Auton oikea takakulma on tunkin varassa, oli korkeammalla kuin muut pyörät.

Ainakaan takajousituksen paineet ei katoa paineenvaraajan ruuvia löysäämälllä.

Virrat päälle,ja auto käyntiin,muuten ei onnistu,uudemmat pitää paineen,jos ei laske alas kun auto käy.

Jos ei ole painoa sen sylinterin päällä niin ei se itsestään sisään imeydy.

Ok. Tuota mietin kans. Kun saan paineet pois koitan painaa tangon sisään.

Laske vaikka autoa hissukseen tunkin varasta pyörilleen niin kyllä pitäis painua sisään.

Tukivarsi ei ole paikallaan, eikä rengaskaan.

Pitää keksiä joku sopiva varsi jolla painan tangon sisään.

Kun pakotin varren "sisään" sai varren suojakumi hieman siipeensä. Pitää keksiä jotain jolla paikkaan/suojaan rikkinaisen kohdan suojakumista. Ehdotuksia? Reikä ei ole hirvittävän iso, noin 2cm.

Ainut hyvä korjauskonsti on vaihtaa ehjä kumi rikkoutuneen tilalle....

Näin se on. Laitoin liimaa reijän(viillon) päälle. Jospa se sen aikaa kestää että saan uuden kumin rikkinäisen tilalle.

Vaihdoin tukivarteen abs-anturin ja pyöränlaakerin abs-"rattaineen". Ajelin autolla n. 10km eikä abs-merkkivalo kadonnut koetaulusta, vaikka kaikki palikat kulmasta on vaihdettu. Etsin virtamittarilla kesemmällä rikkinäisen abs-anturin ja nyt vaihdoin pelit ja vehkeet kyseisestä kulmasta. Mikä mahtaa absia vaivata? Pitää huomenna tutkia tarkemmin.

Mittaa uudestaan. voihan siellä olla esim katkos tai sitten uusi anturi saanut siipeen asennuksen yhteydessä.

Vetoakselin suojakumin viillon/reiän olen paikannut pikaliimalla. Ensin rasvat pois jarrukliinerillä, sitten vähän liimaa saumaa kiinnipuristaen, muutama sekunti. Kesti. 70-luvulla on kelamankan vetohihna jatkettu pikaliimalla, yhä ehjä.

Vaihdoin tukivarteen abs-anturin ja pyöränlaakerin abs-"rattaineen". Ajelin autolla n. 10km eikä abs-merkkivalo kadonnut koetaulusta, vaikka kaikki palikat kulmasta on vaihdettu. Etsin virtamittarilla kesemmällä rikkinäisen abs-anturin ja nyt vaihdoin pelit ja vehkeet kyseisestä kulmasta. Mikä mahtaa absia vaivata? Pitää huomenna tutkia tarkemmin.

Yllättäen abs-vika ei korjaantunut yön aikana ja merkkivalo palaa edelleen koetaulussa. Mittasin abs-laatikonliittimestä renkaiden antureille menevät pistokkeet ja jokaisesta löytyi vastusta kilo ohmin verran. Eli anturit pitäisi olla kunnossa. Tuli semmonen mieleen, että pitääkö abs-systeemi resetoida jollain konstilla?

Alkaa kiirus tulla kun huomenna on viimeinen katsastuspäivä.

Onko hammaskehä putsattu?,voipi olla jos hammaskehä on kovin törkyinen niin ei anturi saa signaalia pyörintänopeudesta.
Toinen on abs.anturin etäisyys hammaskehään,millainen se on? Muistaakseni oikea etäisyys on mitattavissa ihan millin tai pari.
Valon pitäisi kyllä sammua kun nopeus nousee oliko 20 tai 30km/h yli

Yllättäen abs-vika ei korjaantunut yön aikana ja merkkivalo palaa edelleen koetaulussa. Mittasin abs-laatikonliittimestä renkaiden antureille menevät pistokkeet ja jokaisesta löytyi vastusta kilo ohmin verran. Eli anturit pitäisi olla kunnossa. Tuli semmonen mieleen, että pitääkö abs-systeemi resetoida jollain konstilla?

Kokeileppas skoopata pyörät ilmassa pyöritellen, tuleeko minkänäköistä signaalia antureilta?

Sitrosen varaosa sivulla silmään sattui abs rele (=15€). Voisiko kyse olla tuosta releestä eikä hydrauliikapumpun releestä?

Mekaanisella hydraulipumpulla ei mitään releitä oikein ole, mutta ABS-yksikön on tosiaan kääntäjä saattanut asiaan perehtymättä saattanut kääntää pumpuksi.

Mitläs tosiaan näyttävät antureiden signaalit skoopilla katsoen boksin liittimeltä? Ja onhan boksille sähkönsyöttö kunnossa (+12V/GND)?