Jouluja kaikille.

Xantia 2.0-16v -00. Perä tottelee tosi hitaasti ja pitkällä viiveellä kuormituksen muutoksiin.
Kylmänä varsinkin ja aavistuksen vertyen lämpimänä.

Ajokorkeus tuntuu jäävän normaalia alemmaksi ja takajousitus pohjaa aika ajoin.
Nämä oireet ovat tulleet kovempien pakkasten mukana.

Autoon on vaihdettu hydet, comfortpallot (4) ja takakorkeudensäädin vuoden sisään ja kaikki uutta ne.
Neuvoja, ohjeita ja oivalluksia kaivataan jatkotoimiin.
Mikä voi vielä olla pielessä?

Nimim. Harmistunut

kyllähän pakkanen hidastaa toimintaa ja nesteen virtausta, mutta kun kehuit jopa säätimen vaihdetuksi ,niin huollettiinko myös se vivusto kunnolla ja herkkäliikkeiseksi.

No ei muuta kuin Xantian alle (muista tuenta) ja kokeilemaan, että kaikki liikkuu herkästi. Sitten myös peruskorkeuden tsekkaus. Jos ei noilla löydy mitään, eikä tule apua, niin sittenhän voidaankin alkaa pohtimaan seuraavia vaihtoehtoja.

Korkeudensäädin tuli kokonaisena vivustoineen päivineen, joten ei pitäisi olla jumissa vielä. Siinä olikin vaihdon syy alunperin nimitäin vivuston kuluneisuus ja perän lyyhöttäminen liian alhaalla. Nyt tuntuu melkein samalta ja potuttaa.

Tuli vaan mieleen noitten comfortpallojen kestävyys kovilla pakkasilla, kun joku jossain välissä sitä epäili. Sehän ei tietty vaikuta korkeuteen mutta tuo jousituksen pohjaaminen, hmmm.
Tuntuu tosin jot pohjaaminen tapahtuu rajoitinkumeja vasten eikä olisi näin palloista johtuvaa.
Mites se vajoamisenesto systeemi. Autossa pitäisi se olla, ainakin taka-akselilla on keskellä lisäpallo.

Ja keulahan toimii ihan mainiosti ilman häiriötä.

Niin jotta mitä ihmettä????

Nimim. vieläkin harmittaa ja turhauttaa.

perus säätö perseellään. säädätä se korkeus ohje arvoon +10mm

Sehän tässä tuli vielä mieleen, että mitäs LHM:ää olet sinne laittanut? Eikös noin vuosi sitten ollut jotain huonoa (talvella toimimatonta) liikenteessä jollain merkillä? Ja miltäs siellä alla näytti, oliko kaikki ok?

Reagoiko vivusta tehtyihin korkeuden poikkeutuksiin suht normaalisti?

Ja sekin vielä, että muistithan viimeksi tekemäsi jarruhuollon yhteydessä laskea takajarruista huonot LHM:t ja ilmat pois?

Hyvältähän siellä alla näytti.
Ruiskutin kuitenkin voiteluainetta vivustoihin ja liikuttelin säätövipua laidasta laitaan ja suoritin muutaman kerran hydejumppaa ylös alas tyyliin.

Olen aiemminkin huomioinut jään kertymisen taka tukivarsien päälle siihen pohjauskumin kohdille. Helpommin narahtaa jouset pohjaan jos siellä on vielä jotain koroketta välissä.
Nakuttelin ne pois.

Tänään on toiminut ihan jees kun pakkaset hellittivät huomattavasti.

Pitäisiköhän vaihtaa se vajoamisenesto pallo sieltä takaa jos se nyt se on??
Jos perä ei pääsisi valahtamaan alas käynnistettäessä niin eihän sitä sitten tarvitsisi niin pitkään odotella nousevaksi vai mitä.

Kai ne merkkiliikkeellä ovat hyden vaihdon yhteydessä valuttaneet pyöriltäkin vanhat litkut pois. Muutenhan se on ihan tivolihommaa koko vaihto.

Marko

On paras tehdä itse jarrujen ilmaus/nestevaihto. Toisaalta, jos ilmausnipat avautuvat helposti, niin niitä on ennenkin avattu? Laita kierteisiin jotain.

Se ei muuten ole vajoamisenestopallo, vaikka vajoamisenestollisissa onkin Meillä yksi berline teki vanhoilla palloilla kyllä sitä, että käytti startin jälkeen perän alhaalla ja homma korjaantui palloja kierroksen vaihtamalla. Muita oireita ei kuitenkaan ollut (jousituksen kovuuden lisäksi, joka oli pääsyy pallojen vaihtoon, kun paineistuspaikkoja ei ollut lähistöllä)Jaa'a, eivät välttämättä. Neste on melko varmasti pöntöstä vaihdettu kyllä, mutta onkohan suotimet edes muistettu varmasti pestä? Ei kannata paljoa liikkeen varaan laskea aina...

Ai ettei olekkaan vajoamisenestoon se pallo??
No mikäs se sitten on, jarrujen varapaineenvaraaja?

Mistäs tietää onko vaunussa vajoamisenesto ominaisuus?

Marko

Ko. ominaisuus pitäisi löytyä kaikista xantuista vuosimallista -94 alkaen. Taisi olla jo joissain -93 malleissakin.

Kyllä sen pallon olemassaolosta se vajoamiseneston olemassaolo selviää. Toisaalta se selviää myös vajoamisenestoventtiilien olemassaolosta tai jousituksen toiminnan seuraamisesta + kuuntelemisesta. Se ylimääräinen pallohan on tosiaan jarrupaineenvaraaja, ruokkii takajarruja, kun vajoamisenesto on kiinni.
Juu

No pitänee vaihtaa sekin pallo vielä jos lakkaisi perä vajoilemasta.
Onko se vajoamisenestoventtiili huollettavissa ja jos on niin onko vaikea operaatio?

Kiitos taas neuvoista kaikille osapuolille ja jos vielä tulee jotain mieleen asian tiimoilta niin kertokaa toki.

Marko

Vielä asiasta.

Miten tuon vajoamiseneston pitäisi toimia?

Nythän auto tekee käynnistettäessä niiauksen varsinkin pidempää seisottuaan ja perä nousee sitten ajan kanssa normaaliin korkeuteen. Pitäisikö vajoamiseneston estää tämä niiaus ja nousun odottelu ja tarjoaako tuo lisäpallo painetta myös jousitukselle nimenomaan tällaisessa tilanteessa?

Auto pitää normaalin korkeutensa sammutettuna joten kai se venttiili ainakin toimii jollain tavalla mutta jos käynnistettäessä tapahtuu em. vajoaminen, ei minusta koko vajoamisenestosysteemillä tee mitään.
Sama kai se on missä välissä perä vajoaa, ajan kanssa tai käynnistettäessä, jos se joka tapauksessa sen tekee.

Marko

Vajoamisenesto estää nimensä mukaisesti vajoamisen, kun pumppu ei tuota painetta. Vrt. vajoamisenestottomiin, esim. BX tai alkupään Xantiat. Venttiili on hydromekaanisesti ohjattu. Huollettavuutta epäilen, putsaus voi toki auttaa jumitteluun jos sitä ilmenee. Jos esim. remontin jälkeen lähdet laskemaan autoa alas, kun vajoamisenestot ovat jo varmasti menneet kiinni, niin se laskun alussa kuuluva naraus edestä ja takaa on vajoamisenestojen ääni.

Etsi käsiisi "Željko Nastasić, Gábor Deák Jahn: The Citroën Technical Guide" (PDF, löytynee webistä). Siinä asiat on selitetty yksinkertaisesti kaaviokuvien kera.

Muutamissa kohdin ne kaaviot on sekä epäselviä että virheellisiä ja muuten vain epäselviä. Periaatteen niistäkin toki saattaa hiffata.