Moron!

Kun en muista enää tarkalleen asiaa niin kyselen viisaammilta. Paljonko LHM:ää menee Xantia 2.0 16v -00 vaihdettaessa ja pitääkö vielä vaihtaa suodattimia kun paikallinen huolto ainakin niin väittää?

Tänks jo etukäteen.

LHM:ää kannattaa varata 4-5 litraa. Suodattimet suosittelen putsaamaan, vaihtaa ei tarvitse.

Säiliön pohja, sekä suodattimet pitää putsata. Siihen sopinee jarrucleaneri. On hyvä tehdä myös jarrujen ilmaus = uudet LHM:t niillekin.

Minulle väitettiin viimeksi maanantaina merkkihuollossa, ettei Xantiassa ole mitään LHM:n yhteydessä vaihdettavia suodattimia . Vaihtavat siellä pelkän nesteen kuulema. Onko ne väärässä vai valehtelevatko?

Suodattimia ei vaihdeta, ne pitää pestä.

Ovat todella väärässä...

Onko virallinen ohje tosiaan näin? Minä muistelisin jostain lukeneeni, että ne pitää vaihtaa. Käytännössähän tätä ei ole mitään järkeä tehdä, koska pesemällä ne pysyvät hyvässä kunnossa.

Juu...ovatpa tainneet taas antaa asiantuntevaa tietoa korjaamolta!
Kyllä sieltä ehdottomasti sihdit löytyy....itse putsasin LHM:n vaihdon yhteydessä dieselillä.

Hiukan lisäystä eiliseen viestiini.

Eilen kävin auton korjaamolta ja nyt oli toinen mies tiskin takana. Hän sanoi, että suodatin oli pesty LHM:n vaihdon yhteydessä! On siellä siis kuitenkin onneksi joku joka tietää asioista.

Merkkihuollossakin siis pesevät, eivätkä vaihda suodatinta.

Ei niitä Xantian LHM-säiliön suodattimia vaihdeta ellei joku yli-innokas ole joskus puhdistanut kovakouraisesti ja rikkonut. Normaalisti kestävät kyllä auton iän.

On niin hupa lukea vuodesta toiseen "vaihdettavasti suodattimista"

Siellä ei todellakaan ole suodattimia vaan screenit eli sihdit ja niillä ei käytännössä ole suodatuskykyä, ne ovat "oravanerottimet". Sihtejähän ei koskaan vaihdeta vaan pestään.

Voisiko ajatella laitettavan johonkin paluuletkuun suodatinta. Jokin polttoainesuodin. Olisiko tuolla paljon merkitystä.

Ainakin XM:ssä on sekä paluu-, että imupuolella säiliössä sihdit. Aika hankala olisi enää ylimäärisiä viritellä kun paluupuolelta tulee monesta letkusta tavaraa.

Kuvassa valkoinen tötsä (puolittain kannussa)on paluusihti, keskellä mustan lieriön pohjassa näkyy imusihdin pään bajonettikiinnitys, ja vasemmanpuolinen musta lieriö on kohon putki.

Paluusuodattimen teko tosiaan on hankala kun paluita on niin monia, mutta, imuletkuun vois hyvin askallella laakean noin 5 micron suotimen. Polttoainesuotimet tms ei käy koska talvella liemen ollessa vähän paksumpaa tulee suodatusongelma tai ainakin veikkaan niin.

miksi sinne paluupuolelle pitäisi laittaa joitakin virityksiä. päniköissä on potero sitä sakkaa varten ja se sakka kyllä jää sinne pohjalle ellei sitä pönttöä heilutella ihan tolkuttomasti. putsatessa sitä sitten pitää heilutella enemmänkin kuin tolkuttomasti ja pesuaineen kanssa.
ns:imupuolelle taas ei kannata virittää mitään jarruja koska pumppu EI IME mitään vaan saa lappona lisää sitämukaa kun painaa tavaraa eteenpäin.

Kuinka monessa micronissa menee suodattimen ja sihdin ero? Ihan vaan, ettei tule väärillä termeillä puhuttua...

Sellaisia suodattimia on ainakin yhteen kohteeseen tullut katseltua, joita sai 1250:een asti.
Olikohan #sitruunalla vai vanhassa patongissa, kun joku kertoili tavallisen bensanputsarin laittaneensa yhteen paluuletkuun, kun oli reissun päällä katkennut, eikä muita paikkatarpeita ollut. Siinä oli kuulemma ollut siitä asti. Kuvankin olen nähnyt vai livenä jopa. En kyllä nyt muista, kenen citikassa moinen oli, mutta ihan "vakioväkeä".

No UA:ssahan se oli, regulta paluuputki säiliöön, ja kyllä sinne moskaakin kertyi...

jäi kumminkin pois, kun uusin sen letkun. vähän isompi ja helpommin virtaava saisi olla, kuin ihan perus-"mopon" pensasuodatin.