Potilas (HDi) oirehtii seuraavasti:
- maantinopeuksissa alkaa joskus tuntumaan ratissa lievää tärinää joka voimistuu jos moottorijarruttaa ja hidastaa, tällöin ratti veivaa selkeästi hitaassa vauhdissa ennen pysähtymistä
- kun lähdetään uudelleen liikkeelle kuuluu muutama naputus renkaan pyörimisen tahtiin, ja sitten taas auto toimii ihan normaalisti
- renkaissa ei tunnu väljää ainakaan kun auto on normaalisti pyörillään
- hitaassa vauhdissa kääntäen ratti ääriasentoon veto päällä tai muutenkaan ei kuulu naputusta joka viittaisi vetonivelongelmaan

Voiko vika olla vetonivelessä, vai kenties jossain muualla? Pyöränpultit on ainakin kunnolla kiinni, sen verran on tarkistettu.

Jos vika on kuvauksen mukaan vetarissa, onko helppoa keinoa selvittää mikä nivel on vialla?

Minulla oli kerran C15:ssä vähän samanlaisia oireita, tosin rattioireita en muista olleen. Epäilin vetoakselivikaa, mutta telakalla syyksi paljastui kuitenkin pyöränlaakeri. Oireet olivat varsin epätyypillisiä.

Minulla oli juuri samanlaiset oireet omassa Xantiassa.
Teeppäs pieni testi seuraavan kerran, kun vika ilmenee. Kun auto taas ravistaa, aja hetken matkaa ja pysäytä sitten sopivalle paikalle. Mene ulos ja kokeile, onko jarrulevyt minkä lämpöiset. Omassa apukuskin puoleinen jarru hirtti kiinni, koska käsijarruvaijeri oli päässyt niin huonoksi. Ravistuksen aiheuttaja oli helppo todeta, kun toinen levy oli kylmä ja sormenpää paloi toisessa.

Jarruvaijerit on vaihdettu jotain 2kk sitten, joten en usko että olisivat rikki. Ellei sitten ole jotenkin väärin asennettu.

Toki toi kuskinpuolen etujarru on välillä tuntunut hieman laahaavan... Pitääpä tarkastella tuota, kiitos vinkistä.

Ääni pyöränlaakerille.
Nosta pyörä tai pyörät ilmaan ja pyörittele hitaasti ja nopeaan, sekä kuuntele jurinoita. Kuluneempi sitten jo lonksuukin käsin tai raudoilla väännellessä.

Alle 100tkm ajetussa huomasin hitaassa, tiukassa käännöksessä lievää ravistusta. Tähän auttoi vetonivelrasvan lisäykset. Laitoin sitten kaikkiin niveliin samalla kerralla. Akselin klemmari auki ja rasvaprässillä litteän metalliputken kautta rasvaa kumien alle. Eikä ole pitkä aika, kun etupyörän laakerin vaihdoin, piti ääntä. Ja syystä, sisemmän kuulakehän pinta rikki.
Etujarrut nyt laahailee aina, ilman erityisiä toimenpiteitä. Omassa ei enää juurikaan, mutta käsittelemättömässä tuttavan autossa kyllä ja pahasti. Kaikki jarrut.

Luontevin selitys ratin veivaamiselle olisi, että ulomman vetonivelen joku kuula ei luista kunnolla, ja kuulan kantaessa pyörän kulmanopeus ei pysy kierroksen aikana täysin vakiona. Jos arvata pitää, niin ratin kääntäminen ääriasentoon saa nivelen kuulat käymään uransa päässä, ja ne tuovat paluukuormassaan taas vähän rasvaa keskialueelle, jossa siitä on pulaa (=>alkaa pitkällä maantieajolla jumia, kun kuulat sahaavat keskialueen tuntumassa).

Pelkkää arvailua tämä tietysti avaamatta on.

Mitäs sanotte tuohon aiheeseen? Kävin lauantaina irrottelemassa BlackVanin moottorin rouvan breakia varten, ja mukaan tarttui paljon muutakin tarpeellista. Otin mielenkiinnon vuoksi vetonivelet auki. Omituisen näköistä kulumaa kahdessa kuulassa, muuten näyttivät nivelen osat vielä sileiltä ja sovitteet tiukoilta. Vieläkö mahtaa mennä noilla kuulilla?

Nyt voisi olla kuulakaupan paikka. Mittaa kuulat mikrometrillä/malli mukaan ja sitten kuulalaakerikauppaan. Muuten voi nivelen uusiminen tulla nopeammin eteen. Kuulat sinänsä ovat yleensä vielä hyvät ollessaan peilikiiltoisia. Himmeäksi kuluneet ovat jo valmiita.

Jep, Laakeri-Centerissä kävin, ja ostin tusinan kuulia parin euron kappalehintaan. 5/8" oli koko ja AISI 420 materiaali.

No vetarihan se, kun suojakumi oli irti ja tietty rasvat päässy vähän pakoon...

Katotaan josko vielä selviäisi rasvan lisäyksellä ja kumin uudelleenasennuksella / vaihdolla. Ilmeisesti joku tarvikekumi tuo kun jäi aiemmin ABS-kehäongelmaa korjaillessa vetonivel vaihtamatta, mutta kumi ehdittiin jo ottaa irti.

Kannattaako toi kumi käydä suosiolla merkkiliikkeestä?

Pirustako noita nykyään tietää, kun marmoritiskin taaksekin päätyy tavaraa sieltä sun täältä, ja kaikissa valmistuspaikoissa ei pakkasista ole kuultukaan. Pehmeämmät lienevät keskimäärin kestävämpiä kuin kovemmat, mutta pakkaseen vienti saattaa taas muuttaa tilannetta.

Lottoa se taitaa olla joka tapauksessa.

Eikös tuo nyt kuitenkin sentään kannattaisi irti käyttää ja pestä? Jos kerran oireita on jo ollut, niin kyllä siellä silloin epäpuhtauksiakin asustaa niveltä syömässä.