Paha rasti? Viikko sitten tilattu kats. aika, ei yhtään päivää kotona ja vaijeri sanoo naps ja poljin menee pohjaan. Että se siitä varatusta ajasta. Mutta asiaan, millainen on vaihtoprosessi? Auto on Y4 2,5 td 1996. Niin ja samalla seur päivänä oikea parkkivalo lensi huit hemmettiin että kyllä se keksii ranskatar haasteita.

Tällaisen tarinan olen tullut naputelleeksi eräälle palstalle, jospa sitten tästä olisi apuja tähän..? Onhan tuo vähän "irrallinen" juttu, mutta kaipa asia selvinnee..:


Petaalista sitten lähtee vain yksi vaijeri, josta se menee jakokappaleelle pakoputken vierelle tällaisen suojapellin taakse. Kolmella M6 mutterilla irtoaa...


...ja pellin takaa paljastuu tällainen mysteerio...


Pakoputken päältä kuvattuna, saa vähän paremman kuvan keksinnöstä...


Pyörän päästä vaijeri irtoaa vipua kääntämällä ja pujottamalla pää pois...


Ja sitten vain ujutellaan vaijeri kaikkineen satulassa olevasta reiästä pois...


Tämän jälkeen sisäpäät voikin pujotella pois, ja sitten voikin ihmetellä vanhojen vaijereiden melko kehnoa kuntoa...

Kasaus sitten käänteisessä järjestyksessä, helppoa ja hauskaa nosturilla heiluessa..!

Kiitos erittäin perusteellisista kuvista ja ohjeista. Omassa korjaustoiminnassani tosin ei heilutella muuta kuin hallitunkkia, kuusipöllejä, pukkeja ja ryvetään kurassa ja kiroillaan. Miksihän motonetin varaosaluettelossa oli vaijerit taaksekin(!). Halpoja kuin saippua vaijerit sinänsä siellä.

Se katalookissa myytävä vaijeri "taakse" lienee se kompensaattorimysteeriosta taaksepäin lähtevä vaijeri mikä siis menee seisontajarrupolkimella.
Ne etujarrusatulan vaijerin läpivientireiät on hyvä putsasta hyvin sillä sen vaijerin kumihaitarin tunkeminen siitä reiästä on ärsyttävän nihkeää. teflon vaseliinia suosittelen liukasteeksi tähän kohtaan.