Sattuipa silmiin hyvä kokoelma lisälämmittimien manuaaleja. Kielinä englanti ja saksa.
Standheizungen und Zuheizer: http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4

Esim. saksankielentaitoisille:
DW3 vianhaku ja korjausopas: http://www.vw-bus-t4.de/getfile.php?get ... c.pdf&d=sh
DW3 purku ja puhdistaminen: http://www.vw-bus-t4.de/Forentipps/d3w_reinigung.htm

Eberspächer ePro 8.0 CD:llä.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic108704.html
Latauslinkit hieman sivun puolenvälin jälkeen.

Kieli tosin on saksaa...

Muutama kuva tämän illan puhdetöistä. http://svc.kuvat.fi/kuvat/Eberi/

Käytin Xantian Eberin irti, kun tuo ei suostunut käynnistymään. Puhallin oli jumissa ja syynä johtosarjasta katkennut johto. Puhallin herkistyi saatuaan tipan öljyä laakeriin. Johtoon tinaa ja kutistesukka päälle. Taas pöhisee.

Olin varautunut jättämään koko vikineen pois autosta, ja tein 19 mm letkunipoista ja kahdesta kulmakappaleesta ohitusputken, ettei kennolle menevän veden tarvitsisi kiertää etukulman kautta toimimattoman Eberin läpi.

mikäs siula oli vikana ku puhallin ei toiminu, eli millä tavalla katkennut johto vaikutti?

Jeps. Vähän epäselvä oli tuo vikakuvaus.
Eberille käynnistyssignaalin antava johto oli poikki. Tämän takia lämmitin oli lakannut käynnistymästä ja ajanmyötä sen paloilmapuhallin oli jumittunut.

Johdon korjaaminenkaan ei siis auttanut, vaan Eberi piti käyttää irti ja etsiä vielä siinäkin ollut vika.
Myös kiertovesipumppu oli jumissa mutta siihen ei auttanut kuin vaihto. Eberin oma Pierurgin valmistama pumppu olisi maksanut lähes 200e mutta laitoin tilalle Boschin tarvikepumpun (40e).

Nyt pitää vielä laittaa moottorin ECU:lle menevään ohjausjohtoon katkaisija, millä saa tarvittaessa estettyä Eberin automaattikäynnistyksen.

Minun Xantiassani eberi lähtee pöhisemään kun auton starttaa kylmänä mutta eberi sammuu kun moottorin lämpötila on mittarin mukaan luokkaa 75 astetta. Tämän jälkeen eberi ei enää käynnisty vaikka lämpötila laskee reilusti. Eberi ei myöskään käynnisty jos kyseessä on ns jäämä lämmin moottori ajon jäljiltä. Moottorin lämpötilamittarin viisari ei heilahda käynnistyksen jälkeen mutta eberi ei vain käynnisty vaikka ulkoilman lämpötila on luokkaa kymmenen astetta. Kuinka ns tyhmän eberin pitäisi toimia?

Ehjä Eberi lähtee käyntiin, vaikka moottori olisi lämmin. Kuinka lämmin, sitä en muista. Xantiassa on Eberin rele moottoritilan sulakerasiassa, keskemmällä autoa olevassa päässä. Sen kun ottaa pois ja yhdistää navat 30 ja 87, niin laitteen pitäisi lähteä käyntiin. Kokeile moottori käydessä!

Ok ja kiitos vastauksesta. Autosähköliikkeessä väitettiin ettei Eberiä saa pakotettua käyntiin. Ko liikettä en enää käytä.
Pitää selvittää kuinka tyhmän eberin on ajateltu toimivan. Minä luulin sen pitävän huolen moottorin käyntilämpötilasta
kaikissa olosuhteissa mutta omani ei näin tee.

Xantian Eberiä ohjaa moottorin ECU ulkoilman ja moottorin lämpötilojen mukaan. Lämmitin käynnistyy jos ulkolämpötila on alle ~5 astetta ja jäähdytysneste alle 80 astetta. Lämpötunnistimien tarkkuus on parin kolmen asteen luokkaa.

Ulkolämpötilan tunnistin on jossain etupuskurin tienoilla ja sen sisäinen rakenne on ilmeisesti bi-metallikytkin. Lämpimänä anturin vastus on 470 ohmia ja kylmänä 0 ohmia.

Eberin käynnistämiseksi ECU maadoittaa ohjausreleen, joka antaa jännitteen Eberin ohjausjohtoon.
Tämän jälkeen Eberin ohjausyksikkö hoitaa itse lämmittimen ohjauksen.

Manuaaliohjauksen voi rakentaa helposti joko tuohon ulkolämpötilan tunnistimen rinnalle tai sen ohjausreleen yhteyteen.

Täältä patongistakin löytyvä Citroenin oma kytkentäkaavio lisälämmittimelle on hieman harhaanjohtava ja osin virheellinenkin: Siinä ohjausreleitä on kaksi ja 3-napaisen diagnostiikkaliittimen kytkentä on väärin. Kahta ohjausrelettä käytetään vain sähkölämmittimen yhteydessä, eli kaavion vasemmanpuoleista relettä ei ole Eberin yhteydessä. Johtojen numerokoodit ovat oikein.

Eberin omissa kaavioissa puolestaan ei ole esitetty Citroenin johtojen värikoodeja tai numeroita.

Minulla on useimpien Eberin eri mallien huolto-ohjeet ja kaaviot, suurin osa tosin saksankielisiä. Julkiseen jakoon Nettiin en niitä voi laittaa, mutta yv:llä voi yrittää kysellä.

Xantian Eberiä ohjaa moottorin ECU ulkoilman ja moottorin lämpötilojen mukaan. Lämmitin käynnistyy jos ulkolämpötila on alle ~5 astetta ja jäähdytysneste alle 80 astetta. Lämpötunnistimien tarkkuus on parin kolmen asteen luokkaa.

- Tuollaisia astelukuja muistelin täältä lukeneeni. Omassani näyttää -5 astetta käynnistävän ja +75 astetta sammuttavan eberin. Lukemat ovat autonmittareista mutta moottorinlämpötilan mittausta voi pitää luotettavana kun sitä vertaa termostaatin pintalämpötilan mittaukseen. Käynnistyminen ja sammuminen näyttävät tapahtuvan siten kuin se jossakin ketjussa kuvailtiin tapahtuvaksi.
- Pent autosähköliikkeessä minulle valehdeltiin viimeisen kerran
- Manuaaliohjauksen tarvetta jäin ihan miettimään. Varmaankin eberi tykkää säännöllisestä käyttämisestä.

Minulla on useimpien Eberin eri mallien huolto-ohjeet ja kaaviot, suurin osa tosin saksankielisiä. Julkiseen jakoon Nettiin en niitä voi laittaa, mutta yv:llä voi yrittää kysellä

- Neuvoista kiitos! Lämpötila-antureiden jäljille pääsen ja niiden toimintaa pitää tarkastella. Niistä varmaankin löytyy syy eberin poikkeavaan toimintaan.
- Huolto-ohjeita ja kaavioita kyselen sitten kun minulla on niille tositarvis mutta kiitos tiedosta mistä niitä voi kysellä.

Päivittäistä työmatka on vain 5 km ja auto lämpiää kotona sekä työpaikalla sähköllä. Näin lyhyellä matkallla Eberi ei ehtisi käydä suositeltua kymmentä minuuttia. Ajan kuitenkin säännöllisesti pitempiä matkoja ja pidän Eberiä päällä aika usein kellon avulla vaikkapa kauppareissun ajan, eli kyllä sille tunteja tulee.

Manuaaliohjaukseeen kannattaa yhdistää sekä käynnistymisen esto, että pakkokäynnistys kesää varten.
Helpoiten sen saa aikaan laittamalla ohjausreleen ECU:lle menevään maadoitusjohtoon 3-asentoisen katkaisijan, jolla releen voi halutessaan estää tai pakottaa kytkemään.

Jotain tälläistä suunnittelin eberin ohjaukseen. http://koti.mbnet.fi/svc/kuvia/Xantia/e ... aisija.jpg
Ledit eivät ole suinkaan pakollisia ja kuvasta puuttuu niiden etuvastukset. Oikeanpuoleinen (esim vihreä) kertoo, milloin moottorinohjaus pyytää lisää lämpöä ja vasen (oranssi) palaa, kun eberille menee käynnistyskäsky. Ledit voisi korvata vaikka yhdellä tuplaledilläkin, joka palaisi vihreänä, kun lämpöä pyydetään ja oranssina, kun eberi käy.

Omassani on tosin Eberin minikello, jolla sen saa halutessaan päälle, joten siihen meinasin laittaa ihan pelkän katkaisijan tuohon ohjausjohtoon

Kiitokset näkemyksistäsi. Anturit pitää käydä läpi ja sen jälkeen katsella missä mennään. Tietty pakkokäynnistys on eberille suotava asia muutenhan se on käyttämättömänä yli puolet vuodesta.