Miten se oikein suoritetaan?
Vanhan sain revittyä pois, ja haynesia lueskeltuani tulin siihen tulokseen että vaijeri vaan työnnetään reikäänsä konehuoneen puolelta kun poljin on nostettu ylimpään asentoonsa, ja sitten lasketaan poljin alas.
Ei vaan taida mennäkään niin.
Pitääkö nyt purkaa koko kojelauta edestä pois, että pääsee ylhäältä päin näkemään missä vaijeri menee.
Vai onko helpompi purkaa rattiakseli pois niin että sen näkisi jalkatilan puolelta?

No kyllä mä sain sen paikoilleen ihan purkamatta mitään 90 vuosimallissa.
Siinähän on semmoineen muovinen hahlo joka pujotetaan polkimen varressa olevaan koukkuun, muistaakseni.
Työasento tosin on aika hankala, ainkin isolle ihmiselle. Laitoin muuten Pösö 605:n vaijerin jossa oli hiukan eroa, mutta sopi kuitenkin.
Peili muuten on hyvä apuväline tommosissa hankalissa paikoissa.
Multa hajos vanhasta juuri tuo muoviosa, ja virittelin sen tilalle yhden sopivan ketjulenkin kinnittäen sen vaijerilukolla. senkin pystyi tekemään siellä kojelaudan alla mitään purkamatta, toimi väliaikaisvirityksenä melko kauan.

Joo kyllä sinne polkimen koukkuun lopulta näki, kun oli saanut väännettyä itsensä selälleen kuskin jalkatilaan,
Se muoviosa minultakin katkesi. Kävin hommaamassa käytetyn xm:n vaijerin, kun en muistanut täällä ollutta kirjoitusta pösön vaijerista.
Tarttis vissiin tiputtaa parikymmentä kiloa läskiä pois kyydistä että sujuisi autorempat näppärämmin.

Onpas se XM ahdas. Xantiaa kun on mahtunut remontoimaan ilman laihdutustakin. Täytynee harkita XM:n hankintaideoita vielä uudestaan kuitenkin...

Mutta asiaan... tätä lukiessa tulkitsin, että ilmeisesti XM:ssä on kytkinpolkimen ja -vaijerin liitoksessa samantyylinen muovihärpäke kuin Xantiassakin - onko näin?