moro! laitoin tuossa eilen xantian, kaikki muu toimii paitsi mittaristo. uuren sulakkeen ku laittaa ni palaa samantien, kuparijoholla ku tökkää reikiin ni toimii. joku oikosulku siis? mistä hommaa kannattaa lähteä purkamaan, aukasin mittariston eilen mutten löytäny vikaa.. valot siis palaa mutta mikään viisari ei värähäkkään.

Nopeus- vai rpm-mittari?

Yleensä piirilevyn nastat hapantuneet ja uudelleen tinaus saattaapi herättää mittarin.

Niin tuossa on kai jo sähkömittari nopeudelle+matkallekin? Haynesin mukaan mittaristolle sähköä tarjoilevat ainakin F2 ja F12. Ja taitaapi tuo sähkö kulkea mittaristoon liittimien 11V BE, 15V VE ja 15V RG kautta. Kummasta sulakkeesta on kyse ja poistaako jonkin näiden liittimien avaaminen ylivirtaongelman (sulakkeen palaminen)? Muun muassa lasinpesunesteen pinta-anturihan on sitten tuon F12:n perässä kytkiksen mukaan (vaikka merkkivalo itsessään taitaakin saada käyttöjännitteen F2:lta ja anturi hoitaa maadottamisen).

Mitäs jos siis mittaat kuormaa siltä varokkeelta eteenpäin, mistä se sulake palaa, irrottelet liittimiä ja katsot, milloin ongelma katoaa. Siinä saisi ainakin rajattua ongelmaa jonkin verran. Sitä kuparijohtoa ei kannata työntää sulakkeen paikalle sekunnin murto-osaksikaan, ellet halua pahentaa ja lisätä vikoja.

kierrosmittari, bensamittari, nopeusmittari ja lämpömittari. kaikki on nollissa eikä ne herää ellei tosiaan tunge sitä johtoa sulakkeen paikalle. eikä sitä vissiin enää uskalla sinne tunkea..

koitin seurata johtoja mutta en saanu sulakeboksia tiputettua ku se on ilmeisesti kiinni rungossa (ainaki se oli aika tukevasti kiinni siinä enkä löytäny ruuveja millä sen sais irti). ei kehtais koko autoa purkaa luin aikasemmin jonkun muun topikista että siellä sulakeboksin takana jossain hankalassa paikassa on johtoja läjäpäin.. ja kyllä ne sieltä välistä näkyykin muttakun niihin ei pääse käsiksi ellei saa sulakeboksia alas(kai?)

Niin oliko se nyt kumpi noista sulakkeista? Ja ne mainitsemani liittimet olivat mittariston takana. Helpompihan niitä on sieltä nykiä irti kai?

f2

Huohotinletkussa oleva lämmitin oikosulussa. Nyppää sen liitin irti.

ei auttanu edelleen polttaa sulakkeen samalla sekunnilla ku lyö virrat päälle. rupian purkamaan mittaristot taas ja koitan löytää vian. miten saan tiputettua sulakeboksin? missä se on kiinni, irrotin kaikki ruuvit ja mutterit ei tipahtanu

Liittimiä yksi kerrallaan kiinni vaan sitten ja katsoo, milloin sulake palaa. Toisto vielä siten, että laittaa aluksi pelkästään sen liittimen, jolla paloi jne, jotta selviää tarviiko yhden vai useamman liittimen. Jos palaa ilman liittimiäkin, on vika jossain muualla... F2:n perässähän näyttäisi olevan lisäksi myös ainakin valovaroitin. Mittaristohan onneksi taisi irrota tuollaisessa vanhakoppaisessa ihan hetkessä?
Epäiletkö sulanutta sulakeboksia vai miksi olet sitä tipauttamassa?

siellä alla on niin perkuleesti johtoja ni aattelin sieltä lähtiä ettimään vikaa. liekkö ihan pöljä idea? ja luulin että purkaminen käy käden käänteessä mutta kyllä siinä äkkiä tunti meni, on niin hankalissa paikoissa ruuvit. mutta eiköhän se nyt lähe suht nopiaa ku tietää etukäteen mistä ruuvit löytää

Luulisi olevan helpompi lähteä ensin rajaamaan ongelma tietylle alueelle (missä vielä mieluiten on mahdollisimman vähän johtoja ym) tai edes pois tietyltä alueelta. Jos sulakeboksilta kaikki johdot, liitokset ja sulakeboksin sisäiset kytkennät tarkistaa, niin siinä vasta aikaa menee...
Tai enhän minä noista mitään tiedä, mutta muuten on kyllä sähkövikojakin tullut joskus etsittyä erinäisistä laitteista.

noh... nyt käytin taas mittariston auki. ongelma ei ole ainakaan siellä eikä lipseissä ainakaan

Eikös siellä ole kaksi niitä vastuksia?
Irroititko molemmat?

en oo vieläkään saanu korjattua. onko kuinka kallista käyttää sitikan omassa liikkeessä huollossa

Niin loppuiko sulakkeen palaminen minkä liittimen irrottamisella vai ei millään?

sulake palaa vaikka ottaa mittariston kokonaan irti johtoineen päivineen

Alfamer:n kirjoittamaa: Jännite sulake 2:lta pitäisi mennä mittariston valkoisen ykköseen ja punaisen 14. Ota sulake irti ja mittaa noilta liittimiltä vastus, vaikka maita vasten, nyt kun mittaristo on irti. Jos mittari näyttäisi muuta, kuin OL:llää, niin ehkä jossain maavuoto. Yhtälailla voit tuon vastuksen mitata sulakkeen lähdöltä. Sulakelähdön liitin (vihreä?) näyttäisi olevan B3-nasta. Jos mittari näyttää jotain vastusta, tai peräti oikkaria(< 0,1- 1Ohmia), pidä mittari kytkettynä ja liikuttele johtonippuja...

Miun Haynes näyttäisi sieltä F2:lta lähtevän ainakin 13V GR B3:een ja 13V VE B3:een. Lisäksi voi mennä toki muuallekin, mitä ei heinäsessä näy.