Moro!

Eli nuo 1 ja pakki vaihde takkuaa oli sitten auto käynnissä tai ei, sitten kun vaihde menee päälle niin sen jälkeen toimivat.
Vivustoja olen voidellut, mitä nyt näkyy siinä moottorin takana ja kytkinpoljin oli tosi ylhäällä, säädin sen ohjekirjan mukaisesti oikeisiin mittoihin...mikähän voisi tuon takkuamisen aiheuttaa?
Auton kun ostin niin se oli ollut ulkosäilytyksessä ja ajamatta rapiat 8kk ja siinä välissä oli auto kyllä katsastettu.

Kiitokset asiallisista vastauksista etukäteen

Xantiaa en tunne.

Mainitset tuosta ulkosäilytyksestä. Siitä kokemusta niin Bekseistä reilut 1,5 milj. km ja monesta muusta autosta niitä ennen. Pieniä poikkeuksia lukuunottamatta olleet ulkosäilytyksessä. Kaikki manuaaleja. Koskaan ei vaihteistoissa ole ollut murheita. Tai, poikkeus vahvistaa säännön. Ensimmäisen -85 BX:n ykkösvaihteen synkronointi ei toiminut uutena. Se korjattiin eka huollossa.

Minulla sellainen käsitys, että manuaalivaihteistot ovat lähes idioottivarmoja toiminnaltaan. Mutta öljyä tietenkin sielläkin pitää olla ja mieluummin suositeltu määrä ja tehdassuosituksen mukaista. Eikä asiaa suinkaan pahenna, jos sitä myös joskus vaihdetaan.

Kaikki saadaan rikki runnomalla. Mutta siitä ei näin tietyn auton kohdalta osaa sanoa, kun ei tunne sen historiaa. Kokemukseni perustuvat -92 ja sitä varhaisempiin vuosimalleihin.

Kytkimet vaativat paljon enemmän huolenpitoa. Ettei vaan sinullakin sylttytehdas ole sillä suunnalla?

Tsekkaisin ne vivustot uudelleen. Siellä on 3 linkkua joissa on yhteensä 6 pallonivelliitosta. Niistä alkaa pari palloniveltä takkuamaan tosi tehokkaasta pidemmän seisonnan jälkeen. Niiden voitelu on melko hankalaa ja se pitää tehdä käytännössä altapäin jotta joka pallokuppiin saa rasvaa ja vain käytännössä sprayvaseliini menee sinne kun ponneaine auttaa rasvaa vähän menemään