Vinkkejä pls - Xantia 2,0HDI vm 2000 käynnistysongelma?

Eli hörähtää käynnistäessä ja sitten se on siinä
Irroitettu suutinputki ja startattu......ei tuu mitään

Olisko siinä sittenkin sähköinen siirto pumppu, joka nostaa naftaa vain hetken?
Vaiko joku sähkönen jutska, joka ei vaan tuu vikakoodina tsekattaessa esille?


arvuuttelemassa pubbe
040 ja 7186267

Tarkoittaako "Eli" moottoria. Mikä hörähtää.

Tankissa ojn sähköinen siirtopumppu, joka tuo polttoaineen suodattimen läpi korkeapainepumpulle. Suöttölinjan paine on jotain 2-3 bar.

Vikamahdollisuuksia on monta ja niitä olisi viisainta alkaa selvittää testerin kanssa. Korkeapainepuolen puhtausvaatimukset ovat sitten kertaluokkaa kovemmat, kuin perinteisessä dieselissä ja korkean paineen (jopa 1350 bar) takia on asentajan oikeasti syytä tietää mitä on tekemässä jo ihan turvallisuussyistä.

Korjaamokäsikirjan mukaan korkeapaineputket pitäisi aina uusia avaamisen jälkeen ja kaikki liitokset pitäisi kiristää momenttiavaimella.

taas kerran. eti konehuoneesta vaalean ruskea kaksoisrele ja aluksi heiluttele sitä kannassaan. ja tarvittaessa nykäse kannastaan pois. nyt tarviisit kyllä kytkentäkaavan ,että näkisit mihin pinnoihin tulee sähköt mistäkin.
voist kuitenkin tehdä hätätempun ja kaivaa takajakkaran alta esiin väylän josta pääset käsiksi siirtopumpun liittimiin. apulainen starttaamaan ja sinä kolauttelet reippaasti kuitenkin särkemättä siihen pumpun kanteen.
jos jää käymäään niin siirtopumppu vaihtoon.
älä suotta mene ronkkimaan niitä korkeapaineisia vermeitä siellä konehuoneessa , kuitenkin siinä koneen edessä kourussa kulkee nippu piuhoja , heiluttele niitä myös. niissä on esiintynyt ongelmia.

Sitten vahvoja vaihtoehtoja on siirtopumppu tankissa tai sitten egr jumittanut auki.

Siirtopumpun surina kuuluu tankista kun pistää sähköt päälle. Kartturin puolelta kun nostaa takapenkin istuinosan ylös niin löytyy luukku mistä tuon pumpun kannen näkee. Jos se ei toimi/surise niin kun sitä siitä päältä tömayttelee niin todennäköisesti lähtee pelaamaan vähäksi aikaa. Ja kun sähköjä pistää päälle niin sen liittimistä voi mitata että tuleeko sinne pumpulle jännite.

Jos taas pumppu pelaa niin sitten egr:n tulppaamisen kimppuun. Tämä muuten kannattaa tehdä jokatapauksessa...
Eli imusarjan ja rintapellin väliin tulee pakosarjalta EGR:n putki (kuvassa nro 43) ja se on laippakiinityksellä kiinni imusarjassa. Tuota laippaa vähän auki ja vaikka alumiinipellistä lätkä väliin ja ruuvit kiinni.



Edit: kokemjne antoi jo samoja vinkkejä kun kirjoittelin.

Ja vertaistukiryhmä vastaa.

Virheilmoituksia ei tule koska vikaa ei ole. Tarkoittaa, että koneen ei lähde käyntiin koska yksi tai useampi seuraavista ehdoista ei täyty: riittävä paine polttoaineen syötössä, riittävä paine korkeapainepuolella tai riittävä kierrosnopeus startatessa. Näistä ei tule vikakoodeja.

Yksi mitä voisi kokeilla on se, että irroitat paineanturin virtaliitin siitä yhteispaineputkesta moottorin päältä. Tuo anturi jumittaa joskus ja voi aiheuttaa käyntihäiriöitä. Irrotus aiheuttaa vikailmoituksen mutta auton pitäisi käydä.

Sama homma ilmamassamittarin kanssa. Jos sen virtaliittimen irroittaa, niin pitäisi tulla vikailmoitus mutta koneen pitäisi käydä. En tosin tiedä voiko ilmamassamittari aiheuttaa edellä kuvattuja ongelmia.

Boschin järjestelmässä on myös irroitettava paineregulaattori siellä korkeapainepumpun kyljessä. Roskat tuossa regulaattorissa voivat aiheuttaa pahojakin käyntiongelmia. Regulaattori irti, puhdistus ja takaisin kiinni. Regulaattori on kiinni kahdella pultilla.


Omassa evasion hdi:ssä on nuo ongelmat aikoinaan koettu ja nyt on vaihteeksi uusi ongelma - auto ei sammu virta-avaimesta:)

Heippa taas

Arvuuttelun aika on sitten nyt ohi
- syyllisenä ja pääroolissa naftan siirtopumppu joka hyrähti käyntiin kevyellä nylonivasaralla napautellen:).
Pumpun vaihto on siis edessä, joten:
1) onko pumpulle mitään tehtävissä?
2) uusi vai käytetty tilalle?
3) mistä löytyis?

tervesiin pubbe
PS. Ja vielä :
Kiitoksia kovin - Hyviä ohjeitahan tältä sivustolta on saatavissa:)
Viestiketjut toki kertyy kovin pitkäksi ja helposti hyvätkin ohjeet hautautuu viestiketjujen alle.
Onkos siitä ollut puhetta että tehtäis jonkin moinen opas sisällysluetteloineen patongin sivuille malleittain?

Luotettavuuden nimissä kannattaa hakea kaupasta uusi. Vanhaa ei voi korjata ja käytetyn kunnosta voi olla vaikea saada varmaa tietoa.
Tietysti, jos jostain löydät alle 100 000 ajetun pumpun, niin sellainen toiminee ainakin muutaman vuoden.