Laitelkaahan ajatuksia että voisiko vika olla kenties pienempi kuin pahimmassa tapauksessa oleva kannentiiviste,sillä ei ole tavanomaista että vuoto tapahtuu noinpäin

Tuosta kiisselinpyörittelijästä ei ole kokemusta, mutta kyllä bensakoneisessa vaparissa olen ainakin siihen törmännyt, että jäähdytysjärjestelmään on kansipahvin välistä tullut öljyä ja ihan reilusti.

Itse jos viitsii tehdä (tasohiontaa lukuunottamatta), niin ei kai tuohon dieselinkään kansipahvin vaihtoon saa kauhean montaa satasta uppoamaan, vaikka samalla jakopään huoltaa? Osathan eivät paljoa maksa. Ja tuskin tuossa(kaan) homma kovin hankala on.

Jakopää on huollettu 15tkm sitten,joten siihen ei tartteisi kajota. itse ei ole kyseistä operaatiota (pahvinvaihto) koskaan tehnyt joten jos vika siinä niin auto lähtee sille joka osaa hommat. Tiedustelin muutamasta paikasta että päivän homma on purku ja kasaus joten en todellakaan maksa 70e/h harrastajamekaanikolle vaihtotyöstä

Aika monta työvaihetta näytti olevan jotta kannen saa irti. jakopää pois,turbo pois, pako ja imusarja pois, yms hilppeet ja vasta sitten kannen irrotus.

Jos öljysutturan alla on jäähdytyspalikka, kannattaa ottaa se ensin syyniin. TU-bensamoottorit (8-v pystyssä töröttävät) osaavat kusta öljyä jäähdytysnesteen sekaan kansipahvista, mutta wanha kunnon TD sitä harvoin tekee.

Suttura, suti tai hitleri= suodatin. Todennäköisesti oljynsuodattimen ja lohkon välissä on palikka, öljyn jäähdytin, johon tulee kaksi vesiletkua.
Tämä palikka on kiinnitetty keskeltä isolla junttimutterilla lohkoon ja ko. junttimutteri toimii myös suodattimen kiinnityksessä.
Ensin suodatin irti, vesiletkut irti, junttimutteri auki ja jäähdytin pöydälle. Toinen vesiletkun liitin tulpaten ja toisesta mielellään kotikompuran tuottama max.paine sisään ja jäähdytin veden alle. Jos kuplii, se on siinä.

Tuon öljynjäähdytysjalan takia tiedän yhden hdi vehkeen turbon hajonneen... Vuoti ihan kohtuullisesti ja sehän tekee koneen sammuttua sen että jäähdytysjärjestelmän paine on korkeampi kuin öljypuolen ja se vuotaa jäähdytysnestettä öljykanaviin... Siitä sitten useita käynnistyksiä niin turbon laakerithan sieltä lopulta menee.

Ja tuonhan voi veden osalta vain ohittaa kun eikös tässäkin tule molemmat vesipuolet letkuina? Ja sitten voikin tarkkailla että vuotaako niistä letkujen liittimistä öljyä?

Huomasin tänään bx:n jäähdytinnesteen joukossa öljyä ja öljyä oli myös kulunut, mitään oireita ajossa ei ole, eikä niitä paineitakaan kai synny.

Kuinkahan kauan voi ajaa ennenkuin syntyy kunnon remonttia, jos kansipahvi on palanut, nyt se kuleksii ihan normaalisti ?

se ruskeahko väri johtuu ruosteesta jota löytyy kaikkien vanhempien autojen jäähdytysjärjestelmistä.kokeile putsausnestettä se auttaa,jotkut on tosin käyttäneet myös astianpesukoneen tabletteja ja kuulemma auttaa myös.

Pitäisi vaan varmaksi tietää, onko se rikki.