Eli onko berliiniläisen yykolmosen takakontissa piuha, josta voisi kätevästi ottaa viitisen ampeeria virtaskaa (mielellään kun virta päällä autossa, ei siis ns jatkuva), vai pitääkö mennä napsaisemaan akulta asti?

tuonverran saattaisi olla tarjolla peräkärryn johtosarjassa, jolle on oma liittimensä XM:ssä peräkontissa. Ainakin parkkien valojen liittimestä tulee sähköä virtojen ollessa kytkettynä, kun valoautomaatti taitaa olla vakiona kaikissa XM:issä?

Takapenkin lämmittimeltäkin voisi lainata sähköä jos ei tarvitse itse penkinlämmitintä. Tosin sen käyttökytkin ovessa on vähän herkässä paikassa, takamatkustaja voi napsaista sähköt poikki. Takapenkin tupakinsytkäriltä keskikonsolista saa varmaan aika helposti piuhan maton alta vedettyä. Siinä taas on jatkuva virta, ainakin tuossa mun -89 valmistetussa.
Itse otin mdr:lle virrat takaparkilta.

Takalasin lämmittimesi on joka tap rikki, ryöstä siitä sähvöt tai ryöstä muuten vaan. JA toinen on takalasin pyyhin, siitä voi pölliä myös sillä berliiniläisen takalasinpyyhin on muutenkin turha keksintö. Farkussa ihan tarpeen muttei todella berliiniläisessä.

En ottais takavaloilta yhtään ylimääräistä sähköä, saattaa käydä hassusti...




Juu, meinas palaa... Tuon kautta kulkee kaikki takavalojen sähkö, sekä etuparkkien. Vahtii polttimoiden kuntoa...

"Suoraa sähköä" ei tuonne alkujaan tule, mutta uuden piuhan vetäminen ei paha rasti ole. Toisaalta, ehdotettu takatupakinsytkärin käyttö on varsin kätevä, sillä sille on myös "käyttökatkaisija", siltä saa sähköt pois takalasien "käytönestonappulalla", kun takalasien käytön estää, niin sähköt katkeaa myös taaemmasta tupakinsytkäristä...

Osassa Y3-Xm:iä on myös kiinteä virransyöttöpistoke siinä tupakinsytkärin vieressä, ainakin kahteen kohdalle osuneeseen on tällainen varuste sattunut...

"Osassa Y3-Xm:iä on myös kiinteä virransyöttöpistoke siinä tupakinsytkärin vieressä, ainakin kahteen kohdalle osuneeseen on tällainen varuste sattunut..."

Jou, toi on siinä takatuhkiksen lokerossa, keskellä. Sinne tulee muuten oikeasti paksut kaapelit. Ja nyt kun tarkkaan muistelen niin tuhkiksen takaa löytyy jopa lisää piuhoja, 6 neliömillistä valmiilla liittimillä joissa on virtaa tyrkyllä.

Olen ollut siinä käsityksessä, että peräkärrin valot ei mene tuon varoituspoxin läpi?

Korjataanpa sit käsitystä...

Alkuperäisessä vetokoukun johtosarjassa on liittimet takavaloihin, joista sähköt saa kivasti vetokoukun töpselille. Nämä valoilla olevat liittimet on kytketty suoraan valolle tulevien piuhojen rinnalle, eli kyllä se sähkö sinne tulee ihan samasta paikasta kuin valoillekin...

Tai tieteski, eihän mitään varmaksi sanoa voi, mutta ne mitä on tullut ihmeteltyä ovat tuollasia olleet. Omassani tosin ei enää noin mene, kun tein vetokoukulle uuden johtosarjan, jossa kaikki kärrylle menevät sähköt menee releiden ja omien sulakkeidensa kautta, alkuperäisten valojen antaessa vain ohjauksia releille...

Ei noissa mun "tuontipenkeissä" edes ole korventimia, mutta autossa on piuhat, eli siittä, merci!
Ja vasemmalta, siellä harvoin istuu ketään niin riski että koskee namiskaankaan on olematon



Ai niin, se mystinen reikä lätkän takana, jonka funksuunin tajusin vasta kun oli kyynärnojaboxi irti ja näki että piuhaa sinne menee = erinäköinen versio siitä DIN-lisävirtapistorasiasta.
No, penkin alta on vielä helpompi & huomaamattomampi

Aivan vastaava relekytkentä on/oli NL-valmisteisessa Skif-M- telttaperävaunussa. Lisäksi vielä lähtö erilliselle vilkkuilmaisimelle....Pidin tuosta vaunusta, se oli tilava, 6 + 9m2, kulki Warren perässä hyvin kevyesti. Oli kierrejouset, nesteiskarit, heiluritukivarret. (Warren kulutus 8,6, ripeästi ajellen Joensuun reissulla, kyydissä telttavaunun lisäksi, 3 aikuista, 2 kersaa, kaksi isoa koiraa)

Lainaan hieman tätä topiikkia, kai sallitte. Itseltäni on hävinnyt toiselta etuparkilta sähköt ja ajattelin ryöstää siihen virrat toiselta parkilta. T. Nim. Kannattaako.