Jumpyn puhallin ei toimi
Citroen Jumpy 1.6 Hdi vm. 2013. Sisäpuhallin ei puhalla. Puhallin uusi, samoin etuvastus ja puhallinkatkasija toimii. Sulake 10A apumiehen puoleisessa rasiassa on ehjä. Mikä voisi olla vika? Onko järjestelmässä puhaltimen rele, jos on missä ja miten tunnistaa? Voiko virtalukossa olla jotain, joka vaikuttaa toimimattomuuteen? Onko tuttu ongelma jollekin? Terveisin: tietoa kaipaava

En nyt tarkemmin Jumpysta osaa sanoa, mutta 10A sulake on liian pieni puhaltimelle. 30A-40A sulakkeen takana varmasti on, yleensä PSA vehkeissä löytyvät moottorihuoneen sulakerasiassa. Sulaneet liittimet ja sulakerasiaan intergroidun releen hajoaminen on suht yleinen vaiva.

Konehuoneen rasian (PSF1) sulake F11 joka on 40A sulake on puhaltimelle.
Siihen viereiseen 2-napaiseen mustaan (2V NR) liittimen pinniin #2 pitäisi tuleman se 12V tuon sulakkeen ja rasian sisäisen releen kautta kun auto käy(ehkä myös pelkästään virrat päällä?). Sen mittaamalla saa helposti todettua relevamman.

Puhaltimelle asti pitäisi tulla se 12V suoraa releeltä, ohjaus on maapuolella.

Sulaneita liittimiä itse epäilen - ja niiden ansiosta palanutta sulaketta.

Tuolla kytkentäkuvaa aiheeseen liittyen: https://drive.google.com/drive/folders/ ... D5hiI3A7xE

Heips!

Kiitos mahtavasta tietopaketista osallistuneille! Vielä tarkennan, ovatko palaneet/sulaneet liittimet sulakerasian yhteydessä vai voiko niitä olla muuallakin? Jos rele sulakerasiassa on viallinen, voiko sen vaihtaa vai onko sulakerasia vaihdettava ehjään?

Vielä kysyn:
Mietiskelen vielä, että laittaisin oman releen puhaltimelle ja jännite jatkaisi sulaketta lähimpänä olevasta pinnistä 2 puhaltimelle.
Mutta mihin menee kyseisen liittimen oikean puoleisen pinnin johdin? Eli miten tämä olisi huomioitava ulkoisen releen asennuksessa?
En päässyt tästä kysymyksestä eteenpäin sähkökaaviota tutkimallakaan.

Kaikki (ainakin puhaltimeen liittyvät) sulakkeet ovat rasioissa, ei irrallaan missään muualla.

Se toinen johto (CBSI) näyttäisi olevan ignition+ syöttö BSI:lle, eli sisätilan sulakerasialle/keskusyksikölle. Ihan potentiaalinen kohde ryövätä ohjaus ulkoiselle releelle jos sellaiseen lähtee. Varsinainen rele on sulakeboksin uumenissa, ei vaihdettavissa ihan helposti.
Tehtävissä kyllä, mutta vaatii vähän perehtyneisyyttä. Versiosta riippuen boksin sisukset saattaa olla valettu suojamassaan - sen aukikaivaminen on työlästä. Jos ei ole valettu, uuden releen juottaminen vanhan tilalle onnistuu ehkä vähän helpommin. Yksi vaihtoehto on myös teurastaa vanhan releen kuoret väkivalloin ja käyttää sen sisuksia liitospisteinä uudelle releelle.

Helpoin on vaihtaa koko rasiakokonaisuus - jos löytää ehjän tilalle. Ei tarvitse koodaamista eikä muutakaan erikoista.

Saitko mitattua tuleeko siihen #2 pinniin jännite?

Lisäsin tuonne kansioon vielä oppaan noiden kuvien lukemiseen - se unohtui aluksi laittaa mukaan.

Muutama kuukausi sitten mun 2012 Jumpysta vikaantui tuo PSF1 boxi. Ensi oireet oli kun ajelin pikkusateessa, niin pyyhkijät pysähtyi hetkeksi keskiasentoon, mutta jatkoivat pyyhkimistä. Kun yritin pysäyttää pyyhkimet niin jatkoivat vaan pyyhkimistä. Hetken kuluttua kuitenkin toimivat normaalisti ja tottelivat pyyhkijöiden kytkintä. Vaan kun pysähdyin ja sammutin auton, niin ajovalot jäi palamaan ja lämmityslaitteen puhallin jäi pyörimään. Akun kengän irroitus oli ainoa vaihtoehto saada nuo sammumaan. Akun kengän kiinnitys palautti tilanteen, eli puhallin pyöri ja lyhyet valot syttyi. Kun auton käynnisti, niin tilanne pysyi muuten ennallaan, mutta oikea etuvalo sammui.
Oireet viitasivat tuohon PSF boxiin, jote nettiä tutkimaa mistä uusi tai käytetty osa. Ei tahtonut samalla numerolla, eikä myöskään vaihtoetoisella numerolla löytyä kyseistä boxia. Tuli sitten mieleen kotimainen vaihtoehto https://tonistakeover.com/ soitto tuonne ja tiedustelu osasta. Löytyy uusia ja käytettyjä. Kun tuo paikka on kohtuullisen ajomatkan päässä, niin kävin sieltä uuden osan hakemassa vajaan 400€ hintaan. Käytetyn hintaa en tullut kysyneeksi. Tuon PSF boxin vaihdolla tuli Jumpy kuntoon.
Suunnittelin ensin myös releen vaihtoa tuohon boxiin, mutta muutaman aiheesta katsomani Youtube videon jälkeen päätin sen jättää johonkin tulevaisuuteen kun olisi paremmin aikaa sen tutkimiseen.

Kiitos uusista viesteistä!

Tutkin eilen puhaltimen puhaltamattomuutta ja edelleen ihmettelen. Puhaltimen 40A sulake oli ehjä ja kaikki näytti hyvältä. Kumpaankin keskusteluissa olevan liitinrasian liittimiin tulee jännite. Testasin myös puhaltimelle tulevan jännitteen puhallinta lähinnä olevasta liittimestä, oli OK. Puhallinkatkaisimen maadoitus näyttäisi toimivan kaikissa 4:ssä asennossa luonnollisesti ei 0-asennossa. Eli jännitettä ja maata tulee mutta puhallin ei pyöri. Puhallinmoottori on uusi, samoin etuvastus. Jos irroittaa etuvastuksen, ymmärtääkseni silloin puhaltimen pitäisi pyöriä asennossa 4, ei pyöri. Uusi puhallinmoottori on testattu suoralla jännitteellä ja maalla, pyörii iloisesti.

Voiko olla näin, että puhallinmoottorin saama virta tai maadoitus jostain syystä ei ole riittävä, vaikka yleismittarin näyttö on OK?
Jos näin, mistä löytynee seuraava vikakohde?

Jos vika on releen kärkien palaminen, sieltä voi hyvinkin näkyä jännite kun mittaa ilman kuormitusta, koska yleismittari ei ota kuin jotain mikroamppeereita. Mutta huonojen kärkien kautta ei mitään kunnon virtaa saa kulkemaan.
Tästä kohteesta en tarkemmin osaa sanoa, jos sulake on virran suunnassa releen jälkeen niin mittaisin sulakkeen ’selästä’ jännitettä silloin kun kaikki osaset on kytkettynä toimintakuntoon. Jos siinä jännite näkyy ensin ja putoaa kun puhallin komennetaan käyntiin niin relevikaan se viittaa.

Yksi ajatus, jos siis alkuperäinen rele on viallinen:

Jos ottaa akusta suoraan virran, ensin 40A-sulake,sitten oikeankokoinen rele ja releen ohjaus erillisellä napilla. Puhaltimen virtajohto poikki
lähellä puhallinta ja siihen releen kautta tuleva "uusi virta". Mutta maadoituksen puhaltimelle nykyisellä systeemillä puhaltimen 4-vaiheisen katkaisimen kautta.

Ts. puhaltimen käyttö nykyisestä vaatisi vain yhden ylimääräisen on/off-katkaisimen lisäkäyttöä mutta puhaltimen nopeus nykyisellä katkaisimella.

Sotkisiko tämä jotenkin alkuperäistä lämmitys/ilmastointijärjestelmää?

Tokkopa tuo sotkee, jos ei automaatti-ilmastointia. Mutta ota se ohjaus sille releelle siitä 2-napaisen toisesta johdosta niin säästyy kaikki lisäviritelmät. JOS siis vika on oikeasti saatu paikannettua siihen releeseen.

Koita vaikka testimielessä hyppyyttää +12V siihen #2 pinnistä lähtevään johtoon niin saa selville loppusysteemin toimivuuden.