Mistähän kiekkamittari mahtaa saada tietonsa ja haisteleeko joku osa järjestelmää kiekkamittaria/samaa infoa?

Tämän mukaan näyttäisi saavan ECU:lta.

Niih, Lammy, yleensä kiekkamittarin oikuttelu johtuu sytkäpuolen oikuttelusta. Tässä on tsäänssi että jotain siellä ECUssa lämpeää. Tosin XM:n ECU laukeaminen on kovin harvinaista mutta mahdollista. NOita purkuboxeja varmaan on nurkat väärällään. Tosin ei mulla.

Käy kuitenkin aluksi ECUn isot liittimet läpi, ne on helppo avat ja tarkastaa ja puhdistaa jos vaikka on sitä kuuluisaa vihreää töpseleissä.

Kiitos taas Cikatti!
Viittiskö joku vilasta omaa kiekkamittaria onko se nollassa virrat sammutettuna?

Tänään taas ihmettelin starttaus-vikaa kone lämpimänä ja aikani starttailtua vikaillen ja viatta - taisi olla käännettäessä virtaa pois - pelmahti konehuoneesta savua jostain akun vierestä... Piru kun en tarkemmin nähnyt mistä. Sen jälkeen starttasi-ei starttaa-starttaa jatkui.
Pitänee käydä läpi liittimet jos löytyisi korventunut.

Mites ajoneston rele? Missä se sijaitsee?

Ihan vaan tahvo kysymys... pyörittää siis vai ei? Kun puhut starttaa-ei starttaa niin tulee olo että ei edes pyöritä aina välillä? Ihan vaan tämmöinen selventävä kyssäri tähän väliin

Pyörittää pyörittää. Nyt on uusi akku. Viime vuonna tuo pyörittämättömyys johtui huonosta akusta yhdistettynä omituiseen vastapotkuun...

Saivartelen, olin oikeassa eli pyöritti ja ei...

Mutta kerrot myös takapotkusta, kuulostaako siltä että ampuu ilmanputsarin suuntaan? Jos näin niin kyllä jostain syystä yrittää sytyttää liian aikaisin eli konehuoneesta kuuluu kiva "PÖTS" välillä startatessa?

Viittaa myös sytytysmoduliin tuo "PÖTS", kuten savumerkit ja sen jälkeinen käyntiinyrittämättömyys sekä savumerkkien sijainti...

Liian aikainen sytytys tuntuisi tapahtuvan ajoittain...
Kokeilin kahdella eri sytytysmodulla ilman eri tulosta.