pehmeässä tilassa. Noi pallot voi toimia kohtuu hyvin jos keskipallot on huonot tai venttiilit jumittaa. Isomman tilaavuuden kanssa ulosjousto suurempi kuin jos vakipalloissa olisi ylipaine. Kaasumäärä (paine x V) on ainakin takana suurempi vaikka keskipallo ois pelistä pois, joten jousivakio on pienempi. Myös vaimennus keskireijän osalta on alempi kuin orkkiksissa joten pintapehmeys hyvä. Ajo-ominaisuudet rankemmassa käsittelyssä ovat sitten luku erikseen. Noilla saattaa olla myös vaikutusta ABS:n toimintaan kun mekaaninen pito paranee, -ainakin liukkailla?

onko ongelmaan löytynyt ratkaisua, asia kiinnostaa kyllä, on myös mahdollista, että toinen tai molemmat takapallot ovat rikkoontuneet, eli kalvo on puhjennut jolloin palloissa ei ole typpeä ollenkaan joten jousitus ei toimi ja kyyti on kovaa.......