ostin pikkuriskillä kannetiiviste vikasena myytävänä olleen farkku santun.paisunta purkissa oli riskisti mustaa öljyä ja kun pisti koneen käyntiin niin alko säiliö oksentaa sitä ulos voimakkaasti,elikkäs pääöljykanavasta täytyy olla vuoto vesitilaan,nyppäsin kannen pois mutta selvää vikaa ei löytynyt tiivisteestä eikä kannesta.pistin takasin nippuun,sama homma muutamassa minuutissa öljyt ylärajasta alarajaan ja paisunnasta lattialle perskeles sitten otin öljynlauhduttimen letkut irti ja pistin koneen käyntiin jess... lauhduttimen irtoletkuista pursus öljyä elikkäs lauhdutin on sökö,onko kellään ollut vastaavaa pitää koittaa sovittaa 1.9d lauhditinta siihen tai sitten jättää sen pois,ainaskin talveksi.

Enpä ole ennen kuullut moisesta viasta

Sekottaako se öljyt siitä suodattimen jalasta, jonka kautta vesi käy kiertämässä?

Kaverin xsarassa oli vastaava vika, ei kuitenkaan noin rajuna. Se sotki öljyn sekaan jäähdytinnestettä ja öljyt meni huonoiksi ja sitten kosahti turbo...

Ei ole ensimmäinen tapaus jossa lauhdutin vuotaa jäähdytyspuolelle, pitäisi vaan jonkun viisaan keksiä miten erottaa kannentiivistevika ja lauhduttimen vuoto toisistaan vai olisiko helpompaa tutkia aina ensiksi lauhdutin.

vaihdoin bx d lauhduttimen tilalle ,jostain kultaiselta 80 luvulta.... sopi heittämällä.....täh...ei varmaan kävis näissä japseissa.tuntuu et joka kkuukausi on pakko vaihtaa tyyliä japanissa...olen bx varaosia hakemassa yleensä sanonut et osat käy vauasta vaariin...eli 83-93 on sama

sinällään kätevevä vika et oli melko suuri helpotus...kun tämä selvis....huh huh...nyt ei kun tartte muutakun yrittää poistaa tuo ölppä syyläristä.......tuli mieleen astianpesuaine se ei vaahtoo ja poistaa rasvaa.huomenna kaikki yritetään...

Astianpesuaine ei ole hyvä mutta tiskikoneaine toimii, eikä tarvitse kovin suurta lusikallista järjestelmään, toistaa pari kertaa pesuoperaation ja pari kertaa huuhtelu, on kovasti amuliinia syövyttävää materiaalia.

Nyt täytyy kyllä ihmetellä sitä, minkälaisia koneita nuo HDI:t ovat, kun öljy on niissä kaasumaisessa muodossa ihan (koska se täytyy lauhduttaa takaisin nesteeksi)?

Onneksi sentään itsellä olleissa kulkineissa on riittänyt ihan vaan jäähdytin, jos edes sillekään on tarvetta ollut...

Varsinkin konetiskiaineet*, kuten muutkin vastaavat ovat emäksisiä. Se oikein tykkää alumiinista ja muista epäjaloista metalleista. Hyvät huuhtelut! Aikoinaan putsattiin veivipuhelimien induktoreita, osiin purettuja, jollain emäksisellä hapettumanpoistoainella. Seuraavana aamuna oli hapettumat hävinneet ja myös hapettuneet osat. Aika ratkaisi.
Akkulipeällä, hyvin emäksistä, sai alumiinin pintaan hienon satiinipinnan, kun jonkin DIY-virittimen ja -avokelanauhurin etumaskeja tein. *Voivat olla jollain tavalla "puskuroituja" ollakseen vahingoittamatta metalliesineitä.

Jep, kenotiskiaineella on putsasttu jäähyjärjestelmiä jo pitkään. Tärkeää on vain hyvä ja erittäin hyvä huuhtelu. Ei se paikkoja se emäs riko mutta körnät tulee pois sitäkin paremmin.

Konetiskiaine vaan haukkaa alumiinia varsin iloisesti. Töissä joku (en muista kuka, epäilisin käyttöinssiä) keksi kerran huuhdella impregnointikoneen impregnointiosan putkistot/pumput lipeällä (hmm, olikohan se 30-prosenttista, mitä meillä siellä oli). Hyvin lähtivät kyllä rojut irti, nekin mitkä metanoli oli jättänyt sinne. Mutta olipahan meillä sen jälkeen paljon pieniä suihkulähteitä, kun kukaan ei muistanut, että on aika paljon alumiinisia cam-lock-liittimiä ja johkin verran alumiinisia kalvopumppuja järjestelmässä...

järjestelmä huuhdeltu nyt kertaalleen,aivan sairaasti tuli sellasta sinapin näköstä moskaa sieltä eräs vanha mersu asentaja neuoi että laita kuumaa vettä hanasta mahdollisen alhaalta koneeseen ja mylly käyntiin paisuntsäiliön korkki pois ja sopiva letkunpätkä reikään asita alle tuntu toimivan. pitää ottaa uusiksi muutaman päivän päästä sen konetiskiaineen kanssa.