Katsastuksessa korjauskehoitus ajovalojen korkeussäätö ei toimi oikealla puolella.Onko kukaan korjaillut tollasta mistä osais alkaa etsiin vikaa,
mikä siellä voisi olla rikki, onko koko keula purettava?

Eiköhän purkamiseksi riitä kun ottaa sen umpion jossa se korkeussäätö sijaitsee, irti. Varmasti parempiakin ohjeita olisi jos kertoisit enemmän autostasi, oletan taas rohkeasti että rautajousinen...

tuntuu olevan noissa peltijousisten valojensäädöissä useasti vikaa, taitaa jumia käytönpuutteessa? purkaminen, putsaus, ja kattoo, että ei ole muovirattaista hammas lohjennu, molykotea liikkuviin osiin. sitten vielä, että sähköä tulee...

Sorry unohtui auton tiedot xsara exclusive 2.0A vm. 2002, umpion irrottaminen vaatii varmaan ainakin puskurin irroituksen, mitäänhän tuolla torpedopellin alla ei mahdu tekeen, polttimon vaihtokin vaatii verta hikeä ja ärräpäitä.Onko mekanismi joka umpiota liikuttaa umpiossa kiinni
ja onko se moottori vai millainen? Voi tietysti olla että jokin piuha on irronnut?

Kyllä sen on pieni pakko olla siellä umpion sisällä kun eihän se koko umpiota käännä vaan pelkästään sitä valaisinosaa, ulkokuori ja vilkut ja muut pysyy paikoillaan. Servicen kuvassa umpio on kokonainen osa eli mitään ulkoisia vaijerin kautta vaikuttavia moottoreita ei noin uudessa näköjään ole. Umpio pöydälle ja ihmettelemään.

Säätömoottori on tosissaan umpion sisällä, eikä siihen oikein pääse kunnolla käsiksi kuin purkamalla umpion. Oheiset kuvat selventänee?


Ja tuo umpion purkaminen onkin melkoinen operaatio, jossa umpio ottaa herkästi siipeensä. Mikäli päädyt purkamaan sen niin multa löytyy kaksi toimivaa säätömoottoria varaosaumpiosta.
Niin ja tuo koko kromitoosa vilkkuineen kyllä liikkuu mukana. Se krominen kehysreunus ei.

Sori. Se vilkkuhan onkin siinä kehyksessä joka siis ei liiku.

En tiedä onko Xsarassa samanlainen valojen korkeudensäätö kuin Berlingossa, mutta katso vielä tämä viestiketju. Säätömoottori on ensimmäisen viestin viimeisessä kuvassa.

...eipä ole mulla toimintu ZXn eikä Chryslerin valojen korkeussäädöt pariin vuoteen eikä minkään kohdalla katsastuksessa ole sanottu siitä mitään. Ei ole katsurit edes ruuvanneet säätönamiskoita...

Tässä(kin) suhteessa ykköskoppainen Xsara oli parempi, siinä moottori oli ulkopuolella.

Toinen hieman helpompi konsti päästä säätömoottoriin kunnolla käsiksi, on sahata umpio takapuolelta auki säätömoottorin kohdalta. Sahaus vaan pitää tehdä tarkkaan, ettei mitään mene ohessa särki...

Jos moottori ei purkaudu umpion takaa niin sitä tuskin saa varaosanakaan. Ne joita saa varaosina purkautuvat umpion takaa ulkopuolelta, vaikka ei se mitään mukavaa puuhaa ole.
Korkeudensäädön tulee toimia jos se autossa on. Ja pakolliseksi se tuli jotain 1995 paikeilla. Poislukien autot joissa turha alustarakenteen vuoksi kuten vaikkapa XM.
Ja meillä on neljä autoa 90-96 väliltä joissa kaikissa sähköinen korkeudensäätö toimii. Sitä kun käytetään aina välillä ja tarvettakin käytölle on koska emme halua turhaan häikäistä vastaantulijoita