Osaisiko joku neuvoa, mistä haen vikaa, kun auton sammuttaa, niin perä tippuu alas noin 15 min aikana? Keula pysyy normaali korkeudessa, vaikka maailman tappii saakka. Vika lähinnä kosmeettinen, kun nousee normaallin korkeuteen käynnistyksen jälkeen, mutta kestää jonkin aikaa.

Varaajapallo takana on väsynyt. Sen vaihdon yhteydessä kannattaa samalla huoltaa korkeudensäädin ja sen vivusto.

Tuon pallon vaihdoin juuri. Ei näytä takapää enää putoilevan, ainakaan enemmän. Myös painemerkkivalot sammuu nopeammin. Alkuperäinen pallo oli vuodelta 2000. Vaihtoa helpotti suuresti parin vuoden takainen kierteiden liikuttelu ja "CRC":t, tervaakin. Juntturiavain paikalleen, sitten palloa kiertämään....Takaisinlaitto samoin, mutta arvio juntturin tiukkuuden suhteessa pallon tiukkuuteen, hiukan piti "sählätä", että molemmat asettuivat. Käsin pallo kiinni, se riittää. Tässäkin. Jos juntturi ei ole vielä aivan tiukka, niin palloa voi kiertää, juntturi siinä mukana, putki ei pyöri mukana.

Samaa käytöstä on omassakin havaittu, kenties varaajapallo odottelee vaihtoa. Samanvuotinen farkku itselläkin.

Enemmän rasittava on oman 1.8 16V-yksilön öljylle persous, venttiilivarren kumit pitänee taipua vaihtamaan jossain kohtaa.

Sama vika ja mistähän kannattaa varaajapallot ostaa? Motonetissä á hinta taisi olla netistä katottuna 44€ ja risat...

Tuskinpa se on niin kallis,jos se taas toimii, itse vaihdoin kaikki tuohon TCT:en, mahtavaa kun sen tekee, kaikki toimii niin kuin pitäisi.

Siis jos perä tippuu käynnistyksen jälkeen on varaajapallo sökö, mutta jos auton sammuttamisen jälkeen niin veikkaisin että vajoamisenesto venttiilissä on vikaa/likaa. Oman auton perän vajoamiseen ei ainakaan pallon vaihto auttanut mitään, mutta lhm:ien vaihto pesulitkuihin auttoi parin tuhannen km ajon jälkeen. Nyt pysyy taas normikorkeudessa.