Tiedä häntä tokkopa tää mikään vika on, taitaa olla enempi niin kuin ominaisuus, kunpa vähän mutisen...
Olen huomannut sellaisen jossain määrin kiusallisenkin ilmiön, että bensamittari jostain syystä lähtee hujeltaa vauhdikkaammin puolitankin jälkeen. Tässä taannoinkin kun lähdin töistä mittari näytti arviolta 1/3 tankkia ja noin 10 kilometrin ajon jälkeen neula olikin jo vahvasti punaisella ja pohjatapissa kiinni. Sitten ajoin tankille ja säiliöön mahtui peräti 46 litraa menolientä kun pinta näkyi täyttöaukosta. Taitaa olla niin, että säiliön pitäisi oleman 68 litraa, joten reilu parikymmentä litraa olisi tämän mukaan vielä ollut pohjalla ja johan sillä parisataa kilsaa olisi ajanut. Onko muilla ollut samanmoista yltiöpessimististä polttoainemittaria?
Ainakin tässä on se hyvä puoli, että varmasti täyttää tankin ajoissa kun mulla ei ainakaan hermot riitä ajaa parisataa kilsaa mittari punaisella.

joo, juurikin noin käyttäytyy bensamittari myös täällä. Ja siis ykkössarjalainen mittaristo kyseessä.

Johtunee, jos on ns. tavallinen kohoanturi, siitä, että kohon liikerata, kulma muuttuu nestepinnan aletessa tasavälein. Ja kun anturin vastus on tasavälein käämitty/ kierretty. Siinä pitäisi olla alussa suuremmat kierrosvälit, kuin lopussa. Jotta vastusarvon muutos olisi lineaarinen ja nestepinnan tasoon verrattavissa.
BX:ssä onkin pystymallinen anturi. Siinä koho liikkuu pystysuunnassa. Ei ole kulmamuutosvirheitä.

Citrique:n kanssa voimme siis todeta, että bensamittari toimii sekä ykkös- että kakkossarjalaisissa samalla tavoin. MOT
Ealab:n selvitys kuulostaa pätevältä, mutta ei ihan vielä auennut kokonaan. Tarkoitatko siis, että Cx:ssä koho kulkisi jotenkin vinossa kun taas Bx:ssä pystysuorassa?

Muistaakseli CX oli myös pystysuuntainen pötkö bensan mittausanturina. Jouduin joskus virittelemään sitä kun jäykistyi. Kuitenkin se oli aika logaritminen ja mittarin puoliväli meinaa että bensaa enään noin kolmasosa jäljellä. Sitä samaa tekee muutkin meillä olevat Sitikat. Joissakin mittari näyttää täyttä tankkia ensimmäiset sata kilsaa ennekuin viisari edes alkaa liikkua

Ainakin BX:ssä tuo johtuu joissakin malleissa olevasta lisätankista. Se kun on varsinaisen tankin yläpuolella ja mittari tietenkin näyttää täyttä niin kauan, kuin lisätankissa on polttoainetta. Anturihan sijaitsee varsinaisessa tankissa ja antaa tietoa sen täytösasteesta.

Xantiankin mittari alkaa liikkua vasta kun on ajanut sen parisataa km.

CX:issä on (ainakin) kahdenlaista anturia tankissa.
Vanhoissa "ongenvapa" + koho mallia ja uudemmissa "pötkylä"-mallia.

Gti/turbot vielä erilainen

Koho on 20- 30cm:n varressa, joka on laakeroitu anturimekanismiin. (Teki mieli laittaa varteen tuplav ). Taisi BX:n anturikin olla epälineaarinen, vaikka olisi hyvät edellytykset lineaariseksi. Anturivastus vaan taitaa tehty epä---.Tuollaista joskus korjailin, poistin jumittumaa: kohon liukukoskettimien jousipaine optimiin ja kohosta/vastuksesta liikkumista haittaavat särmät pois. Vielä pohjareikä isommaksi, jotta reagoi nopeammin tason muutoksiin.

Niinpä niin, kohoanturilla tarkoitettiin siis tuollaista wc-pyttymallila, ymärrän.
Kuiteskin asian laita taitaa tosiaan olla kuten epäilinkin, ominaisuudesta on kyse ja kyllähän tuon kanssa pärjäilee ja onhan se tietty omiaan varmistelemaan, ettei tielle pensan puuttesta jäis. Jollakin tavalla koho taitaa kyllä olla hiukka jäykässä jamassa. Tarkoitan, että kun pistää tankin täyteen, mittari on hetken aikaa hieman epäuskoinen ja viuhtoo neulaa eestaas kunnes rauhoittuu ja alkaa näyttää lukemia. Tämmööset on tietty niitä vanhan auton vaivoja, eikä tosiaan ole mun Cx:n ainoa pikkuvaiva. Kaipa on jo tottunut välistä liian hyväänkin, kun on näillä uudemmillakin kulkupeleillä ajellut.

Sulla on pötkylämallia ei tuo ongenvapa. EIkös sun CX ollut kakkossarjaa?
Kun bensaa on noin 15 litraa jälellä niin niin viisari on hyvin liki punaista tai juurikin sen alussa ja se on ihan normaalia.

Joo mun Cx on vakaasti kakkossarjaa. Tuntuma vaan on, että enämpi sinne pohjalle jää kuin mainitut 15 litraa siinä vaiheessa kun mittari on jo täysin punaisella.

Cikatti, oli siitä sekvenssipyörästä joskus puhetta...? Lauantaina maakuntakierroksella Savossa oli varpaissa vähän vilpoista kun kaikki lämmin ilma piti puhaltaa tuulilasille.

Mahtaako tuo kuvassa näkyvä putkimallinen anturi olla muovitankkisesta rellukoneisesta, kun en kakspuolikkaissa ole moista nähnyt, siis bensaletkuliittimillä varustettua versiota.

Mulla on ollut tuota putkimallista terästankeissa ja mm molemmissa turbo riisseleissä.

Joo se pyörä on tallessa....

Cikatti: terästankeissa on polttoaineletkun lähdöt erikseen, ei pötköanturissa. Ainakin niissä
joita on joutunut jostain syystä ottamaan pois.

Tuo on ainakin minun käsitykseni. cx-basis ilmoittaa tuon vessa-anturin olevan <1976 ja tuo pötkylä taas ilmoitetaan fuel gauge CX 20/22 RE/TRS

Voikos tuota mittaria jotenkin kalibroida (kakkossarjalaisessa)? Omassa autossa on se ongelma, että mittari ei ole aivan pohjassa vaikka aine onkin tankista loppu. Varmistin asian tänä aamuna empiirisellä kokeella johon liittyi myös auton pysäköinti hieman hankalaan paikkaan ja parin kilsan reippailu muovikanisterin kanssa

Hessu: siinäkö ei alkanut polttoaineen varoitusvalo(kaan) palamaan? noissa omissa CX:ssä (s2) sen syttyminen tietää n. 50km. päästä polttoaineen loppumista.

Paitsi että automaagi CX prestiitsiolla ajaa valon syttymisen jälkeen vain 25 km
Se on ihan mahoton juoppo tomaagiaskilla. Kierrokset kun on punaisella jo kun ajaa sataa

Kyllähän se valo paloi, mutta on tullut ajeltua niin harvakseltaan etten muista kauanko oli jo palanut. Hiukan turhaan luotin siihen että neula menisi ihan pohjaan eli lähelle sitä asentoa jossa se on ilman virtoja. No, suhtaudumme jatkossa asiaan sen edellyttämällä vakavuudella!

Siis häh? Onko siinä joku varoitusvalokin? Enpä ole tiennytkään. Liekö polttimo hyytynyt vai eikö vain ole ohvi riittänyt ajaa tankkia niin tyhjäksi? Vai olisiko niin, että karvalakkimallista on jätetty pois lämpömittarin lisäksi myös kyseinen polttoaineen vähäisyyttä varoittava valo? Ranskalaisittain olisi kyllä pikemmin sopinut, että pois olisikin jätetty koko mittari korvaten se merkkivalolla.
Mulla kyllä neula menee ihan pohjaan saakka ja välillä silloinkin kun pensaa on tankissa enemmältikin jäljellä. Voiskohan homma mennä jotenkin niin, että tietyissä kohdissa kohon kosketin siihen varsinaiseen anturiin vain katkeaa ja kun pinta laskee, kosketus taas syntyy ja mittari herää. Toisaalta sekin luulis olevan mahdollista, jotta koho vallan jumittuu johonkin kohtaan ja näyttää, että kyllä täällä menovettä on vaikkei olekaan. Sellainen vika se vasta nasta yhdistelmä olisikin toimimattoman matkamittarin kanssa jollei tosi tarkkana ole.

Kannattaa tarkistella piuhojen lähdöt anturista, takapenkki on niin helppo irroittaa. Olikos se niin, että kaikissa x sarjan citikoissa on sama tölkkianturi?

Tuon "WC"-anturin liian aikaista toimintaa voi säätää vääntämällä kohoa/vartta ylöspäin. Silloin anturi alkaisi näyttää tyhjää, vaikka lientä vielä olisikin. Ts. anturi kulkisi kohoa edempänä.

CX:n anturit ovat mallia tölkki, siellä ei ole mitään väännettävää koska koho on purkissa ja kulkee tankoa myöden ylös/alas. Näin karkeasti muistellakseni.