Se olisi kolmensadantuhannen kilometrin huolto suoritettu. Normaalin huollon lisäksi hydraulinesteen vaihto, vasemman takapyörän laakerin vaihto sekä etujarrulevyt ja palat. Mielestäni ihan kiitettävä kestoikä, olivat levyt nimittäin alkuperäiset.
Epäilin että osa hehkutulpista olisi ollut pimeänä, mutta mittaus osoitti että kaikki toimivat (alkuperäiset nekin). Käynnistyvyys yli kymmenen asteen pakkasessa on nimittäin ollut huono. Huollossa vaihdettiin polttoainesuodatin, joka kuulemma oli todella likainen. On saattanut vaikuttaa käynnistyvyyteen, pakkasia odotellessa siis. Toisaalta akullakin on ikää jo yli viisi vuotta, sekin saattaa vaikuttaa.

Kustannussäästöä itselleni sain sillä että jätin korjauttamatta seuraavat viat: lievästi ääntävä koiranluu oikealla, pimenneet mittariston valot sekä viimeisten kovien pakkasten särkemät takakontin kaasupumput. Korjaan nämä viat itse sitten keväämmällä kun Pohjolan tallissa on mukavampi askarrella.

Yhteenvetona voin todeta että on se hintansa arvoinen auto. Ainakin tänä päivänä, kun jälleenmyyntiarvoa ei taida olla kahtakaan tonnia. Pysyn edelleen kannassani että Kerttu on vähävikaisin auto, jonka olen koskaan omistanut. Paljon lisää huolettomia kilometrejä minulle ja Kertulle!

onhan se merkkipaalu, mutta eiköhän tuohon vielä ainakin parisataa tuhatta kannata kelata. Kuka sille millesime nimen on antanut? Taisi tulla sitikalla 90-luvun alussa täyteen. Onhan tuo pösölläkin kyllä jo toinen vuosi menossa Millesime-mallien myynnissä...

No niinhän se olis tarkoitus että jos toisen mokoman sais vielä ajella ilman suurempia huolia.

Ja eiköhän se Millesime ole ihan tehtaalla lätkäisty tuohon kuskin oveen. Xantiaakin tehtiin Millesime-varustelulla just näitä viimeisiä vuosikertoja, ei vaan tuotu maahantuojan toimesta Suomeen.

Laitoithan oikealle puolelle rasvaa lisää samalla? Ne takapyöränlaakerithan kestävät paljon pidempään rasvattuina kuin kuivina... rasva kun tuppaa karkaamaan niistä.
Koiranluun vaihtoahan ei suotta kannata lykätä, tuskin se ylimääräinen välys siinä tekee hyvää muille osille pyöräntuennassa kuitenkaan. Hintahan on (Lemförderillä) jossain 20-30 euron välillä ja vaihtotyö ei pahemmin aikaa vie.

Mittaristosta polttimot kun vaihdat, niin muista samalla laittaa niihin mittarikoneistojen jalkojen vastinpintoihin uudet tinatäpit.

Sen kun nakutat menemään. Kyllä niitä kilometrejä vielä riittää. T: Xantia HDi -99 ja 460 000 km täynnä. Nykymenolla 500 000 tulee mittariin tänä vuonna loppusyksystä.

Kuinka olet pitänyt takaoven kynnyskotelon sauman ruostumisen kurissa?

Eikös tuohon riitä kotelonsuoja-aine ja että se pyöräkotelon iso tulppa on ehjä ettei vaan sisään pääse suolahuttua yms. mukavaa? Itse olen kyllä liotellut kotelosuojaa noihin saumakohtiin ulkopuoleltakin käsin, tiedä sitten hiipiikö se sinne saumaan, mutta auttaa toi ainakin psykologisesti.

Entisessä Xantiassa yhden talven ajot rikkinäisellä pyöräkotelon tulpalla teki tehtävänsä. Taisi alkaa ruostumaan ainakin 4v sitten siltä puolen, toinen puoli vieläkin ehjä päältä päin katsoen.

Jaa. Enpä ole noissa ruostetta huomannut. Ehkä pitää tutkia tarkemmin.

Tulpat paikoillaan meidän molemmissa ja ruostetta pukkaa. Aiemmassa taas ei ruostetta näkynyt ainakaan vielä 15-vuotiaana.

Tulpan toki tulee olla ehjä mutta ko paikassa taitaa olla ainakin kolme peltiä päällekkäin ja jos jostakin pääsee kosteutta väliin niin se on menoa hitaasti mutta varmasti. Kotelosuoja saattaa auttaa jos sitä on käytetty uudesta alkaen mutta muuten se ei auta. Aika ilkeä paikka Xantiassa! Omassani on alkavaa ruostumista repsikan puolella.

En laittanut laakeriin rasvaa, oletan että ammattitaitoinen asentaja laittoi.

Juu, kyllä mä sen koiranluun vaihdan kunhan kelit on mukavammat. Ja viiskymppiä se maksaa täällä Keuruulla. Originaali varaosa nimittäin.

Enkä ole saanut pidettyä ruostetta kurissa. Viime kesänä oli ensimmäiset ruostumisen merkit havaittavissa ja nyt kun avasin takaoven ja katsoin, niin siitähän se lähtee kun on alkuun päässyt. Täytyy varmaan keväämmällä katella että mitähän tuolle vois tehdä.

Ei kai ne asentajat mitään tuollaista tee ilman erillistä kehoitusta?
Minkäs valmistajan tekemiä ne alkuperäiset ovat? Ovatko jopa juuri noita 20-30 euroa maksavia Lemfördereitä PSA-pussiin pakattuina? Toki jos siitä roskiin lentävästä pussista haluaa pari kymppiä maksaa, niin mikä ettei...

On täällä meidän kylällä tuo valtuutettu Citroen-korjaamo sellainen että uskallan kyllä luottaa siihen että tekee korjaukset ja huollot oikein, eli laittaa myös laakereihin rasvaa.

En ota kantaa siihen että missä ne merkkiosat on tehty (tästäkin muistaakseni on keskusteltu toisaalla). Täällä Keuruulla on niin helppo ostaa varaosia Citroen-korjaamolta koska: a) osa todennäköisesti löytyy hyllystä b) sen saa tarvittaessa vaikka sunnuntaina c) osan voi vaikka maksaa myöhemmin.
Sitten on tuo tarvikeliike, josta osan voi saada ehkä halvemmalla, virka-aikaan, käteismaksulla. En tosin ole perehtynyt eri tarvikeosamerkkien laatutasoon. Ainakaan Bilteman koiranluut eivät muistaakseni saaneet tällä palstalla kovinkaan mairittelevia arvosanoja.

Italialaiset koiranluut kestää katsastusvälin,kyllä varaosaliikkeistä saa Saksalaisiakin ovat vaan vähän kallimpia.
Jokeltahan niitä osia joskus tilailen,joskus jopa muistaa lähettää..