Sitruunapatonki.fi :: katso viestiketjua - Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?

Käynnistä moottori ja siirrä sen jälkeen auton korkeussäätövipu "kori alimpana" -asentoon. Ohjauspyörää ei enää tässä vaiheessa saa hiukkaakaan käännellä.

Miksei saa käännellä?

Hydactivessa on ratin asentoanturi, meniskö kalibrointi sekaisin? Siis Haynesin tekijöiden pelko..

uudemmat sekä kaikki hydractive-jousituksella varustetut mallit

eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa.

Meinasin saman kirjoitella kuin Igor, mutta virallisestihan se ei ole asentotunnistin, vaan liike/liikkeen nopeustunnistin, joten jätin vastaamatta.

jenkkiläis reservaattilaiset ovat niin idiootteja ,että niille pitää varmasti kertoa kaikki mitä saa tehdä ja mitä ei...

kokemjne kirjoitti:

jenkkiläis reservaattilaiset ovat niin idiootteja ,että niille pitää varmasti kertoa kaikki mitä saa tehdä ja mitä ei...

Montakohan Xantiaa (Tai Citroenia ylipäänsä) on myyty Jenkkireservaatissa 80-luvun jälkeen?

eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. .........paitsi vilkun palautuksessa.

ja saa nopeammin nestettä kiertämään kun laittaa ratin ääriasentoon jolloin jousitus saa enemmän lientä

Lainaa:

eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. .........paitsi vilkun palautuksessa.

On sielä,niinkuin kerrottiin, että activassa on ja niin on vsx mallissakin.(hydra active II järjestelmä) On muuten mukava xantian varuste toi hydra active.

Oisko ratinkääntö kielto sen takia jos rattia kääntää saattaa aktiivipallon venttiili mennä auki/kiinni asentoon jolloin painetta saattaa jäädä järjestelmään? (arvaus)

edit. joo menehän se venttiili auki/kiinni myös kun ovea availee ja jos siitä ei varoteta ei se taidakkaan vaikuttaa ratinkääntö kieltoon.

Cituning kirjoitti:

Meinasin saman kirjoitella kuin Igor, mutta virallisestihan se ei ole asentotunnistin, vaan liike/liikkeen nopeustunnistin, joten jätin vastaamatta.

Joo, eihän se absoluuttista asentoa kerro, tai ainakaan sitä ei tallenneta mihinkään. Kuulemma se "nollaa" itsensä aina kun ratti on riittävän pitkään (joitain sekunteja?) samassa asennossa, ja vertaa muutoksia sitten tuohon nollakohtaan. Riittävä muutos tai muutoksen nopeus sitten säätää jousituksen jäykkään tilaan.

Igor kirjoitti:

Kuulemma se "nollaa" itsensä aina kun ratti on riittävän pitkään (joitain sekunteja?) samassa asennossa, ja vertaa muutoksia sitten tuohon nollakohtaan. Riittävä muutos tai muutoksen nopeus sitten säätää jousituksen jäykkään tilaan.

Ainakaan Hydractiven ykkösversiossa asentotietoa ei nollata, vaan se nollapaikka on se mikä on ratilla ollut kun akkukaapelit on kiinni kytketty... Ja tästähän sitten seuraa se, että jos akun vaihtaa, pyörien ollessa käännettynä, jousitus on sitten suoraan ajaessa aina jäykässä tilassa...

Ilmeisesti tätä tilannetta ei ole koettu aikanaan järjestelmää Xm:ää varten kehitettäessä ongelmallisena, kun alkujaan Xm:issä oli ajatuksena (käsittääkseni kaikissa malleissa?) pitäytyä DiRaVissa, joten sitä kautta se keskiasento olisi ollut aina taattu..?

No juu, tota kautta ajateltuna se nollaamattomuus olis ihan loogista. Ja Haynesin ohjekin olisi siten ihan asianmukainen, kun siinä käsketään myös ottaa piuhat irti akusta.

Kirjoittaja:	ooxbx [ 02.05.2010 21:19 ]
Viestin otsikko:	Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Xantian hydraulijärjestelmän paineenpoisto kohdassa uudemmat sekä kaikki hydractive-jousituksella varustetut mallit sanotaan: Käynnistä moottori ja siirrä sen jälkeen auton korkeussäätövipu "kori alimpana" -asentoon. Ohjauspyörää ei enää tässä vaiheessa saa hiukkaakaan käännellä. Miksei saa käännellä?

Kirjoittaja:	yason [ 02.05.2010 21:50 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
ooxbx kirjoitti: Käynnistä moottori ja siirrä sen jälkeen auton korkeussäätövipu "kori alimpana" -asentoon. Ohjauspyörää ei enää tässä vaiheessa saa hiukkaakaan käännellä. Miksei saa käännellä? Ihan pelkkä arvaus, mutta ehkä renkaat ottaa alimmassa asennossa kiinni pyöränkoteloihin, jos niitä silloin kääntelee (liikaa)? y

Kirjoittaja:	black_van [ 02.05.2010 22:24 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
ei ota renkaat ellei ole ylikokoiset. En myöskään tajua miksei,koska rattia kääntäessa jousitukselle ohjautuu huomattavasti enemmän painetta jolloin rempan jälkeen saa nopeammin auton nousemaan kun kääntää ääriasentoon. Näin on aina tehty ja ainakin mä tulen tekemään jatkossakin

Kirjoittaja:	Kaapelimies [ 02.05.2010 22:35 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Hydactivessa on ratin asentoanturi, meniskö kalibrointi sekaisin? Siis Haynesin tekijöiden pelko.. Vai oliko tässäkin kohdassa ykköskohtana "irrota akun miinusnapa"? Jolloin ko. tapahtuma vois olla jopa mahdollista.

Kirjoittaja:	RPekka [ 02.05.2010 22:47 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Kaapelimies kirjoitti: Hydactivessa on ratin asentoanturi, meniskö kalibrointi sekaisin? Siis Haynesin tekijöiden pelko.. Saattais olla tuosta (turhasta) pelosta kyse. Nimittäin muistelen että se olisi pelkkää muutosta anturoiva systeemi eli jos ajettaisiin tasaista kaarretta niin jousitushan voitaisiin laskea pehmeään tilaan ihan hyvin.

Sitruunapatonki.fi http://www.sitruunapatonki.fi/forum/

Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=4548	Sivu 1/1

Kirjoittaja:	laakeri [ 02.05.2010 22:49 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
ooxbx kirjoitti: uudemmat sekä kaikki hydractive-jousituksella varustetut mallit No nyt kun oikein mietti päänsä puhki, niin sellainen tuli mieleen, että jos '94 on uudempi malli Haynesin tekijöiden mielestä, niin siinä ainakin normaalissa asennossa pyörät linkkuun pyörittäessä keula pomppaa hieman ylemmäs, ellen ihan väärin muista. Kaipa tuo sama tapahtuu kaikissa Xantioissa, en ole asiaa ajatellut... johtunee koiranluun kiinnityspisteen sijainnista (tolpassa). Mutta ei kai tuo sentään niin hölmö ole, että ala-asennosta lähtisi painetta keräämään jousitukselle, jos ratin pyörittää linkkuun? Ja eihän tuo ohje ota kyllä kantaa ratin asentoon vaan liikkeeseen, eli sinänsä turhaa pähkäilyä tuo edellinen.

Kirjoittaja:	kokemjne [ 03.05.2010 19:53 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
jenkkiläis reservaattilaiset ovat niin idiootteja ,että niille pitää varmasti kertoa kaikki mitä saa tehdä ja mitä ei. tuossa ei muuten ole päätä eikä häntää.. mikään ei estä kääntelemästä rattia olkoon kuljin paineellinen tai paineeton ja missä asennossa tahansa. täyttä höpö höpöö. eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. .........paitsi vilkun palautuksessa.

Kirjoittaja:	Igor [ 03.05.2010 21:47 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
kokemjne kirjoitti: eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. On siellä, ainakin Activassa. Just nollasin sen vikakoodinkin tossa viime perjantaina Mittaa ohjauskulman muutoksen nopeutta, ja säätää jousitusta sen mukaan jäykkään tilaan. Tuosta ratin kääntelystä ala-asennossa... LHM:n vaihto-ohjeissa (siis muualla kuin Haynesissa) mainitaan usein että rattia nimenomaan pitää käännellä ala-asennossa laidasta laitaan, jotta myös tehostimesta poistuu vanhat nesteet.

Kirjoittaja:	Cituning [ 03.05.2010 22:53 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Meinasin saman kirjoitella kuin Igor, mutta virallisestihan se ei ole asentotunnistin, vaan liike/liikkeen nopeustunnistin, joten jätin vastaamatta.

Kirjoittaja:	Croisette [ 03.05.2010 23:01 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Juuh jos on hydrauliikkanesteitä vaihtamassa, niin kun säiliö on tyhjennetty taikka irroitettu, niin ohjausta on hyvä kääntää muutaman kerran kumpaankin laitaan, niin poistuu tehostimeltakin pieni määrä vanhaa nestettä .

Kirjoittaja:	black_van [ 03.05.2010 23:12 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
ja saa nopeammin nestettä kiertämään kun laittaa ratin ääriasentoon jolloin jousitus saa enemmän lientä

Kirjoittaja:	Igor [ 04.05.2010 11:24 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Cituning kirjoitti: Meinasin saman kirjoitella kuin Igor, mutta virallisestihan se ei ole asentotunnistin, vaan liike/liikkeen nopeustunnistin, joten jätin vastaamatta. Joo, eihän se absoluuttista asentoa kerro, tai ainakaan sitä ei tallenneta mihinkään. Kuulemma se "nollaa" itsensä aina kun ratti on riittävän pitkään (joitain sekunteja?) samassa asennossa, ja vertaa muutoksia sitten tuohon nollakohtaan. Riittävä muutos tai muutoksen nopeus sitten säätää jousituksen jäykkään tilaan.

Kirjoittaja:	svc [ 04.05.2010 13:59 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
kokemjne kirjoitti: jenkkiläis reservaattilaiset ovat niin idiootteja ,että niille pitää varmasti kertoa kaikki mitä saa tehdä ja mitä ei... Montakohan Xantiaa (Tai Citroenia ylipäänsä) on myyty Jenkkireservaatissa 80-luvun jälkeen?

Kirjoittaja:	Jouko [ 04.05.2010 14:15 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
svc kirjoitti: kokemjne kirjoitti: jenkkiläis reservaattilaiset ovat niin idiootteja ,että niille pitää varmasti kertoa kaikki mitä saa tehdä ja mitä ei... Montakohan Xantiaa (Tai Citroenia ylipäänsä) on myyty Jenkkireservaatissa 80-luvun jälkeen? Ja Haynes on brittiläinen kirja.

Kirjoittaja:	kokemjne [ 04.05.2010 15:53 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
tiedän että on brittiläinen ja mitä jenkkilään tuleen niin tuskin siellä tavallinen autonkäyttäjä ymmärtää mitään muuta kuin että yleensä virta-avaimesta kääntämällä kulkimen pitäisi käynnistyä. ja jos ei käynnisty ,niin sitten ollaankin sormi .......jossain. sama tyyli näyttää rantautuneen tällekkin puolelle atlanttia. siinä viittaus jenkkiläis reservaattiin.

Kirjoittaja:	ooxbx [ 05.05.2010 22:34 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Niin siis uudemmat mallit tarkoittaa vajoamisenestolla varustettuja, ainakin oppaan mukaan. Muuten toimenpiteet ohjeistetaan samalla tavalla kuin normaali paineenpoisto, mutta että vipu alas, auto käynnissä ja sitten ei rattia enää käänneltäisi. Oisko siinä mahdollista, että ohjauksen hydraulipiiri vetäsi ilmaa? Ja mitä siitä aiheutuisi? Voiko sinne jäädä ylipäätään ilmaa pyörimään, jos sitä rattia pitäisi veivata muutenkin lhm:n vaihdon yhteydessä?

Sivu 1/1	Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Kirjoittaja:	faro680 [ 05.05.2010 22:57 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
Lainaa: eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. .........paitsi vilkun palautuksessa. On sielä,niinkuin kerrottiin, että activassa on ja niin on vsx mallissakin.(hydra active II järjestelmä) On muuten mukava xantian varuste toi hydra active. Oisko ratinkääntö kielto sen takia jos rattia kääntää saattaa aktiivipallon venttiili mennä auki/kiinni asentoon jolloin painetta saattaa jäädä järjestelmään? (arvaus) edit. joo menehän se venttiili auki/kiinni myös kun ovea availee ja jos siitä ei varoteta ei se taidakkaan vaikuttaa ratinkääntö kieltoon.

Kirjoittaja:	RPekka [ 05.05.2010 23:08 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
black_van kirjoitti: ja saa nopeammin nestettä kiertämään kun laittaa ratin ääriasentoon jolloin jousitus saa enemmän lientä BX:ssä ja ihan ekoissa Xantioissa kyllä mutta näissä vajoamisenestolla olevissa on kaksi erillistä kiertoa joten ratin ääriasentoon kääntäminen ei vaikuta nousunopeuteen.

Kirjoittaja:	Jouko [ 06.05.2010 08:06 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta miksi?
faro680 kirjoitti: Lainaa: eikä siellä mitään ratin asentotunnistinta ole. missään Xantiassa. .........paitsi vilkun palautuksessa. On sielä,niinkuin kerrottiin, että activassa on ja niin on vsx mallissakin.(hydra active II järjestelmä) On muuten mukava xantian varuste toi hydra active. Oisko ratinkääntö kielto sen takia jos rattia kääntää saattaa aktiivipallon venttiili mennä auki/kiinni asentoon jolloin painetta saattaa jäädä järjestelmään? (arvaus) edit. joo menehän se venttiili auki/kiinni myös kun ovea availee ja jos siitä ei varoteta ei se taidakkaan vaikuttaa ratinkääntö kieltoon. Pilkun n... Mutta se ei ole mikään hydra active vaan hydractive

Kirjoittaja:	jasu [ 06.05.2010 12:58 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta mi
Igor kirjoitti: Cituning kirjoitti: Meinasin saman kirjoitella kuin Igor, mutta virallisestihan se ei ole asentotunnistin, vaan liike/liikkeen nopeustunnistin, joten jätin vastaamatta. Joo, eihän se absoluuttista asentoa kerro, tai ainakaan sitä ei tallenneta mihinkään. Kuulemma se "nollaa" itsensä aina kun ratti on riittävän pitkään (joitain sekunteja?) samassa asennossa, ja vertaa muutoksia sitten tuohon nollakohtaan. Riittävä muutos tai muutoksen nopeus sitten säätää jousituksen jäykkään tilaan. Ainakaan Hydractiven ykkösversiossa asentotietoa ei nollata, vaan se nollapaikka on se mikä on ratilla ollut kun akkukaapelit on kiinni kytketty... Ja tästähän sitten seuraa se, että jos akun vaihtaa, pyörien ollessa käännettynä, jousitus on sitten suoraan ajaessa aina jäykässä tilassa... Ilmeisesti tätä tilannetta ei ole koettu aikanaan järjestelmää Xm:ää varten kehitettäessä ongelmallisena, kun alkujaan Xm:issä oli ajatuksena (käsittääkseni kaikissa malleissa?) pitäytyä DiRaVissa, joten sitä kautta se keskiasento olisi ollut aina taattu..?

Kirjoittaja:	Igor [ 06.05.2010 13:14 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta mi
jasu kirjoitti: Igor kirjoitti: Kuulemma se "nollaa" itsensä aina kun ratti on riittävän pitkään (joitain sekunteja?) samassa asennossa, ja vertaa muutoksia sitten tuohon nollakohtaan. Riittävä muutos tai muutoksen nopeus sitten säätää jousituksen jäykkään tilaan. Ainakaan Hydractiven ykkösversiossa asentotietoa ei nollata, vaan se nollapaikka on se mikä on ratilla ollut kun akkukaapelit on kiinni kytketty... Ja tästähän sitten seuraa se, että jos akun vaihtaa, pyörien ollessa käännettynä, jousitus on sitten suoraan ajaessa aina jäykässä tilassa... Ilmeisesti tätä tilannetta ei ole koettu aikanaan järjestelmää Xm:ää varten kehitettäessä ongelmallisena, kun alkujaan Xm:issä oli ajatuksena (käsittääkseni kaikissa malleissa?) pitäytyä DiRaVissa, joten sitä kautta se keskiasento olisi ollut aina taattu..? No juu, tota kautta ajateltuna se nollaamattomuus olis ihan loogista. Ja Haynesin ohjekin olisi siten ihan asianmukainen, kun siinä käsketään myös ottaa piuhat irti akusta.

Kirjoittaja:	laakeri [ 06.05.2010 19:00 ]
Viestin otsikko:	Re: Ei saa kääntää rattia, sanoo Haynes. -Mutta mi
Igor kirjoitti: No juu, tota kautta ajateltuna se nollaamattomuus olis ihan loogista. Ja Haynesin ohjekin olisi siten ihan asianmukainen, kun siinä käsketään myös ottaa piuhat irti akusta. No eipä kyllä ole asianmukainen. Eikös se ohje käske vain olla kääntämättä rattia? Eli voi jättää vaikka jompaan kumpaan ääriasentoon sen ohjeen mukaisesti, kunhan ei kääntele ala-asennossa.