Pitäis vetokoukkua parsia.. Mitä mieltä olette onko ecun kampa irroitettava akkukaapelin ohella? Auto BX 19 TZI motronic boxilla.

Itse en pitäisi sitä tarpeellisena. Jos ihan sähköteknisesti ajatellaan, niin teoriassa akkukaapelinkin irroittaminen on turhaa, koska virtahan kulkee vain hitsauskoneen maadoituksen ja hitsauslangan välillä johtavinta mahdollista reittiä, joka (toivottavasti) on hitsattava kohde.

Kuten usein käy, lyö käytäntö joskus periaatetta korvalle, joten akkukaapelin irroittaminen on ainakin hyvä varotoimi. Ei tuosta ECU:n kamman irroittamisestakaan toki mitään haittaa ole.

Kiitos tämä vahvisti omaa käsitystä. Ton bäxän ecu kun on siellä apparin penkin alla vyllien seassa ei millään viittis purkaa..

Fenixillä olevaa 19 TZI:tä on hitsailtu etuapurungosta sekä moottorin että absien ecujen liittimet paikoillaan, akunkenkä oli irti. Ei ongelmia.

Mä ottaisin sen akun irti, tulee vähemmän vahinkoa, jos vahingossa sohii väärään paikkaan. Turha ottaa akkua mukaan hitsausvirtapiiriin jonkin tielle eksyvän johdon takia. Moottorinohjauksessa yms. varmaan samalla logiikalla, jos sen osia pyörii hitsauspaikan lähellä.

Virta ei kulje vain lyhintä reittiä, vaan se kulkee kaikkialle mistä se pääsee kulkemaan toiseen napaan. Vrt. rinnankytkentä.

Joo, ja muistakaa huolehtia paloturvallisuudesta...
Tositarina menee lyhykäisyydessään niin, että oli satasen pirssi paikattavana ja piti vähän bensatankin lähellä hitsailla... Pojat ei sit ihan viimetten päälle kattoneet mitä hitsas ja kas... bensatankki leimahti...
Lopulta savuna ilmaan leimahti miljoonan omaisuus...

Mitäs sitten tapahtuu kun autoa hitsaa tunti tolkulla niin että ei tee mitään? Siis ei irroita mitään?

Olen hitsannut erillaisia kulkuneuvoja paljon ja on kaksi asiaa: irroita akun maanapa ja kun hitsaat, ja aseta hitsasukoneen maakaapeli lähelle hitsattavaa kohtaa. Jos olet tosi mies laitat hitsikoneen maakaapelin pyörän vanteen pulttiin

Sähkön tiet ovat melkein tutkimattomat mutta yksi mikä on mm helppoa rikkomista on mm laturin diodien rikkominen jos akku on kiinni hitsattaessa. Miksi? Laita silmät kiinni ja käy sähkön reitti läpi
Tietenkin sekin vaikuttaa missä kohtaa hitsaat, ehkä ja edelleen onko maakaapeli kytketty pyörän pulttiin vain oikeasti auron runkoon.


Niin, mitään ei ole mennyt rikki hitsatessani autoja. Kerran oma GS meinas syttyä mutta tuolloin hitsasin kaasulla.

No niin.. Koukku parsittu akkukaapeli irroitettuna ja lähti tulille sekä lataa ovatten katsastusmiehet aloittaneet oikein koukkukampanjan.. Tuloksena mulla kaksi hylkyä,toisesta koukun kokonaan poisto, tämän sai vielä asiallisesti hitsata ja ihan syystä tutkivat noita,kuulemma jo viisivuotiaissakin jo luvattoman mätiä vetolaitteita nähty. Saati sitten näissä parikymppisissä.

Saa nähdä, mitä mieltä on katsastusmies vanin koukusta... kyllä se kesti ainakin tunkilla nostaa vielä maanantaina, niin ei kai se ihan mätä voi olla...

On tullu hitsailtua 5 eri vuosikymmenellä auton rakenteita. Aikaisemmin enemmän, nykyisin vähemmmän.
Koskaan en ole irroittanut akun kaapelia, eikä koskaan ole mikään laite mennyt epäkuntoon hitsauksesta johtuen.



Tuohon Cikatin lauseeseen voin siis yhtyä, ja kerran meinasi minullakin Zastava syttyä sisältä kaasulla pohjaa hitsatessa

Kyllä minäkin akun kengän irrotan hitsauksen ajaksi. Pieni vaiva _jos_ sillä jotain vo_ välttää. Se ei paljon naurata jos sattuu ECU tai laturi tms. hajoamaan ja koettaa sit selitellä, että 'kyllä se muilla on kestänyt'. Tietenkään en käske muita irottamaan tai tekemään yhtään mitään.