Joo, saattaa kuulostaa aika perustason asialta jonkun korvaan, mutta miten tuollaisen tiukkaan jumittuneen hydrauliputken saa irti?
Ja kyse ei nyt ole sellaisesta tavanomaisesta "juntturi pyöreäksi" -tapauksesta, vaan juntturi aukesi kovinkin hienosti. Putki itse vaan jäi tiukasti koloonsa, eikä meinaa millään lähteä irti. Eli mikä olisi putken irtikiskomiseen sellainen hellävarainen, putkea säästävä tapa? Siirtoleukapihdeillä koitin jo, mutta luonto ei antanut myöten täysillä kiskoa, ettei putki hajoa ja auto jää työpaikan halliin seisomaan.


Ja tuli myös todettua, että motonetin hihnamallinen öljynsuodatinavain on todella huono jousipalloavain... Yksi pallo irtosi niukin naukin, toisen kohdalla väänsin hihnan katki. Pitänee siis keksiä joku toinen budjettiratkaisu.

Siis hydeputken kierre aukesi mutta putki ei nouse pois reiästä... Ne joskus ovat tiukassa. Varmista että liitoksessa on jo sopivasti hydeöljyä ja jos ei ole niin lisää ja ota pienet lukkopihdit ja purista ne putkeen ja naputa pihteihin vetosuuntaan niin takuulla lähtee.

Juuri noin, juntturi on täysin irti mutta putki jumittaa. Kokeillaan siis nesteytystä ja tuota lukkopihtinaputtelua.

Täytyy vielä huomisaamuun mennessä koittaa keksiä millä nuo pallot saisi irti. Mihinkään jättikoon putkipihteihin en haluaisi investoida kun käyttötarvetta on niin olemattomasti. Olisikohan ketjumallin öljynsuodatinavain hihnamallista parempi? Oikea pallotyökalu olisi toki hyvä, mutta kun ei ole mahdollisuutta itse tehdä eikä ihan häthätään saa mistään.

Takavuosina hankin Motonetistä ketjumallisen suodatinavaimen, joka oli tavallista järeämpää tekoa. Eli ei mikään hylsysatsin karaan sopiva ketjulenkki, vaan sellainen, jossa on ketju puolet paksumpaa ja järeä vääntokahva mukana. En tiedä, onko Motonetin valikoimissa vielä kun kaupan sivuilla ei ole kuvia. Mutta tuolla olen saanut palloja irtoamaan jos vaan on sellainen paikka, että ketju mahtuu pallon ympärille. Ja on kestänyt vaikka on tullut laitettua metri pari jatkovarttakin siihen vääntökahvaan

Varovasti nitkuttamalla ja samalla voimakkaasti irtipäin vetämällä ovat tähän asti lähteneet ehjinä. Kosteaa on tosiaan oltava... viikonloppuna juuri jouduin jonkun verran nitkuttamaan, ennen kuin Xantian takajarruputki suostui laskemaan otteensa irti jarrusatulasta.Taltalla lyömällä ne yleensä lähtevät. Tai sitten tosiaan niillä putkitongilla (lainaaminen on pop). Jos ei ja pallot ovat mallia romu, niin hitsaa iso mutteri pallon päähän ja käännä siitä.

Pidetään tuo aaltopelti_funin ehdotus mielessä... Motonettiin ei huomenaamulla pääse tilannetta tarkastamaan, mutta ehkäpä näistä paikallisista liikkeistä jotain toimivaa löytyy.

Ei ole yhtään tuttua putkimiestä, joten lainatongitkin taitaa olla poissa laskuista... Taltalla sohin mieluiten vasta viime hädässä, yleensä jotakin menee joko rikki tai sitten telon itseni, kun yritän jollain terävällä jotakin voimallisesti lyödä.

Ja pallot ei ole mallia romu, takaisin meinasin alle heittää. Ja eipä tosiaan ole mitään hitsauslaitteitakaan käytössä.

Taltta yleensä on se helpoin ja toimivin, jos ei putkitonkia tms ole saatavilla. Yksi ketjumallin öljynsuodainavain tuli käännettyä hampaattomaksi ja yksi remmimalli leualtaan ja varreltaan ässän muotoiseksi joskus, kun yritin moisilla tiukahkoa palloa irrotella... Taltalla vain parilla terävällä lyönnillä hyvä ura pallon kylkeen ja sitten uran reunaa vasten taltalla lyönti aukipäin. Toistetaan riittävän usein.

Sitrosen pallo-työkalu, 50e, on taatusti hintansa väärtti. Mahtuu jokaiseen vähänkään mahdolliseen rakoon ja todella tukeva, nerokkaan yksinkertainen.
Reilusti ylivuotiset takapallotkin aukesivat helposti XM:stä .

Omavalmiste palloavain: http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... l#msg66195
hinta tasan 0€. tiukassakin olevat pallot ovat irronneet.

Tuli ostettua joku aika sitten tuollainen ketjuputkipihti Biltemasta, sunnuntaina kokeilin sen toimivuutta takapalloihin - lähti auki, toiselle puolelle tosin tarvittiin jatkovartta. Mutta itse pihti on kuitenkin sinänsä "siro", että se mahtui hyvin olemaan auton alla, myös metrisen jatkovarren kanssa. Isot putkipihdit eivät oikean takapallon kanssa mahdu vain olemaan oikeassa asennossa.

Voisikin tässä lähiviikkoina kokeilla isoja putkipihtejä Xantian takapalloihin, kun on perä sopivasti ilmassa. Ei ihan vielä kuitenkaan, täytyy ensin purkailla jarruosat toiseltakin puolelta ja yrittää saada ABS-anturit ehjinä irti yms... saa nähdä miten tuo viimeksi mainittu onnistuu navat paikoillaan.

Parivuotta sitten ostin Biltemasta isot siirtoleukapihdit makso jotain vähän yli kympin kaikki Xantia pällot on auenneet.

Ei ole sitten vielä tiukassa olevia palloja tullut vastaan?

Minä vaihtelin työkaverin Xantuun etu-ja takapallot.Oli ilo väännellä kun oli oikea työkalu ko.hommaan .Joskus aikojen alussa Sitroselta hankittu.Suosittelen.

Eikä pihti lipsunut eikä voima loppunut..

Suosittelen voimamieskisoihin osallistumista, jos ovat tiukassa olevat pallot auenneet ihan käsivoimin.

Joskus tosiaan hitsasin takapallon päähän isohkon mutterin, tuin jousisylinterin sitä varten rakentamallani työkalulla ja kävin sitten kääntämään mutterista lenkkiavaimella (onkohan noin 30 cm vartta), mutta en sentään käsin, vaan hallitunkilla. Tunkattaessa alkoi jo Xantian takakulma nousta ilmaan, ennen kuin pallo pamahti aavistuksen liikkeelle. Sitä tiukemmassa olevaa meikäläiselle ei ole tullut vastaan vielä, onneksi

Just tuollaisen joskus Motonet-merkkisenä hankin ja tähän asti oon pärjäillyt. Mutta ehkä ei niitä tosi tiukassa olevia palloja ole vastaan sattunut. Ja joissakin paikoissa tuokin on ketjultaan vähän liian paksu.

Putket ja pallot lähtivät molemmat tänään irti ja sain vihdoinkin vaihdettua nuo ikuisuuden varastossa pyörineet etutolppien yläpäät.

Pallot päädyin irroittamaan IKH:n hihnatyyppisellä, huomattavasti edellistä järeämmällä öljynsuodatinavaimella.Vaati se tosin vähän lisäkitkaa kumimaton palasesta. Tämän jälkeen aukesi se toinenkin, tiukemmassa ollut pallo melko helposti - voimaa sai käyttää mutta työkalun ote pallosta oli pitävä.
Ja putket tosiaan lähtivät LHM-kylvetyksen jälkeen kevyellä naputtelulla Cikatin tyyliin.


Yllättävän helppo keikka oli tuo ylätukien vaihtotyö kun alkuvaikeuksista päästiin. Ja nyt ei tarvitse peljätä konepellin puolesta.

Itseasennetut pallot lähtee viimeistään pihtimallisella öljynsuodatinavaimella, maksokohan 15e siellä *netissä. Keltaiset kahvat.. Tiukassa olevat pallot lähtee pikkumoskalla ja kunnon taltalla alkuun paremmin kuin vääntämällä, äkkinäinen liike lienee se salaisuus.

Tuommosella tuli irroteltua, kun oli "vähän ahdasta". Ei meinannu edes tuo hihna mahtua pallon ja takarungon väliin...

Näillä sit mennään yleensä, kun tilaa on enempi tyrkyllä... Ei o jääny pallot irtoamatta näitä jälkimmäisiä käyttäen, itse asennettuja irroitellessa yleensä lähtee kun kahvoista puristaa, sen verran on painoa noissa että omalla painollaan kääntää auki...

Tänään tuli Xantiasta yksi jarruputki ja pari jousipalloa irroteltua takaa. Jousipallot lähtivät tavallisilla putkitongilla (ömm, olisikohan merkki Bahco, appiukolta lainasin) kevyesti kääntämällä. Jarruputken juntturin ympärillä yritti jarruputkilenkki pyörähtää, mutta pientä liotusta, lisäputsailua, naputtelua ja lopuksi uusi yritys, niin johan lähti kiltisti auki. Vähän tiukassa kyllä itse putki oli, mutta kyllä se nitkuttamalla nousi irti satulasta taas.

Minkäs näköinen tuo Sitrosen kautta ostettu avain on?

Täällä tarinaa ja kuva tuosta mainiosta työkalusta. Kerran kun sitä käytät, et sen jälkeen putkitonkeja siihen hommaan halaja.

Ja taas kerran kaikille tiedoksi vaikkapa 'jasu'n kertomana tuolta toisesta ketjusta: Uutta palloa asentaessa sitten muistetaan ettei sitä kiristetä millään työkalulla, vaan ehdottomasti vain ja ainoastaan käsin..!