Sain vasta nyt aikaiseksi rekisteröitymisen tänne uuteen patonkiin.

Mutta asiaan! Xantia 00 1,8 16V, on alkanut etupää romista. Erityisesti vasemmalta edestä kuuluu helisevän sekainen romina. Kuulee oikein hyvin, kun avaa ikkunan ja ajaa soratiellä. Samoin röpelöisellä asvaltilla hiljaa ajettaessa. Ei kuulu tasaisella tietenkään. Itsellä tulee lähinnä mieleen alapallo, raidetanko taikka kallistuksen vakaaja. Mutta kun ei kuitenkaan kuulosta mielestäni ihan noiltakaan... Nuo pitävät mielestäni enemmän sellaista paukkuvaa ääntä.

Mutta kun kun ei pidä mitään ääntä, kun ajaa esim. pihaan reunakiven yli. Yleensä tuolloinhan huomaa, jos jossain on väljää. Sen sijaan kevyt jarruttaminen ikään kuin poistaa rominan, samoin kun hiukan vetää käsijarrusta auton kulkiessä. Voisiko olla jarrupalat? Jos on, niin mikä siellä voi pitää ääntä ja mitä sille voi tehdä? Ja kun tutkii, niin alusta alas, eikö vain?

Vaikka Blommin Åken mielestä meneekin hihvistelyksi, niin kuntoonhan tuo olisi kiva saada. Katsastussetä ei kyllä mitään pari viikkoa sitten havainnut, vaikka ääni on ollut jo viime syksystä.

Irroitappa etujarrusatuloista se keskellä satulaa oleva peltinen lätkä, eli siis paloja jännityksellä pitävä jousilevy, se tuppaa murtumaan poikki, ja oireet viittais juuri siihen? Tuo kun murtuu poikki palat pääsee kolisemaan satulassa.

Satulasta kannattaa myös samalla tarkistaa, että sen palojen vaihdossa irroitettavan tapin kolossa on sellainen pikkuinen peltiklipsu, joskus olen havainnut tuon puuttuvan, ja se myös aiheuttaa ylimääräistä välystä satulaan. Ja kolinat on syytä laittaa kuntoon, vaikka tuntuvatkin pikkuisilta, sillä pidempään kolistessaan, kuluu satulan osat väljiksi.

Ja käännä pienempi peltilirpake lukitustapin keskeltä toisinpäin. Lyö ensin vaarna ulos, kun muutenkin huollat satulat. Taivuttele lirpaketta siten, että sen kieli hiukan kantaa satulan runkoon ja että vaarna mahtuu läpi menemään. Koska näyttää siltä etteivät palat pelkästään kolise, vaan myös satulan liikkuva osa. Ja tämä kolina käy liukutappien päälle. Tämä operaatio kannattaisi tehdä joka tapauksessa. Satulahuolloista löytyy paljon juttua haulla.
Tämä isompi pelti onkin yksi osasyy jarrujen jumitteluun, laahaamiseen. Sen voisi korvata jarrupalojen ylempiin reikiin tehdyillä jousilla, "pyykkipoika"-mallisilla. Niin on C5:n paloissakin. Sopivaa jousiainetta olisi 1,8mm rosteri pyörän pinna. Siitä kiertämällä ja vääntämällä...Palan reikä olisi ensin hyvä suurentaa 6mm:een. Jo vinoon kuluneet palat uusiksi, vaikka ei niin lopussa olisikaan. Jarrumäntä kierretään sisäänpäin, siten, että männän sisäsivulla oleva puolipyöreä kolo osoittaa paloihin päin, kun satula on ylhäällä. Jätä alussa millin rako männän ja palan välille. Ja tee se aina, kun otat pyöriä irti. Tässä jotain alkajaista xantian jarrujen kunnossapitoon.

Monet kiitokset selkeistä ohjeista teille kummallekin! Täytyy alkaa viikonloppuna remonttiin. Selvä hommahan tuo on, että korjattava on, eipä siinä mitään epäselvää.

Mun Activassa aika samat oireet (ääntä kuvailisin kolinaksi), Suzu-Auton tuomio:
"Aktiivijousituksen sylinterin kiinnityksessä välys".

Väljäksi kuluneet pölykapselit kopisevat kans mukavasti sorateillä ja epätasaisilla pinnoilla.

Kannattaa kokeilla, jos on peltivanteet ja kapselit, heiluuko kapselit käsin niitä liikuttaessa.

Ja hyvin hankalasti löytyi semmoinen äänenlähde joka piti hyvin kevyttä helinää ajonopeuden mukaan. Napamutterin lukitus"hattu"han se siellä heilui napamutterin päällä.

No nyt on Xantia taas oma hiljainen itsensä vaikka ajaa missä rupelossa hyvänsä!

Sieltähän se vika löytyi jarruista. Kiitos vaan vielä kerran kaikille neuvojaan antaneille. Molemmilta puolilta satuloista olivat paloja jännityksellä pitävät peltiset jouset menettäneet pinta-alastaan suurimman osa matkan varrelle. Putsasin jarrut ja irroitin palat, joissa oli vielä runsaasti varaa ja hain Motonetistä uudet jouset. Molemminpuolinen sarja maksoi vähän alle 9 euroa. Sisälsi kaksi peltistä jousta, nosto-osan lukitustapin ja siihen sokan. Tapin jousta ei tuossa sarjassa ollut.

Ja kolinan lisäksi vinkuminen tietty loppui myös.

Se tapin yhteydessä oleva jousi oli kuskin puolella täysin ehjä ja pitää satulan ylösnostettavan osan jännitykessä eli paikallaan hyvin. Repsikan puoleinen oli aika huonossa hapessa. Kärkipihtitaivuttelun jälkeen sen vielä sai jotenkin pelaamaan mutta uusi olisi kyllä löydettävä tilalle. Motonetin sarjassa ei uutta tullut, mutta luulisi tuollaisen silti saavan, en tullut kysyneeksi? Tuli nimittäin purettua ensin tuo kuskin puoli, jossa tuo tappijousi oli ehjä ja lähdin siinä välissä ostoksille. Palattuani kun jatkoin työtä, huomasin repsikan puoleisen tappijousen olevan sitten lähes vaihtokunnossa. No täytyy tuo osa vielä metsästää ja vaihtaa paikalleen.