Hei ystävät!

Vaimoni on ihan hulluna otsikon mukaiseen avoautoon, vielä kun se on automaattikin..

Mitä kokemuksia ja varoituksen sanoja arvon kolleegat voisitte kertoa ???

Se katto on fiasko. Katon osat maksaa n. miljoona euroa eikä tule kuntoon niilläkään. Jos menet testaamaan niin testaa että katto liikkuu rutisematta sujuvasti taakse asti ja takaisin. Eli älä mene koeajamaan talvella kun tuota ei pääse testaamaan.. Samoin kaikkien lasien nouseminen ja laskeminen kannattaa testata. (takalasin hissimekanismi= 750e)

Muutenhan se vehje on sama kuin C3 eli ihan ok.

Olikohan uudella vai vanhalla patonkifoorumilla ds-jekkerin ansiokas raportti Plurielista. Taisi siinä todeta että Pluriel on kuitenkin esim. alustaltaan erilainen (parempi??) kuin normi C3. Voi olla että väistän muurinkin...

Ei siellä alustassa muuta erilaista palikkaa ole normikolmoseen verrattuna kuin oikeassa takanurkassa naurettava massavaimenninmötikkä.

Ihanko totta. Kyllä nyt lämmitti WanhusSätkäilijän sydäntä.

Jooh jos ja kun Plurielin katto alkaa temppuilemaan, niin on syytä joko myydä auto pois, tai muuttaa katto samanlaiseksi, kuin rättärissäkin on, eli käsin rullattavaksi .

Nimimerkillä aikas perkeleen monta tuntia sen saakelin katon kanssa taistellut Katto on Korealaista "laatu" työtä .

Eikö siihen pysty sitten vaikka hitsaamaan kalliimmasta / paremmin varustellusta mallista, eli kiinteällä peltikatolla olevasta C3:sta olevaa peltikattoa tuossa tapauksessa? Jos esim. joku sopivasti keulasta+kyljestä rutattu yksilö löytyisi. Perässä on C3:ssa niin vähän ruttausvaraa, että taitaa kattokin mennä samalla...

Mikä siitä katosta tekee niin vikaantuvan? Sähköinen vai mekaaninen vika??
-nimim. "Joskus jos tollasen sais"

Minulla tyssäsi aikoinaan esittelykäytössä olleen Plurielin osto siihen, että tuulisella kelillä uuden auton sisään tuli vettä useammastakin kohdasta. Pahin vuotokohta on tuulilasin päällä. Siihen on olemassa jokin korjaus systeemi. Voi tosin vain kuvitella miten se katto toimii ja pitää vettä vanhana. Pätee kyllä moneen muuhunkin automalliin, jossa on näitä hienoja piiloonpainuvia kattoja. Tavallinen rättikatto Golf cabrion tai Mazda MX 5:n tapaan on vielä helppo juttu korjata. Tosin monikin Golfin kattorättiä vaihtanut voi olla eri mieltä, mutta näihin sähkövehkeisiin nähden ne ovat helpompia.

Kiitos selventävisä kannanotoista, taidamme harkita ostoa uudelleen..
Vai onko perheelläämme jo tarpeeksi ranskalaisia, Clio -04, Twingo -99(jossa silmäripset!), R4 -72, 2CV -72 ja D-super -73, ehkä ei sittenkään...

Mekaaninen vika, se katto liukuu sellaisilla onnettomilla muovipalikoilla siellä kiskossa, ja ne muovipalikat liukuu toistensa sisään, aukaisten siten lukitukset, ja jokainen arvannee miten tuossa käy, kun kattoa riittävän monta kertaa on käytetty auki/kiinni?. No ne muovipalikat hajoaa. Ja sitten korjauksena ei välttämättä riitä pelkkinen muovipalikoiden vaihto, vaan joskus saattaa joutua vaihtamaan ns. kaikki, eli ne kattokaaretkin, eli ei kovin halpaa .

Ja pelkkien muovipalikoiden vaihtokin on jo aikas kiva homma, pitää mm. katon takaosa irroittaa liimauksestaan, ja liimata takaisin, ja sit se katon takaisin asentaminen vaatii 2-3 hyvähermoista asentajaa, sillä se on niitä hommia, joissa asentajalla pitäis olla 3 kättä ja k..vässä koukku .

Sähkövikoja moisessa on aikas vähän, toki joku kytkin saattaa renata, mutta ne on helppoja uusia, mutta jos kattoa aukaistessa/sulkiessa on ongelmia tai kuuluu rutinaa, pysy erossa moisesta.....

pysy erossa moisesta.....

Kiitos Matti ..