Tervehdys,

apukuskin jalkatilassa, keskikonsolissa kiinni oleva pistoke ei toimi. Mistä kannattaisi alkaa purkamaan? Olevinaan katsoin että johto menee konehuoneen puolelle lokarin päällä ja häviää johonkin. Mihin? Jos näitä mennyt muillakin pimeäksi, niin tieto onnistuneesta korjauksesta voisi auttaa.

Haaroitin löytyy ilmeisesti konehuoneesta moottorin takaa,voi olla vähän piilossa,joissain helpompi löytää alta päin,puhdista liitin tai voi olla vain irti.

Lisäksi ainakin Defan systeemeissä myös se pistorasia on irtokappale ja johto pitää olla kunnolla painettuna rasian liittimeen. Jalkatilassa johdon voi kyydissä olija potkia irti.

Vika korjattu, tattis Tapsa vinkistä. Heiluttelin liitintä ruiskuttelelin CRC:tä. Samalla sain voideltua sen etukorkeudensäätimenkin. No suihkin ainetta sitten vähän jokapaikkaan, joka näytti voitelua kaipaavan.

Varpusen tallissa hieman kylmää hommaa. Samalla kun könysin siellä alla niin huomasin miten likainen osa alustaa on, varsinkin se vaseliini/CRC möhnä on melko vaikuttavaa takakorkeudensäätimen tienoilla. Myös takajarrujen ja akselin tienoo oli kuin mutakylpyjen jäljiltä.

Edestä menee vaihtoon varaajapallo, tiputtelee lhm:mää jonkun verran siitä. Vararenkaan kiinnikkeet näytti olevan kiinni ruostuneet, irrottelen koko hässäkän kunhan renkaanvaihto on ajankohtainen.

Minun mielipide,se vararengas hässäkkä ja rengas mäkeen,
halpakaupasta alle 10 e.n pikku 12V.n kompura tai paikkauspullo takapoksiin.

Vielä tuosta varaajapallosta jos se tiputtaa kaulalta saa siihen uuden tiivisteen jos pallo on muuten hyvä.

Kun näitä pistorasian- lohkolämmittimen johtoja rupeaa purkaa, niin katsoo haaroitus, ym. liittimien kuntoa. Pitäisi olla metallisen puhtaat, kirkkaat. Ja jos annettu "CRC"- käsittely, niin sen voi uusia. Koskee myös ulkopuolista pistokytkintä. Jatkoliittimien O- rengas ( pitää olla ja ehjä)voi olla hanttiinpistävä, auttaa jokin voitelu, ei silikonia. Paitsi jos voi vain O- renkaaseen laittaa. Ei kontakteihin.

Öö.... mitä? Siis onko pallo muka puhki? Ennen toista maailmansotaako se on sinne alle laitettu?
Kompuran ja paikkauspullon lisäksi on varapyörä kuitenkin hyvä olla mukana ihan rengasrikonkin varalta. Kompuralla on ehkä kiva täytellä rengasta, mutta ei se sitä rengasta paikkaa. Paikkapullolla taas on kiva sotkea vanne, mutta ei se välttämättä pienintäkään reikää paikkaa, on ihan tuurista kiinni. Varapyörä taas on helppo ja nopea laittaa paikoilleen.

No ei kai se pallo ole puhki... Siinä on se jakotukkimokkula* mihin pallo kiinnittyy, vuotaa pallon ja sen välistä. Näin hyvällä kelillä, kun mieli on iloinen, niin tietenkin auto alkaa piiputtamaan. Aamulla ei toiminut kuskin ikkuna. Konstit on tiedossa, työkalut rasvattu ja asennuskaljat join jo lauantaina.

Pikku vikoja, heleppo korjata..

*termit hallussa

Jaahas, no meijän Xantia on siitä syönyt jo kaksi tiivistettä. Ei ole tuntunut eikä näkynyt mitään rikkovia kohtia ja paperillakin on pyöritelty... saa nähdä, jos nyt jo kestäisi

Voe helevettiläinen, ei pitäs ahteria myöten möyriä pellin alla, aina löytyy jotain. Moniurahihna on kilometrinsä pyörinyt, se on ihan pykinyt.

Ehkä sittenkin hyvä että huomasin.

Katsoppas tarkemmin on niitä sellaisiakin hihnoja missä on poikkiurat.

Onko käytetty alkuperäisiä, kantikkaita kumirenkaita. Ja laitettu oikein ilman, että olisi mennyt paikoiltaan palloa asennettaessa. Tiiviste ensin pesäänsä, sitten pallo. Käsitiukkuudelle. Usein rupeaa vuotaa "mokkulan" tulpat.

Varapyörä on helppo laittaa paikoilleen jos on joskus muistanut herkistellä ja rasvata sen vararengastelineen pultin.

Oikea kunnon alkuperäinen on itseasiassa o-rengas, eikä kantikas. Kantikkaita alkuperäisosia on tullut kuitenkin käytettyä. Tuo kyseinen xantia ainut, missä on meikäläisellä moista ongelmaa tullut vastaan. Olisikohan vuoden pelannut sen jälkeen, kun vaihdoin pallot. Sitten emäntä vaihtoi tiivisteen, kun alkoi fuskaamaan. Toimi taas jonkin aikaa ja alkoi fuskata uudestaan, hioin pinnat ja vaihdoin tiivisteen. Sen jälkeen on pelannut ongelmitta, mutta ei tosta viimeisestä vaihdosta mahdottomasti ole aikaa vielä, joskus loppukesästä taisi olla.

Nyt on varastossa jossain yksi o-rengasmallin tiiviste odottamassa.

Mitä tarkoitat? Sitäkö, että alkuperäisen pallotiivisteen poikkileikkaus on pyöreä.

Niin, originaali on kantikas! Joskus on tarvikepalloissa ( motonet) näkynyt epäilyttävän ohuita O- renkaita.

No empäs tiennyt tuota tiiviste-asiaakaan ennen. Kaikkea sitä.

No Xantian alkuperäinen on kantikas kyllä, mutta eikö wanhoissa ollut o-renkaat? Artikkelin hyllystä moinen vielä jokin aika sitten löytyi alkuperäisosana, vaikka kantikkaat olivat hetkellisesti loppuneet.