Tervehdys!

Perheen alta 100 tkm ajetusta C4:stä lasahti - onneksi suoralla tiellä - vänkärin puoleinen etujousi.

Tulos: rengas räjähti, "sisälokari" hajosi ja sokerina pohjalla rengas rikkoi ohjaustehostimen pumpun - kalliiksi tuli! Onneksi vakuutusyhtiö maksoi edes hinauksen.

Tarkkailkaa siis jousianne - onko muille sattunut vastaavaa?

Kun tien päällä autoa tutkin niin kiinnitin huomiota siihen, että etujousessa - eikö tuo liene McPherson -tyyppiä - ei ole ollenkaan alalautasta eli kun jousi katkeaa niin rengas puhkeaa ja keula tipahtaa - kakka homma!

Olisi pitänyt säilyttää C5 ja remontoituttaa sitä...

Tutulla oli käynyt sama homma MB Vitossa pari vuotta sitten..... Toki ei mennyt toi ohjaustehostin sököksi.

tuo (etu)jousien katkeilu ei ole mitenkään uutta tai harvinaista, eikä edes psa-kaluston oma "ominaisuus", tuntuu yleistyneen 2000-luvun joustintuki-kalustossa. Samoin joustintukirakenteen yläpäässä oleva kääntölaakeri, vanhempien Berlingossa oli molemmat kääntölaakerit ruostuneet puhki, ja osa kuulista tippunut pois, oli ihmetelty jo muutama vuosi, että ompa jähmeäksi muuttunut ohjaus, eikä keskitä kunnolla, katsastuksesta (liikkeen tekemä) mennyt kuitenkin hyväksytysti. muuttui ohjauksen luonne kummasti, kun vaihdettiin kääntölaakerit ehjiin... jousien katkeamista odotellessa.

onneksi omissa hyde-jousisissa ei ole tommosia "ominaisuuksia"

Eiks noissa nelkuissakin ollu kampanja noista jousista. Systerin 1999 perslinkoonkin tehtiin ko korjaus ilman yli 300tkm ajettuna.

Picassoihin ainakin lisättiin vastaavan ongelman vuoksi jousen alalautasen ympärille suojakaulus maahantuojan toimesta. Eikö ne ole mitään oppineet? Katkeamista varmasti nopeuttaa tuo ylälaakerin jumittaminen kun jousta kierretään väkisin auki-kiinni. Meillä hdi:ssa mennyt molemmat, jouset ja laakerit.