Löytyykö mistään "karttaa" mikä valo on minne? Ja mitä nuo tyhjät kohdat on?

mitämitä kartta on etupuolella ja taskulampulla selviää tyhjät paikat?

Yöllä ehkä. Täällä etelässä paistaa toistaiseksi kirkas aurinko

Kyllä ne varotusvalot näkee päivänvalossakin Katot sitten vaikka pohja aurinkoa kohti Tässähän on ruettava kaivelemaan T korttia kohta povarista

Rojekti saatettu loppuun, palaneita valoja oli lopulta 6 kpl. Yksi mittariston valo vielä ovelasti jemmassa kuvassakin näkyvän "lisäboksin" alla. Tuo ei kyllä ole isokouraisen hommia.

Mikäs tuo lisäboxi on?Gt bexin mittaristossa näkyy olevan 15 tyhjää polttimonreikää ja kaikki tarpeettomia Tosin onhan noita mittaristojakin jokunen erilainen serie1 malleissa.Mutta hyvä,että nyt toimii kaikki valot mitaristossas

Ei hajuakaan Rundimittari on toisella puolella. Täälläkin tyhjiä paikkoja, mm hehkutus ja nelivetovalo (?). Oishan nekin siistiä aktivoida jollain tapaa Persgrillin valot kun on aika lailla näkökentän ulkopuolella niin tuo hehkutus olis hyvä siihen. Nelivetovalo taas vois indikoida vaikka, jousituksen yläasentoa?

Kasiventtiilisessä GTi:ssäkin on tuollainen mokkula (no tietenkin), muistaakseni liittyi siihen yhdistettyyn öljynmäärä/painemittariin.

Asiasta kolmanteen mieten tuo mittaristo on kiinni, olen ottanut ne sen ylimmän luukun jossa kello on ja kasettitelineen kautta aukastavat siipimutterit irti mutta onko tuo mittaristo vielä jollain kiinni noitten kahden lisäksi ?

Sen kolmella pienellä ruuvilla kiinni olevan mötikän (ensimmäisessä viestissä olevassa kuvassa se, jossa on keltainen teippi) alla on kolme polttimoa. Kaksi ylintä on mittariston taustavaloja, kolmas eli alin on tasauspyörästön lukon merkkivalo.

On, alareunasta kahdella ruuvilla. Vaatinee ratin ja rattimuovien irroituksen. Tai se ylempi rattitangon suojamuovi saa jäädä paikoilleen kunhan on irti ja "heilutettavissa".
Sitten nopeusmittarin vaijeri irti, siinä sellainen holkki joka lukitsee sen. Sitten piuhatöpseleitä irti. Itse jätin ne sumuvalojen ja hätävilkkujen piuhat kiinni niin ei tarvinnut purkaa ylimääräistä.

Lähtee vähemmälläkin, eli ne "ratinympärysmuovit" saa olla paikallaan. Mittarin "alalippa" irtoaa parilla ruuvilla, kummassakin päässä alapuolella on pienet ruuvit, lippa irtoaa niiden poistamisen jälkeen, lipan takaa paljastuu mittaria kiinnipitävät ruuvit. Sitten mittari kehyksineen tuleekin sen verran esiin että saa vaijerin irti, kuvatunlaisesta holkkikiinnityksestä irroitellen, ja tämän jälkeen kun kääntää mittarin kehyksineen niin näkee miten saa mittarin irti kehyksestä->alareunassa pari "jännää" niittiä ja sivuilla yksi ruuvi puolellaan, yläreunassa piuhaliittimet...

Muuten hyvä korjaus mutta nyt ei toimi öljynlämpötilamittari.

Ja öljynlämmönkohotuslenkillä meinas käydä seinäjokisesti kun vastaantuleva maija jarrutti ja käänsi perään. Mun liittymä oli seuraavana ja käännyin sinne ja bussipysäkille. Taustapeilistä näin kun maija painoi tuhatta ja sataa liittymän ohi kuin koira tyhjällä kädellä tehtyyn heittoon Ehkä niillä sitten oli jotain muuta asiaa

Bling blong, tarttis tehdä tuolle jotain. Miten mittarin toiminnan voi testata? Öljypohjaan tulee se anturin piuha, jos sen lyö maihin tms niin saako mittarin testattua? Ennekuin revin mittariston uudestaan auki.

Saa. Piuha vain maihin...

Vaan olikos tuo öljynlämmön piuha omassa liittimessään sillai hassusti vinossa, mittaritaulun alareunassa, olisko voinu jäädä irti..?

Kun anturin piuhan räpsäyttää maihin, pitäisi mittarin pompata täysille. Tuppaa kovettumaan ja katkeilemaan nuo johdot, etenkin öljynmäärämittarin piuhat oli 16valvessa kuin rautalankaa pakosarjan lähistöllä. Mittareille tulevat johdot tulee akun alla olevalle leveälle liittimelle. Vanhemmassa beksissä oli useampikin piuha poikki tuosta kohdasta.

Tod näk jäänyt irto koska lakkasi toimimasta valoremontin yhteydessä.

Osaatko paikantaa piuhan paikan ketjun ekan viestin kuvasta?

Kierroslukumittarin alla, vihreän liittimen yläpuolella, vasemmanpuoleisen alakiinnikkeen vasemmalla puolella...

Ei ollut irtojohtoja missään eikä tuohon oikeen mitään liitintä saisikaan. Mutta kun irtomittaristosta yritin seurata johtolankoja niin meivät sinne neljän yläkamman joukkoon. Ja kun sitten painelin niitä niin avot mittari pompsahti lukemaa. Ja sinne myös jäi vaikka koneen sammutti. Pitäisi mennä nollaan samantein kun virran katkaisee. Seuraavaksi kaljalle

Onkohan tuo öljynlämpötilamittari rikki? Välillä kun painan takana olevaa pistoketta niin se liikahtaa ylös mutta virrat sammutettaessa se jää sinne lukemaan Nelikossa kun kokeilin niin kylmänä nousee heti pari milliä kun laittaa virrat ja laskee takaisin kun virrat katkaisee.
Yksittäisen mittarin vaihto on vaan aika työläs juttu, on pikkumutteria ja kaikkea kerroksittain tiellä.

Mittariropausta taas.
Vein anturin piuhan maihin muttei vaikutusta. Oikea piuha mittariston takaa löytyi kuitenkin yleismittarilla. Sitten uudestaan piuhalla maihin ja mittari singahti pohjaan. Ja sinne se jäikin vaikka piuhan otti irti Kopautuksella takaisin. Mutta ihan kuin tuo mittari olisi sökönä, jumittaa sinnetänne.

Olkoot.