Mitäs teillä 1.9 TD-moottorit kiertävät eri malleissa (BX, ZX, Xsara, Xantia, Jumpy...) eri nopeuksilla?

Meillä Jumperissa samainen moottori kiertää 80 km/h:ssa (todellinen nopeus GPS:llä mitattuna) ~2500 rpm ja 100 km/h:ssa ~3100 rpm. Noin äkkiseltään tuntuu hieman korkealta. Sikäli tietysti ymmärrettävää tavara-autossa, kun ajattelee että moottorin raivoisat 90 hevosvoimaa saavat kyllä tehdä töitä, jos ajetaan kantavuuskuormassa moottoritiellä, jolloin vain hieman kerrostaloa pienempi ilmanvastuskin alkaa jo näytellä merkittävää osaa. Ja vastaavasti tiheä ykkösvaihde helpottaa pyörittelyä ahtailla takapihoilla. Mutta meillä siviilikäytössä auto pääsee kuitenkin huomattavasti helpommalla, joten mielessä on käynyt perävälityksen harventaminen, mikäli se on mahdollista.

Tietääkö joku, onko tuo Jumperin loota kasattu järeämmistä palikoista kuin henkilömallien vastaavat?

Jopas nyt..! Eikö kukaan enää aja 1.9 TD:llä..?

Toki, jotakuinkin joka päivä. Numeromuisti vaan on mennyt niin huonoksi, ettei ole onnistunut vielä nopeus/kierrosluku/vaihde-suhteitten kuljetus koneelle asti vahingoittumattomina.

Pitääpäs yrittää huomenna tai sitten kun seuraavan kerran muistan.

Taisi nyt olla niin, että viitosella zxtd:ssa oli 2000 kierroksella klasissa vähän yli 90 km/h. Nelosella 80km/h vauhdissa oli kierroksia n. 2300 ja viitosella ehkä 1750-1800 tai jotain sinne päin. Pitää vielä katsoa uudemman kerran kun ei nuo millään meinaa pysyä muistissa.
Helpompi varmaan muistaa tasalukemia kun pääsee ajelemaan kovempaa, mutta tällä kertaa olin matkassa kärryn kanssa niin ei ihan satasta viitsinyt kurvailla.

Viitosella oli satasen vauhdissa n. 2300 r/min. Tuon 2000 kierroksen nopeuden muistin väärin edellisessä viestissä, eli nopeutta ei ollut vähän yli vaan vähän alle 90 km/h, n. 87-88 km/h. Jos aattelisi ZX1.9TD:llä suhdeluvuksi näiden perusteella luokkaa 23, ei varmaan hyvin kauas heitä:

km/h r/min
50 1150
60 1380
70 1610
80 1840
90 2070
100 2300
110 2530
120 2760

Pitääpäs koittaa vielä tarkastaa seuraavan kerran ajaessa kuinka hyvin tuo pitää paikkansa.

Nelosella suhdeluku olisi luokkaa 29, pitääpäs sekin ainakin yrittää tsekata seuraavalla kerralla.

km/h r/min
40 1160
50 1450
60 1740
70 2030
80 2320
90 2610
100 2900

Hyvä, kiitos näistä!

Välityksien ero pakun ja henkilöauton välillä on siis melkoinen...

Niinpä, ja onhan siihen tietysti syytäkin, kuljetettavaa massaa ja ilmanvastusta on vähän eri tavalla. Pikkuauton nelonen on lähempänä jumpperin viitosta...

Kyllä. Pitäisi löytää jostain tuon moottorin käyrät, että näkisi mihin kohtaan vääntö- ja tehokäyrillä kierrokset noilla nykyvälityksillä osuu milläkin nopeudella. Meidän käytössä ihanne olisi aika lähellä silloin, jos oltaisiin 5-vaihteella maksimivääntömomentin kohdalla jossain 80-90 km/h:ssa. Nykyisellään taidetaan olla, ainakin ajotuntuman perusteella, kuitenkin aika pitkällä käyrän laskevalla osuudella...

Mahtaakohan käyrät olla samanlaiset henkilö- ja pakuversioissa? Huipputehon ja -väännön arvot ovat numeroina kyllä muistaakseni samat, mutta miten lie käyrien muoto..?