Hei,
tarvitsisi vaihtaa vm. 98 Xantiaan takaoikea jarrusatula. Käykö siihen esim. vuosimallin -99 satula? Jumittaa ulompi mäntä, joutu hakkaamaan moskalla ennenku meni takasin sisään..

Kun noin meni sisälle, tuskin tulee ulos kevyellä polkaisulla. Lienee ennenkin vasaroitu, kevytmetallimännän pää levinnyt...Moska on muuten hyvä konsti, vähän samaan tyyliin, kuin Nl:nen pumppuruuvitaltta Ps. Eiköhän satulat olekin samanlaisia, pl. Break, on myös sanottu, että vasen ja oike ovat samanlaiset, juntturi ja ilmausruuvi vaan vaihtavat paikkaa, tiedä häntä.

Facelift-berlinen satulat voi kyllä vaihtaa noissa vuosimalleissa keskenään. Myös vasen puoli käy oikealle ja päinvastoinkin vaihto onnistuu. Farkuissa on tietääkseni erikokoiset jarrut kuin berlinessä.

Ponnista se mäntä sieltä pesästä ulos ja putsaa se ja pesässä olevat tiivisterenkaat ja niiden SISÄPINTA huolellisesti. Voitele mäntä kumivaseliinilla tai jollain muulla sopivalla liukasteella ennen asennusta. Rupeaa taas mäntä liikkumaan jarrutettaessa jos se ei ole muuten vahingoittunut.
Jumittunut mäntä tulee ulos jarrupaineella kun otat jarrupalan pois, tai sitten paineilmalla, tai sitten kiila-ankkuripultilla, tai sitten rasvaprässillä jarruputken rei´ästä ilmaa/rasvaa painamalla. Paineilman kanssa irrotettaessa on oltava varovainen, sillä mäntää lentää irrotessaan kauuuuuuuas jollei sen lentoa saa jotenkin estettyä irtoamishetkellä.

Ealab kerkesi jo laittamaan oman näkemyksen, minä jatkan siitä.

Kiitos vastauksista, pitää varmaan koittaa irrotella sitä mäntää sieltä ja puhdistella jos auttais. Kyllä se näytti liikkuvan sieltä vielä takaisinpäin moukaroimisenkin jälkeen.

Jäi mainitsematta että kyseessä on justiinsa tuo break-malli, eli siihen käynee vaan sitten muiden breakien satulat jos sellaiseen päädyn.

Jarrut jumittaa siten aikalailla että peruuttaminen meinaa moottorin sammuttaa, eteenpäin kulkee paremmin.

Kysyisin vielä tällaista perusasiaa eli miten minimoida lhm-nesteen karkaaminen. Oon nyt tehny näin: nostanu auton yläasentoon, moottori kiinni, tunkilla rengas ylös ja rengas irti. Sitten ilmeisesti pitäis ottaa satula irti/polkaista mäntä irti, jota ennen varmaan avaisin varaajapallon venttiilin. Ja moottori käyntiin, mäntä irti? Vai mites tämä menee, en saanut itse pohdituksi.

hoh hoijjaa. olihan siinä muutama asia kohdallaan. en kuitenkaa nostais tunkilla rengasta ylös ja sitten irrottaisi sitä. on meinaan terveydelle haitallista. ja moottorikin lienee jo tehtaalla kiinnitetty joten siihenkään ei liene syytä puuttua. sen sijaan olisi hyvä jos paineeet olis ylhäällä ja auto myös. ja tunkki nostokorvan alla tai ainakin sopiva pölkky. alkajaiseksi.

ja satulaa en ottais irti,mutta palan ottaisin sen jumittavan männän edestä ja laittaisin jonkun ohuemman tilalle ,että jäis edes pikkusen isolle ruuvarille tai pienelle kioskinavaimelle tilaa jolla sais taas yrittää kammeta sitä mäntää takaisin poteroonsa..
eikä siinä hommassa lehmät karkaile kun käyttää ( EI kaupunkilaista " järkee " )