Olisiko vinkkiä, millä irtoaisi? Kaksi T40 torx-päätä on jo mutkalla, kun pitkällä varrella koitin kääntää.
Tapissa on lyhyt kierre heti siinä kannan alla, loppuosa on sileää.

Lämpöäkään tuolle ei oikein voi antaa ilman että maali käristyy. Taltta ja pajavasara ovat vielä kokeilematta.

Liuotushoitoa (CRC penetrol, tai vast.)jonkin aikaa, usein toistettuna. Vasaralla ja jollain tuurnalla teräviä, lyhyitä napauksia pultin kantaan, sivuttainkin. Nämä konstit ovat usein auttaneet monissa paikoissa.

Lyö vielä tapin suuntaisesti oikein kunnolla.
Xantun tapit on helppo vaihtaa, kun ovea ei juurikaan tarvitse kannatella.

Ari

Käy vaihtamassa takuuseen ne kääntyneet torx-päät nyt aluksi. Jos ovat niin tiukassa, että tosiaan kunnollinen (esim. Sandvik/Belzer/Bahco tai vaikka Stahlwille) torx-hylsy kääntyy mutkalle, niin on kyllä niin tiukassa sitten, että ei välttämättä lähde kuin paloittelemalla auki. Aika kovasti tuommoinen torx-hylsy kuitenkin jaksaa voimaa välittää hajoamatta.

Jos taas käytössä on joku pilipalihylsy tai -pala, niin kokeile ensin kunnollisella, ellet ole sillä halpiksella jo tuhonnut kantaa. Ja tietenkin MoS2-liuotus ja päittäisnaputtelu ensin. Kun lämpöä ei voi käyttää, niin noin pienessä kohteessa saattaa kylmä tehdä jopa liikettä. Kannattaa ainakin kokeilla, jos ei mikään muu auta.

ns ryssän avaimella, eli terävähköllä tuurnalla lyöt kylkeen jäljen käännät sen jälkeen tuurnan kohti pyörimissuuntaa ja napauta auki ( ei mitään haistettelua vaan kunnon iskuja) näin yleensä aukee

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=36333

Yllättävän toimivaa, en olis uskonu, tuolla "kylmäaineella" on varsin tehostava vaikutus..! Vinkin tuolle sain koneistamosta, ei olis muuten käyny mielessäkään tuollasta etsiä...

Eikä tuota käyttäessä saa ainetta säästellä, pitää ihan reippaasti suihkutella jotta jäähdytysvaikutus on tehokasta, kannattaa kokeilla...

Jeps. Nyt on firman korjaamolta lainassa Stahlvillen Torx-hylsysarja, sekä sähkökorjaamolta "lainassa" pullollinen kylmäsprayta. Taltta on teroitettu ja saranaa uitetaan viikonlopulle asti irrotusöljyllä.
Ne mutkalle vääntyneet torx-palat ovat IKH:n tavaraa. Tapin kanta kesti vallan mainiosti. Parempi niin...

Raporttia seuraa

Suolaista ja makeaa tai kuumaa ja kylmää.
Lähti Xantian takalevyjen kiinnitys (ohjuri) tapit auki, vaikka kantit pyöristyi heti kättelyssä. Pistin Bilkaupan pienellä kaasutoholla raudan punaiseksi ja heti perään kylmäspraylla huurteeseen. Poksi (siirtoleuka) pihdillä tukeva ote ja levyt vaihtoon!!

Mie hoidin saman homman siten, että halpishylsyllä tehdyn pienen pyöristyksen jälkeen otin kunnollisen Bahcon hylsyn ja käänsin sillä auki ilman lämmittely.

Jos ei olisi lähtenyt, niin ohjelmassa olisi ollut numeroa pienemmän hylsyn väkivalloin paikalleen pakottaminen...

Näitäkin ruuveja kannattaa naputella heti alkuun, kokemusta on. Ennenkuin alkaa vääntää ruvelle.

Kannattaa myös tutkia mistä se saranatappi on ruostunut kiinni. Joskus tapit ruostuu auton koriin kiinni ja joskus oveen, sen näkee helposti kun kääntelee ovea edestakas ja katsoo liikkuuko tappi oven mukana vai ei. Yleensä noi vaatii lämpöä aika reilusti ennenkuin aukeaa, ja jos sen tapin vääntää poikki kunnollisella torx avaimella, niin voi mennä poraushommiksi tapin vaihto. Omien kokemusten mukaan pulttipyssy on aika hyvä tohon irrotushommaan.

Hieman aihetta sivuten; minä irrotin omasta Xantiasta saranatapit pari vuotta sitten. Lähtivät irti suht' sovinnolla, mutta olivat kyllä melkoisen ruosteessa. Tuli siitä vaan mieleen, että autossa oli "täydellinen Vehon huoltokirja" ja siellä on muistaakseni erikseen mainittu sarananoitten voitelukin, mutta ainakaan nuo tapit eivät olleet tehtaalta lähdön jälkeen nähneet minkäänlaista voitelua. Vaikka voihan sitä spraytä ruiskia sihen saranan päällekin, jolloin tietysti näkyy että sarana on voideltu, mutta ei kuitenkaan sieltä mistä pitäisi...

Voideltu on, tapit irrottaen, jo pari kertaa. Alkuunsa kuskin oven alin oli jo ruosteinen, hiukan jumissa, väljistynytkin. Voiteluun jotain vedenkestävää/punaista tappirasvaa(kaivurit!).

Stahlvillen torx-pää katkesi...
Jäähdytin pultin kantaa kylmäspraylla. Lämmitin saranaa kuumailmapuhaltimella. Öljyä on uitettu saranaan jo muutama päivä.
Pitää varmaan ottaa käyttöön väkivalta ja voimakeinot.

Sittenhän se on ihan oikeasti tiukassa

paineilma taltta puree kummasti pultin kantaan

En usko että kuumailmapuhaltimella saa tohon tarpeeksi lämpöä, omaan autoon piti migillä hitsata klöntti että sai sen saranan punahehkuiseksi, sen jälkeen tappi irtosi ihan helposti.Klöntin sai leikattua pois kun ovi oli irti, dremelillä viimeistely ja maali päälle, hyvä tuli.

Hämmästyttää sinänsä se torx-pään pettäminen, sillä ruuvin lujuus on vain 8.8. Olisin ennemmin luullut jo sen 8 mm tapin katkeavan, kun 40 cm varrella sitä väänsin.

No, viisaampi antaa myöten. Auto menee huomisaamuna tutulle pajalle missä pääsevät testaamaan uutta induktiokuumennintaan siihen saranaan. Irrottelin eilisiltana johtosarjan oven sisältä, että saavat sen oven helpommin irti. Sehän on enää yläsaranan ja rajoittimen varassa.

Kuski on 75 e köyhempi, mutta nyt on ovessa uudet saranatapit paikallaan. Oli kuulemma pitänyt irrottaa koko ovi, että pääsi helpommin antamaan lämöpä jumissa olleelle kannalle. Alempi tappi oli ollut kolmessa osassa.
Asentaja oli samalla yllättäen ja pyytämättä korjannut "lmelkein poikki" olleet oven johdot.
Mikä yllätys. Xantian ovestako olisi johtoja poikki...

xsantiassakannattaa +samoin xsarassa samanlaiset tapit tollainen temppu kuin mersu poraa siihen tapille2mm poralla reikä+pieni syväys niin saa rasvattuatuommoisella moottorisahan kärkipyörärasvarilla nuo saranatn15 min homma kaikkine kiroiluineen mutta voiteleva rasva menee myös sinne saranatapille.mallia voi kattoa vaikka 200kiertotähtimesen saranoista