Otsikon mukainen Sitikka hyytyi tänä aamuna, työmatkalla, yht'äkkiä sähköt katosivat. Käynnistysyrityksessä kuului vain nopeaa naksahtelua ja mittariston varoitusvalot himmeät. Nyt iltapäivällä menin hakemaan sitä niin hörähti heti käyntiin, lähdin ajamaan kotiin päin niin muuaman sadan metrin jälkeen jälleen sähköt katosivat (kaveri joka oli takana sanoi, että valotkin hävisivät) eikä käynnistynyt enää. Varoitusvalot näkyvät mittaristossa himmeähköinä eivätkä ikkunat jaksa lähteä avautumaan. Akun kengät ovat kunnolla kiinni samoin maatto on tiukasti kiinni. Aamulla epäilin kosteutta syyksi kun vettä satoi kuin aisaa, mutta nyt paistaa aurinko

Etukäteen kiittäen Scrat

käy läpi ne perinteiset ongelmakohdat lisättynä nyt sähkön syöttöpuoli mukaan.. KAIKKI liitännät akun alta ja vierestä. maadoituksista lienee enää turhaa puhua , niistä alkaa kuitenkin tutkimukset. kato ne ohuemmat liitokset sen pultin( M6 ) alta siellä akun alla sisälokasuojassa. on ruostunu kuitenkin melkein irti.

vaiha se minun TAATUSTI toimivaan 1.4 TU koneella olevaan saaraan. rahaa ei tipu mutta en myöskään pyydä

040-8170393

Akulta vaan piuhoja eteenpäin tarkastamaan - mittarin kanssa toki, kengän ja kaapelin välistä hapettumaa kun ei näe.

Juuri akkukengän kaapelin puristusliitos on epäluotettava. Oma auto on joskus jättänyt käynnistymättä, +kenkä lämpeni, juuri korjasin toisen xantian, sama juttu, kenkä lämpeni. Uudet kengät vaan. Vanhan liitoksen puristelu ei auta!. Vanha kenkä kuoritaan kaapelien päältä pois, muuten johtimet käyvät lyhyenlänniksi. Mikä kummallisinta, johdinpäät ovat aivan puhtaita, kirkkaita! Käytin Ms-kenkiä, jos niitä ei juotella, niin suojata pitää liitokset. Etteivät hapetu. Akun navat metallinkirkkaiksi, myös suojaten. Mikään ei ole niin varma, kuin epävarma. Jos juottaa, voisi takimmaisen reiän tukkia jollain tiiviillä metallitulpalla, kaapeliruuvi laitetaan vain ensimmäiseen reikään, takimmaisesta reiästä juotostinaa...Ei olisi enää näistä kiinni.

Plussajohdossa vikaa...startin päässä?

Edit: voisko virtalukko tehdä tuollaista?

startipään lussa ei vaikuta tuon tavaallista muuhun kuin starttiin ja lataukseen. laturin pääpiuha tulee siihen solenoidin plussaan. eikä oikein vaikuta virtalukon pohjaltakaan. mahdotonta se ei kuitenkaan ole.

Väliaikatietoa: alkuperäinen ongelma oli laturi, ei antanut yhtän virtaa, mutta pienellä akun latauksella kärry lähti heti käyntiin. No vaihdoin laturin ja nyt ei käynnisty ollenkaan. Vianestintä mennee huomiseen kun tuo "tallin" katto vuotaa tänään vähän liikaa... Pitänee käydä vielä kerran kaikki liitännät läpi, kai se siitä sitten käynnistyy

Scrat

yks jippo on olemassa jolla voit eliminoida lukonpohjan vian. siinä startin solenoidissa on se starttipiuha. nykäse se pois ja ota metrinpätkä sopivaa piuhaa ja amppi toiseen päähän jonka tyrkkäät siihen solenoidiin. sitten virta päälle avaimesta ja se piuhan toinen pää akun plussaan. jos käynnistyy ,mutta avaimesta ei,niin lukon pohja vaihtoon.
tuo homma voidaan hoitaa myös pelkällä ruuvarillakin ,mutta kokemattomalle se aiheuttaa turhia kipinöintejä.
tarkista nyt sen puolan sähkönsyöttö. jos on vain kolme piuhaa puolalle ,niin ainakin yhteen pitää tulla sähköt kun avaimesta kääntää. yksi lienee suojasukka tai maadoitus ja se kolmas on sen älypään pulssijohdin. ja se kulkee mielenkiintoista reittiä sinne apukuskin jakkaran alle.

No niin BX käynnistyi, lopullinen syyllinen oli oikeassa sisälokasuojassa oleva rele josta yksi nasta katkennut, hieman kun sorkki, että sai kontaktin niin johan käynnistyi ja sammui taas kun kontakti loppui, samalla loppui myös virransyöttö puolalle. Siellä on toinenkin rele ja ilmeisesti olleet jonkinlaisessa muovipussissa josta löytyy jäänteitä, suojaamattomina päässeet hapettumaan. Yritetään huomenna kummipojan kanssa löytää rele tai tehdä jokin väliaikaisratkasu, että pääsee maanantaina duuniin

Kiitos kaikille avusta ja erityisesti Kokemjnelle jolle soittelin eilen

Scrat

ei siinä releessä ole vikaa ellei nyt sitten ole tosiaan joku liitin poikki. jos viitseliäisyyttä riittää,niin ekana arkena vaikka motonettiin ja uudet relekannat ja kunnolliset perinteiset päällystämättömät lukitusnastalla olevat ampit. ja kunnolliset amppi pihdit.

Kyllä siinä on yksi liitin poikki, liittimen pää on siellä vastakappaleessa. releessä on enää parin millin tynkä

Scrat

no selvä. kato nyt sitten onko se rele numeroitu ranskalaiseen tapaan 1-5 vai sakemannien tyyliin 30-87a.samantekevää kumpia käytät. kunhan kaava relessä on sama. . yleensä näkyy joko kyljestä tai ns:kannesta