Toisen ketjun linkistä tuli kaasutinexpertti niminen firma esiin joten selailinpa tuota sivustoa ja tuli bongattua noi sulakkeet valodiodilla. Jos ei satu olemaan käsillä sulakekaaviota niin noistahan näkee mikä sulake on kärynnyt,katsoo vaan missä sulakkeessa valodiodi palaa http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/pro ... ?g1=bdd2ac

Kas, näppärää. Riviliitinsulakerasioissahan tuota ominaisuutta on ollut pitkää, mutta ihan näppärää, että saa nyt autosulakkeisiin integroitunakin. Autovalmistajat kun eivät ole vaivautuneet sulakerasioihinsa moista toimintoa rakentamaan.

Taitaa vaan vaatia, että asentaa sen sulakkeen 'oikeinpäin'?

Miksi tuommoista pitäisi autonvalmistajien tehdä? Normitilanteessahan tuosta ei ole mitään hyötyä. Kustannuksia vain. Lisäksi nuo laattasulakkeet on helppo 'piipata' yleismittarilla läpi joten en kyllä itsekään olisi valmis ylimääräistä moisesta ominaisuudesta maksamaan.

Helpottaakseen paikallistamaan ilman ylimääräisiä toimenpiteitä palaneen sulakkeen. Eihän tässä olekaan kyse siitä etteikö palanutta sulaketta löydä,lähinnä tämä helpottaa paikallistamista,ei tartte mittailla,vilkaisu riittää

Bling bling... ajattelin jos tuo FLIR (lämpökamera) olis nopeampi vikasulakkeen löytäjä
No joo vitsi vitsinä

Ellei ole asentanut sulaketta väärinpäin jossa tilanteessa LED ei pala, vaikka sulake on palanut. Vai oliko tuo niin järkevä, että sen voi asentaa kumminpäin vain? Yleensä vaan nuo LED systeemit täytyy asentaa aina tietynpäin jotta toimivat.

Virheellisesti puhuvat kuvassa olevan ledejä. Hehkujahan nuo ovat ja siis voi laittaa miten päin vain. Eihän normaalit ledit kestäisi ilman etuvastuksia tuolla muutenkaan.

Kyllähän tosta ainakin tossa HDi-Xantiassa olis iloa kun ei se manuaalin sulaketaulun kuva pidä ollenkaan yhtä autossa olevan kanssa. Jos menee joku sulake jonka kokoisia on toistakymmentä rasiassa, on etsintä melko työlästä...

Poikkipalaneen sulakkeen löytää merkkilampulla, yleismittarilla. A: Pitää vain olla jännite kytketty sulakkeen tulopuolelle, niin näkee jännitteen tulopuolella, palaneessa ei lähtöpuolella ja nämä maita: runkoa/koria/miinusta vastaan mitattuna. B: Jos käyttää merkkilamppua, niin sama homma, paitsi jos merkkilamppu olisi sulakkeen rinnalla, sitten pitäisi olla myös kuorma kytkettynä. Sitten lamppu palaa, jos sulake on poikki. Nyt kuorma saisi vain sen virran mikä kulkee lampun (ja kuorman) läpi. Virta ei kulje tyhjään. Led tässä hommassa ei taida kauan kestää, ilman erityisiä ylijännite/estojännite/virtarajoituksia, niiden komponentteja. Normaalin virtarajoituksen lisäksi. Paitsi, jos löytyy led, jossa on itsessään nuo tavarat integroituna.
Paikallaan olevan sulakkeen voi mitata myös vastusmittauksella, kun ei ole jännitteitä (virrat pois, akku irti). Ehjän sulakkeen vastus on liki 0 ohmia, tätä vastusarvoa voi verrata yhteenkytkettyíhin mittajohtoihin.

"Hehkujahan nuo ovat"

Tuota samaa ihmettelin... LED kun nyt vaan ei pala jos se tungetaan johtimen väliin. LED tarvii aina maan eli tässä lienee kyseessä tällainen sähkön magneettikentässä loistava niin sanottu loislaite

Kyllä niitä on ledeilläkin varustettuna, jopa siten että polariteetillä ei ole väliä (kaikki eli yhden jonka minä olen nähnyt). Taisi olla ledin kuorien sisään rakennettu kaikki elektroniikka tasasuuntauksesta lähtien virranrajoitukseen, ei ainakaan erottanut muita osia.

Toiminta sulakkeen rinnalla perustuu siihen että siellä päässä oletetaan olevan riittävästi kuormaa että virtaa kulkee maihin päin yli muutaman mA virralla (usein sitä kuormaa on jopa liikaa, jos se sulake kerran palaa) ja useimmiten sulakkeen kautta syötetään plussaa.

lisäksi näitä bipolar ledejä on myös siten että väri vaihtuu kun jännitteet kääntää.