Tää nyt on vähän ehkä turha viesti kun luulen teitäväni ainoan oikean ratkaisun. Taas joutui äsken käymään kaverin pösön alla, ( miä en edelleenkään tunnusta yhtäkään mehujousittamatonta PSA:ta Sitikaksi paitsi ehkä C3 Plurielin koska se jatkaa niin osuvasti 2CV:n perinteitä, vaikka katto onkin buginen,)

Auto on Saxo -01 1.4 manuaali bensa. Tänään putos muut vaihteet paitsi kolmonen ja vitonen pois pelistä. Arvelin, että vika on samantyypinen kuin mulla ja lähipiirillä on ollut Bekseissä ja TD 12v Xm:ssä. Mutta ei ollutkaan tyypillinen pallonivelen kupin löystyminen. Olikin toisenlaisesta liitoksesta hävinneet hilut.
Vaihteiston takaa tulee ulos akselin pää, johon kiinnittyy pultilla tms. yksi siirtäjävivuista. Akseli kai pitäisi liikkua vain kiertymissuunnassa. Nyt korvattiin irronneet hilut parilla omatekoisella muoviprikalla ja 6mm pultilla ja lukkomutterilla. Vaihteet löytyvät taas, mutta vaihdekeppi heiluu kuin hullun sanonko mikä mielettömän sanonko missä. Ilmeisesti 6mm tappi siinä akselin reiässä on liian pieni, muttei taida kasimillinen mahtua. Ja se akseli liikkuu pituussuunnassa muutaman millin. Onkohan niin, että se pituussuuntainen liike siinä akselissa ei tee lootalle hyvää? Ehkä siinä pitäis olla nailonprikka välissä. Ja koska vaihteet menevät tupaan, niin en usko että se vipu olis 180 astetta vika asennossa, kun mun mielestä se silloin osuis toiseen vaihteensiirtäjätankoonkin.

Epäilen siis, että ainoa rationaalinen vaihtoehto poistaa nuo välykset, on vierailu marmoritiskillä? Eipä kai sielläkään kehdata noista ihan tähtitieteellisiä summia pyytää.

Do dii, nyt on sitten kaveri vieraillut marmoritiskillä ja hilu maksoi huimat 1,45 egee. Se on joku jousisokka tms, en muista tuollaisen nimeä mutta samantyyppinen se on kuin auton saranatappi ja raksalta tuttu pikanaula. Se vähän ihmetyttää, että marmoritiskin mukaan siihen akselin päätyyn ei kuulu mitään nailonprikkaa. Eli ihmetyttää, miksi vaihteiston sisään menevä akseli heiluu pari milliä pituussuuntaan ja onkohan se vakavaa? Nyt on taas vaihdekepin tuntuma entisellään.

Asennustappioita tuli vähäsen. Päätin irrottaa ilmanputsarin ja se helpotti sokan paikalleen saantia mutta öljykopan huohottimen liitos saatiin katkeamaan. Sitten kun saatiin se liimailtua ja ajoin kytkin jäässä olevan ja ykkönen tuvassa käynnistetyn ei-oman Xm:n talliin sulamaan, niin sain hajotettua siitä sivupeilin. XUD11 kun vääntää tyhjäkäynnilläkin ykkösellä aika haipakkaa. Että vähän kertyi siitä ongelmia. Nyt pitäis saada pihalta Xm:n pelkääjän peilin hilut irti, lumityöt on jo tehty. Mukavaa kipakan pakkaspäivän askartelua.

Servicestähän sen rakenteen ja osat saisi luntattua ihan itsekin...

Axun vastaavat hilut

Toi Axu ei kyllä vastaa Saxon vaihteensiirtoa, mutta kiitos hyvästä yrityksestä. Toihan näyttää tälläsen turistin silmissä enemmän Bexin vaihteensiirtäjiltä.
Saxossa se vika oli siis liitoksessa, missä vaihteistosta pilkistää takaa ulos akselin pää jossa on reikä. Sen ympärille tulee niin ikään reiällinen putkenpätkä jossa on kiinni noin 10 cm vipuvarsi. Sen toisessa päässä taisi olla tuollainen bexissä tyypillisesti irtoileva pallonivel. Nyt on kuitenkin kyse akselin pitkittäisvälyksestä eikä mistään pallonivelvarsista.
Ainoa ikään kuin vielä ilmassa oleva kysymys on, mistä se akselin pitkittäisvälys johtuu ja onko se vakavaa. Vaihteiston räjäytyskuva saattais selventää.

Aijaa, ei vastaa? Mihinkäs asti MA-laatikko sitten oli saxoissa?

"Tuki tappi" taitaa olla servicen nimi sille sokalle? Tuonkin lootan osistahan näkyvät löytyvän ihan kelvolliset kuvat servicestä.

Kappas, karkas ja tunnetusti näitä ei muokkailla Laatikossa on kaksi siirtäjää, johon nuo tangot tulevat(kolmas tanko on tukena)
Eli alemman siirtäjän vipu on irronnut akselista. Sitten kun sitä akselia on nypitty, niin se liikkuu eestaas. Kamat kasaan ja baanalle.

Ja pösöille on oma service: http://public.servicebox.peugeot.com/