Nyt se peeveli rupesi vuotamaan tomaattiöljyä sen jälkeen kun jäin kiinni lumisella metsätiellä kiinni pohjastaan. Ei olisi kannattanut kokeilla ajoa auraamattomalla lumisella tiellä mutta kun päätin että "mennään tuosta että heilahtaa" että saadaan katiskat lampeen.
Vaati kierroksia että tullessa kulki kun oli sitten vähissä öljy mutta toimi sitten pihamaalla paremmin kun lisäsin laatikkoon Mobilin ATF 220.
Ei kai se laatikko siitä pitäisi ottaa siipeensä että joutui hieman jauhattamaan tyhjillään kun oli kiinni lumessa mutta ottipas se.
Vaikea on paikallistaa tuota vuotoa kun en tunne tuota automaattia sen paremmin, automaatin lauhdetuksesta se ei vuoda mutta kun ei voi olla varma vuotaako se vauhti pyörästä kun pyriessään roiskii öljyä mutta voihan se valua ylempääkin. Vuoda se ei sammuksissa mutta vuotaa käynnissä.

Ei automaatti sutimisesta rupea vuotamaan. Eikä lumisen pohjakosketuksenkaan pitäisi vuotoa aiheuttaa, jos ei sitten ole ollut niin kova kosketus, että on laatikko murtunut jostain. Tai että vetoakselin stefa olisi alkanut vuotamaan. Nämä molemmat viat vaan vuotavat niin kauan kuin öljyä riittää, ja on aivan sama käykö kone vai ei.

Oletko varma, että se vuotaa automaattilaatikon öljyä tai että vuotoa ei ollut jo ennen katiskareissua?

Ps. Katiskalla tuli tänään viisi haukea, ½-2kg:n välillä, joten oikeaan aikaan olet katiskoita lampeen kuskannut

ei vuotanut aijemin kun eilen tuli ajettua yli 400km ja lähtiessä vielä tarkistin kaikki öljyt eikä ole ollut tuosta vuodosta olevaa lätäkköä alla. Olisihan ne sanonut eilen Citixillä jos olisi vuotanut laatikko silloin.
Vetoakselin stefasta ei vuoda mutta kun roiskii vauhtipyörän pyöriessä öljyä ja tulee kyllä ihan tiputtamalla ulos öljyt.

Jos se vuoto tulee ulos moottorin ja lootan välistä, ja on automaatin öljyä, ei vuoto voi olla muualla kuin momentinmuuntajan stefa laatikon puolella. Tuskin momentinmuuntaja on puhjennut.

On tietysti mahdollista, että vetolevy on hajonnut ja rikkonut laatikon kuoren "kytkinkopan" ja laatikon välistä. Silloin myös öljyä tulee siitä liitoskohdasta.

Tot noin, teeppä niin että puhdista se alapuoli öljystä ja nosta tunkilla keula ylös ja laita kapine käymään ja D-asento. Syöksy auton alle niin varmistut mistä liemi tulee. Kyllä väittäsin että kyse on vetarin stefasta, sinne on päässyt karkeaa lunta väliin joka on syönyt stefan.

Heti eilen tultua ajoin XM pukkienpäälle ja poistin pohjamuovin että sen pienen suojan vauhtipyörästä.
Kyllä se vuotaa käynnissä P asennossa mutta sitä en ole testannut vuotaako muissa asennoissa. Ei se ainakaan vuoda vetarien stefoista se on tarkistettu. Hitto ei se nyt saisi suuttua nuin paljon lumeen juuttumisesta kun on aijemmin ajettu manuaali XM paljon pahemmasakin olosuhteissa ja jääty lumeen kiinni ihan kunnolla että on pitänyt vetäistä traktorilla irti.
Ei niillä kaupunkilaisten katumaastureilla koskaan edes varmaan ajeta tuollaisella metsäauto tiellä ja onhan sekin tie ihan hyvä vaikka oli lunta mutta ei siinä ole kivijä ole hajottamassa öljypohjaa.

Voi mahoton, Eihän sieltä pidä tulla lientä. Eikös se turbiinrumpu vai miksi sitä valtavaa pollaa sanotaan tuossa automaagissa, niin liekö siihen tullut murtuma tai sitten tuo ns vauhtipyörää esittävä starttikehä on murtunut ja syönyt tähän rumpuun reiän. Se starttkehähän on vain ohut levy jossa on reunassa startille hampaat ja tuo kehä on noin 2 mm paksua (ohutta) peltiä jolla on taipumus murtua ja se murtuu ihan jokaisessa XM TD automaagissa värinöiden takia. Yleensä se on harmiton ongelma koska se ei luo ongelmaa mutta käsittääkseni voi syödä siihen turbiinipollaan reiän.
Mitäs automaagispesialistit tähän sanoo?

tänään en viitsinyt enää tutkia kun kaikki menee pieleen.
Poika kun sanoi että haluaisi ajaa BX kun täyttää vuoden päästä 18v no siinäpä täräytettiin beksi käyntiin laakista puolenvuoden seisonnan jälkeen pihamaalla siis ekalla startilla.
No sehän hinasi heti ylös niinkuin piti sitten sammutin sen , nousin ylös autosta ja katseltiin pojan kanssa sitä niin yht äkkiä kuului ääni takaa.
Hitto sitten levisi LHM asfaltille sitten kurkkasin alle niin takajousisylinteri oli hajonnut.
Nyt en uskalla koskea enää mihinkään ettei mikään enää hajoaisi, mopo ei onneksi hajonnut vaikka käynnistin ensikertaa tänä vuonna ja tyttö rälläsi taloa ympäri puolituntia

Kokeileppas rautakankia,miten sille käy..

Kyllä se on vuotu tuossa moottorin ja laatikon välissä mistä öljy tulee heti melkein kun laittaa auton käyntiin. Eihän se laatikko ole edes mihinkään kolahtanut edes ja silloinkin läksi irti lumesta kun nosti jousituksen ylemmaksi ja puulla kaivoi alta pois lumet jotka ei olleet edes hankalasti pohjanvälissä.
Sen korjaus varmaan ei onnistu varmaan muutenkuin moottorin nostaminen irti laatikoineen päivineen eli aikamoinen operaatio ja kallis.
Onko tuossa laatikko 4HP18 mikä on V6 ja onko tuossa 2,0 TC automaatissa vielä täysin sama laatikko eli yhteensopivuutta tiedustelen jos joutuu vaihtamaan laatikon.

On tuolla vielä yksi "kiva" paikka mikä mieleen tuli, eli öljynjäähdyttimen putki joka kulkee laatikon päältä ja jonka liitäntä on laatikon takana. Omastani tuo jäi löysälle moottoria vaihdellessa, ja kivasti öljyä puski hieman kuvaamasi kaltaisesti moottorin käydessä...


Siis tuossa kuvan yläreunassa näkyvä, banjoliittimeltä lähtevä putki, joka muuttuu teräspunosvahvisteiseksi letkuksi mutkan jälkeen. Ei se tuokaan mitenkään helpossa paikassa tarkistamista ajatellen ole, mutta on kuitenkin huomattavasti helpompi vaihtaakin kuin laatikko...

Kun se laatikko ei tuli tuolta pois muutenkuin moottorin kanssa, ei se vain sovi. Otin ja mittasin, alle kymmenen milliä "pelivaraa" runkopalkkeihin paketista muistaakseni jäi, vähemmän kuin se mitä paketti irtaantumiseensa vaatisi...

Jotain pieniä eroja noissa V6 ja parilitraisen laatikoissa saattoi olla, mutta varmaksi en tuota sano. Ainakin välitysten osalta noissa on jonkinverran eroa...

Nyt se näytti että vuoda ei kun kävi kylmiltään vähän aikaa ja tarkistin öljymäärän lisäten myös öljyä. Sitten kun kävin ajamassa lenkin 10km niin jopas vuoti öljyä ja muutakin oli nimittäin takarengas puhki.
Laitoin XM nyt liikennekäytöstä pois(kannattavaa jo 5 päivän takia) kun saan aikaa paremmin tutkia asiaa mutta pitää tutkia vielä tuota öljynjäähdyttimen putkea että vuotaako sieltä.
Vinkkejä otetaan vastaan edelleen.