Olis mulla vielä yks kysymys. Kehtaako tuota edes kysyä No kysytään nyt. Onko tuollaisessa etuvetoisessa, automaattilaatikolla varustetussa autossa, vetopyörästössä sama öljy kun laatikossa, vai onko sinne oma öljynsä?

on

Siis mitä on, sama vai eri?

Siis taas "sekä-että" on "oikea vastaus"...

Xm:ssä käytetyssä vaihteistossa on sama öljy, eli ei erillisiä "peräöljyjä", mutta on sellaisiakin automaattivaihteistoja etuvetoisissakin missä on erikseen perävälitykselle öljyt ja muulle laatikolle sitten omansa...

Laatikko on 4hp18 ja öljysuositus DexronII, laatikossa on pestävä suodatin ja suodattimen luukusta löytyy magneetti joka myös puhdistella kannattaa...

Aivan. XM:stä tässä taas oli kysymys. Oletin kyllä että kaikki etuvetoautomaatit on tuolta osin samanlaisia. Syy että tuota aloin ihmettelemään on se, kun tuola auton alla ryömin niin havaitsin tuossa "perämurikassa" sellaisen ropun josta voisi olettaa laskettavan öljyt pois. Vaihteistoöljyt tuossa taannoin vaihdoin 2x ja sihdin putsasin juu.

Kysyjälle hieman vinkkiä. Sitähän täällä jo tosin olet saanutkin, mutta tässä lisää.
Otan esimerkiksi tämän ketjun. Kun kerran otsikkorivillä on tilaa, niin se kannattaa käyttää hyväksi. Olet useita kysymyksiä ilmeisesti samaa XM:ää koskien tehnyt ja saatat ajatella ettet jatkuvasti viitsi sitä mallia toistaa.
Mutta ajatteles asiaa siltä kantilta, että joskus jollain muulla saattaa olla sama kysymys mielessä. Ja hän käyttää etsi-toimintoa. Silloin mahdollisimman hyvin ko. asiaa kuvaava otsikko ja mahdolliset lorut sitten viestiin, jos niille on tarvetta.

Ja varsinaisessa viestissä tarvittava tarkennus kysymykseen. Aina joka kysymyksessä pitäisi olla mahdollisimman tarkasti yksilöitynä se mitä kysymys koskee. Automerkin voi jättää merkitsemättä jos kyseessä on Sitikka, mutta malli, vuosimalli, moottori, vaihteisto, berline, break, jne. tietenkin aina kysymyksen mukaan.


Ei satunnainen lukija voi mistään tietää sitä XM:ää, jos et siitä mainitse.

Näistä asioista on usein kirjoitettu ja onpa jotkut ihan tahallaankin tehneet mahdollisimman epäselviä otsikoita. Miksikö? Kas sitä tiedä en. Myynti- tai ostoilmoitusten otsikot ovat luku sinänsä. Se tietenkin voi olla juuri niin epäselvä mitä laatija hyväksi näkee.

Niin on viikon "ansiotyöt" taas tehty. Viikkosiivoukset, lasten kuskaamiset yms. ja sitten taas kerkee hieman harrastamaan tuota, XM V6 vm.1990 Berline, ZPJ (mutu), nahkasisusta, sähköpenkein, ilmastoinnilla, ym. sähköillä. Laatikkotyppikin minulla jossain oli, automaatti kuitenkin.



Alkuperäinen kysymykseni koski etuvetoautomaatia yleensä. Kysymykseni muotoilu oli sinänsä väärä. Käytin sanaa, tuollaisen, josta voi olettaa tarkoittavani jotain minulla olemassaolevaa. Myöhemmistä vastauksista ilmeni, että tämänlaisia on sekä, että ja siinävaiheessa tarkensin kysymyksen tähän XM V6 vm.1990 Berline, ZPJ (mutu), nahkasisusta, sähköpenkit, ilmastointi, ym. sähköt. Laatikkotyppikin minulla jossain oli, automaatti, malliin. Aikaisemmat kysymyseni, jotka suoraan koskevat tuota autoa, on käsittääkseni otsakoitu XM V6 -90. Tarkistanut tuota ole en, vaan, mahdotonta se ei lie. Insinööri ole en, en edes autonasentaja. Rekkakuskiomatoimiharrastaja ( en edes perusrahtari)vaan. Annetaan meillekin tilaa. Sorry, ei hymiöitä.

Täällä on tilaa kaikille Citroenisteille Saa tehdä tyhmiä kysymyksiä, ja viisaita sellaisia.
Vastaukset ovat sitten mitä ovat, useimmiten aivan asiallisia. Joskus joutuu lukemaan rivien välistäkin jotain, mutta sitä ei kannata ottaa kovin vakavasti...

Jos vaikka masiina olisi pitkittäin, niin siinä tapauksessa vetopyörästön(perä) öljy saanee uuden merkityksen. Saattaa olla, että vaihteistossa ja perässä on sama öljy, mutta perä on se, mikä määrää öljylaatuvaatimuksen. So. GL-5. Normaalisti tuo korkeamman pintapaineenkeston öljy on liian "liukasta" vaihteiston synkronoinnille.

Ealab: Harvassa automaattivaihteistossa on synkrooneita... (tähän valitsemasi hymiö, ettei tule väärinymmärrystä)

Sitikallakin on ollut sellaista automaattia tarjolla, jossa on erillinen öljy vain perälle ja oma öljynsä muuta vaihteistoa varten...

ja GL-5 ei saa käyttää vaihteistoissa, joissa on punametallisia osia!
GL-5 kuuluu hypoiditasauspyörästöihin, yleensä ns takavetoisten perät.