Xantia 1.6 SX:n bensamittari toimii ja ei toimi. Kun ei toimi, näyttää tyhjää ja bensavalo palaa (muut mittarit toimii). Tsekkasin anturin mittarin näyttäessä tyhjää. Syöttöjännite (5V) tulee ja anturin näyttämä oli ihan järkevä. Kiristelin kuskin penkin alla olevaa maapistettä, ei vaikutusta. Sitten otin mittariston irti. Siellä ei ole juotettuja kosketuspisteitä, joita ohjeet yleensä koskee. Mittarissa oli neljä tappia (yksi kytkemättä) ja piirilevyssä kupariset liittimet. Putsasin liitinpinnat ja kiristelin tappien kiinnitysmutterit. Mittari toimi, kun laitoin mittariston paikalleen. Vaan eipä toimi enää. Haynes väittää, että bensamittariin vaikuttaa sulake F2. Testasin toisella Xantialla, sulake pois, ei vaikutusta mittaristoon. Kytkentäkaavion mukaan jossain pitäisi olla maadoituksille yksi liitin, josta mittarin ja anturin maat pitäisi mennä maapisteeseen M0001 (ilmeisesti akun vieressä, ne olen kaikki puhdistanut myös). Tuo liitin on nyt vielä ainakin hukassa. Virtalukossa on ainakin vikaa puhaltimen osalta, mutta mittari ei toimi, vaikka puhallin toimisikin. Olisiko kellään tietoa/ehdotuksia mistä jatkaa. Sulaketaulun naputtelu pitää tehdä kunhan auto kotiutuu taas.

Xantioihin on vaihdettu myös tankin antureita. En tiedä tarkemmin vian ilmenemistavasta - tiedän vain sen, että ostamaani Xantiaan oli vaihdettu bensamittarin anturi sen vikaannuttua.

En ole vielä ehtinyt rassaamaan enempää, mutta se kateissa ollut equipotential liitin paikantui sulaketaulun tienoille. Siellä on 13-piikkinen liitin jonka tulevat sekä bensamittarin ja sen anturin että myös sisätilapuhaltimen maat. Elän toivossa, että tuon liittimen läpikäynnillä poistuvat molemmat viat. Ja että virtalukkoa ei tarvitse vaihtaa.

Oletko saanut toimimaan ?

Omalla kohdalla sama ongelma - vaihdettu bensapumppu /mittari hässäkkä tankkiin (eip auttanut) Mittariston kontaktit läpikäyty.

Ongelma alkoi vähitellen siis joskus toimi ja joskus ei ja nyt sitten se ei on kokoajan päällä.. eli näyttää tyhjää ja valo palaa

Omasta mielestä kaikki maadoitukset läpikäyty mutta epäilys on jos jossain "piilossa" vielä joku liitos tms. olisi läpikäymättä ?

Maik

En saanut vielä. Tosin en ole tuon jälkeen yrittänytkään. Puhdistin sen haaroitusliittimen, mutta ilman vaikutusta. Puhaltimen maa ei muuten tuohon B002 haaroitukseen tule, bensamittarin tulee kyllä. Olisi hyvä jos sähkökaaviot natsaisivat autoonkin. Haaroitus löytyy, kun ottaa kojetaulun alta muovin pois. Se sijaitsee sulaketaulun oikealla puolella kiinnitettynä runkoon. Liitin muistaakseni keltainen ja itse haaroitin ruskea. Piuhanippu päättyy tuohon, jote se on helppo erottaa jatkoliittimestä. Irtoaa vetämällä jompaan kumpaan vaakasuuntaan. Mielenkiintoista tietää, että anturin vaihdolla tuo ei korjaantunut. Sinne olin seuraavaksi suuntaamassa. Vika viittaisi kyllä anturin maadoituksen puuttumiseen. Haaroittamisesta maan pitäisi jatkaa akun viereen maapisteeseen M001.

Jeps,

Täytynee aloittaa johto kerrallaan läpikäynti itsekin kunhan saisi aikaiseksi

Maik

Yksi hyvä konsti maadoituksen, miinuksen toteamiseen on jännitemittaus. Mitataan jännite laitteen miinusnavasta, auton runkoa, koria, akun miinusta vastaan, silloin, kun plusnapaan tulee jännite. Jos jännitettä näkyy laitteen miinuksessa/maadoituksessa, se ei ole kunnossa. Jos ei näy, maadoitus saattaa olla ok, laitteen läpi ei kulje virtaa, esim. hiilet finito. Näin on, aivan sähköopillisesti, sille ei ole korvamerkkiä. Maadoituksen voi kokeilla laittamalla erillisen johdon laitteen miinusnavasta "maihin", jos alkaa toimia, sitten miinusta/maadoitusta tutkimaan lähemmin. Miinus/maadoitus on ns. paluuvirtareitti. Siinä kulkee sama virta, kuin plussassakin. Siten auton korissa/rungossa kulkevat kaikkien maadoitettujen virrat, summana, akun miinukseen. Paitsi niiden laitteiden, joka ovat johdolla suoraan akkuun "miinustetut". Siksi myös akun miinuksen maadoitus, runko/moottoriliitäntä, sen hyvä kunto on tärkeä. Koska huono liitos saa maadoituksen olemaan enemmän, tai vähemmän, kelluva, so. sen jännitetaso ei olekaan akun miinus, vaan kuormitusten aiheuttaman jännitehäviön verran muuttuva. Näin mm. moottorin anturien antama signaali ei ole oikea, kunnollinen, koska anturien maadoitus, miinus heittelee.
Tässä olikin vähän asiallista tietoiskua.

Anturilta johtonippu kurvaa auton alle, siellä jossain voisi olla piiloliitin. Ajattelin viritellä välijohdot anturin liittimeen ja vetää siitä anturin maan suoraan runkoon. Näkisi onko vika anturilta lähtevässä maajohdossa. Hankala korjattava, kun yleensä rassatessa mittari toimii. Anturin resistanssin pitäisi olla 50 - 350 ohmia (täysi - tyhjä), joten kun mittari näyttää tyhjää mittari näkee anturille suuren vastuksen. Vika voi olla itse mittarielementissä, joku murtunut juotos.

Jos viikonloppuna kelit sallivat niin kontaktin puutteen metsästys alkaa täälläkin.

Kerrotaan puolin ja toisin jos ratkaisua omalle kohdalle sattuu

Maik

Ei ne johdot kurvaa auton alle,vaan kulkevat sisällä oikean kynnyskotelon vieressä,apukuskin oikean jalan kohdalla nurkassa maton alla on iso liitin..

Tuo näissä on pirullista, kun kytkentäkaaviot on mitä on ja johdotuskaaviot puuttuu. Täytyypä kaivella matonalusia.

Kaivelin maton alta liittimen esiin. Anturille menevät piuhat menevät tosiaan tuota kautta. Eipä ollut vika siinäkään liittimessä. Sitten purin mittariston otin mittarielementin esiin. Puhdistin kiinnitysmutterien aluset ja juotin piirilevyllä olleen trimmeripotikan uudelleen. Mittarin maa ja jännitesyöttö anturille lähtevät punaisen liittimen päistä. Juotin niiden pinnit uudelleen. Systeemiin liittyy mikropiiri SN94902A (ei löytynyt pikaisella nettihaulla), jolle menee mittarilta kaksi piuhaa VREG ja olisikohan ollut VCOMMON. Anturille lähtevä jännitesyöttö lähtee myös tuolta piiriltä. Juotin piirilevylltä muutaman pisteen noiden vetojen reitiltä. Laitoin mittariston kasaan ja paikalleen. Bensamittari mykkä. Sitten kaivelin uudelleen auki tuon B002 haaroittimen, siihen tulee maat sekä anturilta että mittarilta (mitattu että tulee). Hieman rassausta ja voilá mittari heräsi. Luultavasti vika on tuossa haaroittimessa. Toivottavasti sain sen puhdistettua sen verran hyvin, että vika pysyisi poissa. Ainakin nyt bensan määrä näyttäisi olevan hieman ylempänä kuin ennen.

Eilen myös matot auki ja liittimien rassausta- ei apua - mittarin kontateja läpikäyty myös - ei apuja..

"Sitten kaivelin uudelleen auki tuon B002 haaroittimen"

Missä tämä fyysisesti ? Rupeaa usko loppumaan - olisko omalla kohdalla myös tuolla kontakti häiriöitä...

Maik

Näkyy tuosta svc:n kuvasta. Kun ottaa sen sulaketaulun ympäillä olevan muovin pois, niin liitin luuraa alhaalla reletaulun ja polkimien välissä. On ehkä hieman piilossa tukiraudan takana. Johtonippu on pääosin keltainen, liitin harmaa ja haaroituskappale ruskea. Lähtee keulaan päin vetämällä irti kiinnityksestään.

Bensamittari toimii edelleen. Hieman edistystä puhaltimenkin kanssa. Korvasin virtalukon kontaktit releellä ja nyt puhallinkin toimii. Seuraavaksi sitten varaajapallon vaihto.

No niin - kaikki liittimet ja johdonpäät kaiveltu esiin - rapsuteltu ja nitkuteltu. Mitään silmin nähtävää hapettumaa tms. ei ollut havaittavissa .

Virrat päälle JA VÓT

Bensattari toimii taas ! Kiitokset hyvistä vinkeistä.

Toivottavasti muillekin tästä apu löytyy . Todellinen vika pesäke tosiaan oli siellä kytkinpolkimen juurella juuri se vaikeimmin tavoiteltavissa oleva ryhmä maadotus mitä nyt sitten ei enää samaan kiinnikkeeseen jaksanut taistella vaan jätin roikkumaan "sinne jonnekin"

Maik