Hei
Mitähän olisi tehtävissä kun 1995 XM TD 2.5 farkusta hävisi hehkutus. Hehkutuksen valo ei pala kojetaulussa eikä moottori starttaa.

Jotain vikaa on myös käynnistyksenesossa, joka ei ota aina koodia. Palaa yhtäaikaa vihreä ja punainen valo.

Asiaan voi vaikuttaa tai sitten ei, että pesin ja huuhtelin moottoria varovasti päältä ja alta. Ilman akkua.

t. bx-kuski

Ainakin jos moottoritilassa olevan sulakkeen numero 1 ottaa pois (palaa), niin ei suostu starttaamaan. Mutten muista jättikö se sillon hehkuttamatta vai paloiko hehkun merkkivalo koko ajan, ainakaan käynnistymään ei tällöin suostunut.
Sieltä voisi sitä mahdollista kosteutta ensin katsella, iteltäni pimeni joskus ilmastointi vastaavasti, jota taasen suojeli toinen samaisessa boxissa oleva sulake.

Toinen asia on taas jos käynnistyksen esto on ottanut nokkiinsa, siihen en nyt heti osaa vastata mitään, mutta tsekkaisin ensin tuon sulakerasian sisällön ja se hehkun rele-yksikkö on muistaakseni jossain siinä ihan vieressä, josko sinne olisi eksynyt vesipisaroita väärään paikkaan??

Yleinen(?) käytäntö lienee irroittaa sen näppiksen (käynn. eston ) liitin irti käynnissä, niin ei enään koodia kysele...

MUTTA! Ennen sitä kannattaa vaihtaa koodi johonkin peruskoodiin: 0000 tai 1234 ja kirjoittaa tämä koodi sitten näppiksen pohjaan tai johonkin että sitten kun Unto-Utelias pistää töpselin kiinni niin on joku koodi millä auton saa vielä herätettyä.

Tuota hehkuvikaa lähtisin tutkimaan ihan aluksi tarkistamalla onko vika hehkun merkkivalossa vai onko siellä oikea vika. Yleismittarilla kun mittaa hehkun pään ja koneen välistä jännitteen niin näkee tuleeko se sähkö sinne asti. Seuraavaksi voikin tarkistaa tuleeko sähköä releelle. Yleensä jos kammiokone ei hehkuta niin tällä kelillä pakoputkesta pitäisi silti tulla siniharmaata savua ellei jopa tärähdä käyntiinkin 10 sekunnin starttauksella.

Näin siis yleensä teoriassa. Näissä on vaan joku jippo ranskalaisen insinöörien tekemänä, ettei tärähdä tulille, ellei ole ensin hehkuttanut, vaikkapa vain sitten 0.1 s.
Vielä hiukan tutkimatta miten nuo sähköt kulkee tuon hehkutus-käynnistyksen-eston-sammutus-solenoidin suhteen, mutta ainakaan vm. -98 ei suostu käynnistymään edes suoraan ajosta, jos hehkutuksen kautta ei sähkö jotenkin kierrä ?

Mutta täytynee perehtyä tähänkin kunhan saa kaivettua noita kuvia esille.

Tutkin kaikki sulakkeet. Ne olivat ehjät eikä siellä näkynyt kosteutta missään. Availin kaikki käsillä olevat liittimet ja suihkuttelin CRC:tä. SulakrRasia oli pestessä kyllä suojattu ja itse asiassa tämä moottoritilan rasia on juuri vaihdettu huollossa uuteen. Siinä sulkaerasian ja ilmanputsarin vieressä on sellainen asiaan kai liittyvä musta laatikko. Senkin johtoja katselin ja suihkuttelin CRC:tä. Siihen ei minusta ole mennyt vettä. Päälle päin johtovaurioita tai viallisia liittimiä ei näy, mutta voi se katkos olla jossain ellei joku sähkölaite ole mennyt helteillä vikaan.

Aika pitkiä startteja olen kokeillut, mutta ei käynnisty. Hehkun merkkivaloa ei näy ja käynnistyksen estossa palaa koodin jälkeen punainen ja virheä valo. Ennen koodin jälkeen siihen tuli vain vihreä.

Torstaina tulee korjauksen ammattilainen mittailemaan.

Lauantaina piti lähteä XM:llä Tanskaan. Pitää koittaa löytää laina-auto. Kellä olisi

bx-kuski

Yksi mittaus tehty illan hämärtyessä. Hehkutulpille ei mene virtaa.
bx-kuski

Tuohon punaisen ja vihreän valon yhtäaikaiseen palamiseen en tiedä kuin kaksi esimerkki-
tapausta;
ekassa oli akun napajännite hiukan yli 10 V, ei taida sopia tähän kun on kuitenkin pystynyt
tekemään pitkiä starttauksia.
toisessa olikin sen näppäimistön liitin jotenkin löystynyt/irronnut joitain rokkikoneen piuhoja
vedellessä, tekijä ei tunnustanut mitään...

Tuo Ecu ja hehkutusyksikkö ovat jotenkin naimisissa keskenään, joissakin aiemmissa vuosi-
malleissa on hehkut kytketty kuvien mukaan pareiksi joita ecu vertaa (vastusarvoa?), ennenkuin hehkuttaa.
Tosin kuulostaisi helko typerältä ettei hehkuttaisi jos yksi olisi pimeänä (tai kaksikin, jos
ovat pareittain). Voihan tuo hehkukin pimetä jossain muualla kuin korjaamon pihalla...

Siellä on joku vika eli turha etsiä sitä vikaa hehkupuolelta kun eculle on annettu käsky ettei autoa saa päästää käynnistymään.

Katsoin käsikirjasta tuon toimintaa. Punaisen ja vihreän palaessa yhtäaikaa olisi kyse käyttövirheestä! Kun väärän koodin jälkeen starttaa, niin pitäisi kuulua piippausta. Nyt ei kuulu ja kummatkin valot palavat virrankytkeytyessä. Minusta hehkun merkkivalo on palanut aina jo ennen koodin syöttöä.

Tarkastin että käynnistykseneston paneelin johdot ovat kiinni.

bx-kuski

Tarkistitko myös ECU:n boksin sisältä kaikki liittimet? Ne on syytä pitää kuivana. Samoin ECU:n boksin vieressä olevan releen kanta ja muutkin liitokset kannattaa käydä vaikka kahdestikin läpi.
Akkukotelon alla on sitten pari isoa pyöreää moninapaliitintä, niihinkin on voinut vesihöyry päästä.

Kyllä nuo sähköjohtojen liittimet näyttävät ehjiltä ja kuivilta kaikki.
bx-kuski

Eihän vaan ecun boksin vieressä olevan hehkureleen kuoressa ole halkeamia? Muistelisin että releen sisällä on elektroniikkaakin joten vesi voi sotkea toiminnot sieltäkin käsin. Yhden moisen releen kuoren olen varovasti sahannut auki ja liimannut takaisin kasaan. Toimiikin vielä sen jälkeen. Normaalisti sinne ei vesi pääse mutta halkeamien kautta ehkä.

Nyt on asentaja mittaillut pihassa. Moottori ei saa hehkua eikä dieseliä. Hehkurele on uusi. Ajoneston taulussa palaa käyttövirheestä ilmaisevat punainen ja vihreä valo eikä ajonesto ota koodia vastaan.

"ECU" tai tietokone on pysynyt kuivana vaan mikä on siinä moottorin oikealla puolella olevan tietokonelaatikon edessä oleva rele ja sähkövempain. Kuvaa en nyt saa tulemaan. Vempaimen yksi liitin oli vihreäksi hapettunut ja sitä putsailin ennen vian ilmenemistä. Ettei siinä ovaan olisi tullut jotain ongelmaa käynnistyksenestoon.

Kohta tulee eteen kuljetus huoltamoon. Pihassa tuskin saa korjattua ilman vikatestejä.

bx-kuski

Auto meni pihasta korjaamolle lavalla.

"Kaksoisrele" oli palanut. Se on moottorin vasemmalla laidalla tietokonelaatikossa kiinni. Siinä on hieno liitin ja menee monta johtoa sisään. Kooltaan vähän tupakkilaatikkoa pienempi.

Moottorin pesu ei liene tuohon vaikuttanut (asentajan kommentti). Releen yksi kanta oli ollut hapettunut, kun sitä itse katselin pihassa.

Vika ilmeni niin, että hehkun valo kojetaulussa ei palanut. Eikä muuten pala vieläkään. Lisäksi ajonestossa paloivat vihreä ja punainen valo yhtäaikaa eikä koodia saanut syötettyä.

Kiitokset korjaamolle nopeasta toiminnasta.

bx-kuski

Eikös se juurikin ole hehkurele? Sisällä on piirilevyllinen elektroniikkaa ja muistaakseni kaksi relettä.
Piti tarkistaa tuo papereista mutta ei aika riittänyt remonttikiireiden välissä.

Hehkut kumentava voimakas sähkövirta taitaa mennä siitä moottorin oikealtapuolelta olevasta releestä, joka on kiinni akkukotelossa. Samanlainen vaaleansininen johto menee kyllä siinä kaksoisreleessäkin. Hehkutus ja dieselin pumppaus loppui, kun se kaksoisrele oli viallinen. Näin ymmärsin asian.

bx-kuski

Olisikohan se sitten esi- ja jälkihehkutuksen ohjaava ajastusrele, joka sitten ohjaa varsinaista hehkuvirrat kytkevää relettä.
Voin tietysti olla väärässäkin, mutta muistelen lukeneeni että se rele liittyisi nimenomaan hehkuihin.