Tuli asian tiimoilta mieleeni vielä yksi kysymys.
Onko. Boschin korkeapainepumppu yhdistetty auton älliboxiin siten, että siinä käynnistyksenesto? Jos vaikka joutuisin vaihtamaan toisen pumpun tuon vuotavan tilalle, niin onko uusi pumppu käytettävä tietokoneella hyväksytyttämässä?

Nyt on taas Hdi:n korkeapainepumppu kunnossa. Dieselasentaja ( ) otti luukun irti ja kurkkasi sisälle.
Pumpun kannen alla oikealla olevan tapin ympärillä oleva nailonrengas ja siihen tiivistyvä kannessa oleva sininen o-rengas olivat kuluneet miltei poikki kovan paineen kuluttamana.

Ostin pumpun tiivistepaketin Hiomo Kantaselta Jyväskylästä n. 20€:n hintaan, ja vaihdoin uudet tiivisteet avattuun luukkuun.
Kansi paikoilleen ja ainakin 10min koekäytön perusteella vuotoa ei enää esiintynyt.
Tässä tapauksessa oli tuuria siinä, että vuoto tuli pumpun päällä olevan luukkun tiivisteisiin, toiset kaksi luukkua olisivat jo vaatineet pumpun irrottamisen.

Kiitokset kaikille remonttiin netin kautta "osallistuneille"




Helpompihan tuo oli kun lämpöpumpun asennus...

Ei tarvitse. Ohjausyksikkö kontrolloi ainoastaan kolmannen pumppumännän lepuutusta.

Jos itse vaihdat, niin korkeapaineliitokset pitäisi kiristää momenttiavaimella ja tarkistaa sen jälkeen vuodonilmaisimella. Mahdollisia vuotoja ei pidä koskaan etsiä käsin, sillä ohutkin korkeapaineinen polttoainesuihku läpäisee ihon. Joutokäynnilläkin paine on jo 300 bar.

Ja jos tuntuukin, että varoittelen jatkuvasti, niin johtuu ihan siitä, että korkeapainejärjestelmät ovat suhteellisen uusi asia näin harrastajapuolella ja niiden korjaaminen poikkeaa täysin perinteisistä diesel-järjestelmistä. Suuri järjestelmäpaine aiheuttaa aivan uusia vaaranpaikkoja.