Mun 16v BX sammui yhtäkkiä liikennevaloihin muutama viikko sitten jonka jälkeen auto ei ole käynyt.
perjantaina sain tunnin yrittämisen jälkeen auton käymään mutta huomasin että auto käynnistyi vain kun virta-avaimesta oli päästänyt irti, eli hetkenä jolloin startti lakkasi pyörittämästä. Lauantaina auto ei startannut enään ollenkaan, lupaili vain välillä. Kahteen otteeseen nousi savu imusarjan ja läppärungon välistä o.0
Seuraavat toimenpiteet tehty perjantaihin mennessä:
- Virranjakajan kansi vaihdettu
- Tulppien kaapelit vaihdettu
- YKK-anturi toisesta autosta
- Mitattu että bensapumppu saa sähköä startatessa ja virtojen ollessa päällä.
- auto haisee bensalle kun on pidempään yrittänyt startata, ja tulpat olivat märät kun tarkistelin niitä.
- Toisen auton puolaa ja sytkämoduulia koitettu mutta eivät vaikuttaneet.
- Kaapeliliitoksia käsitelty ja puhdistettu mm. akun takaa ja oikean puoleisen jousipallon vierestä

Perjantaina kun sain auton lopulta käymaan niin se kävi tasaisesta ja aivan normaalisti.

Missä voisi olla vika?
Ajattelin vielä kokeilla vaihtaa ruiskun ohjausreleen.
Voisiko olla että vaikka kipinä tulee niin se on liian heikko?

Auto on vuosimallia 1988 ilman katalysaattoria. Voiko autosta lukea vikakoodeja jotenkin? olen 2 eri tapaa löytänyt mutta eivät oo toimineet.

Virtalukonpohja lienee tämän seurauksena tarkastettu jo?

En ole tarkastanut sitä vielä. Miten se tehdään, mitä siitä katotaan?

Mittaa lähtöpuolelta jännitteet kuormitettuna tai vaikka kontaktien ylimenovastukset. Haynesistä taitaa löytyy sen verran kytkistä, että virtalukonpohjan sisäinen kytkentä selviää.

helpommalla selviät kun otat startin päästä solenoidikarvan irti ja puolalta töpseli irti. siihen töpseliin pitää tulla sähkö kun kääntää virran päälle , eikä saa katketa startattaessa. homma hoituu sujuvasti kynälampun avulla.
jos katkee kun starttaa ,niin homma on selvä . pohja vaihtoon.

Minulla on tuo vika tullut pari viime aikoina, ei lähde käymään ei edes lupaa. Varsinkin jos on ollut viikon ajamatta. Eka tutkimus paikallisti vian YKK anturin liittimeen. Seuraavalla kerralla tein maadoitushuollon, rassasin YKK-anturin uudelleen. Lopulta lähti kun sytkäyksikön liittimen laittoi kiinni. Oli voinut pudota maadoitushuollonkin yhteydessä. Sitten on taas pelannut moitteetta. Maadoitushuoltoon ajoi vaivainen startin pyöritys. Tiedä sitten olisiko sähköä puuttunut jostain muualtakin. Nyt on taas pelannut ok.

Solenoidin johdon irroitus onkin 16Valvessa helpommin sanottu kuin tehty. Virtalukolta luultavasti sähkö tulee, jos kerran bensapumppu toimii, se saa sähkönsä samaa reittiä. Puolalle käyttösähkö tulee nastaan 3. Sama johto haarautuu sytkäyksikölle nastaan 4 sekä bensapumpun releelle.

Moi, ei taida olla tämä vika, mutta kirjoitampahan kuitenkin kokemuksestani.

Eli jos bensa haisee ja huonosti käynnistyy, mutta yleensä lupailee. Sitten kun ja jos saa käyntiin ja pidettyä kaasua lipsuttelemalla juuri ja juuri koneen käynnissä, kunnes kuitenkin lämmittyään aina sammuu. Tällöin on vika mitä ilmeisimmin bensanpaineessa.

Senverran tuli ekalla kerralla maksettua oppirahoja (tunneissa), etä suosin aina ensin bensan paineen mittausta, ennen vaikeampien vikojen (sähköisten) etsintää. Etsin ekalla kerralla aika uutterasti sähköistä vikaa, koska bensa haisi ja luulin, että ohjaus on pielessä.

T-haara vain tulevaan bensaputkeen konehuoneessa ennen suuttimille menevää jakotukkia ja päähän painemittari. Kolmisen baaria olisi hyvä olla ja kun kaasua painaa niin jakotukin toisessä päässä oleva alipainesäädin nostaa painetta muutaman kymmenyksen (vaikuttanee siis kiihdytyspumpun kaltaisesti seokseen) . Jos paine kolkuttelee kahta baaria on em ongelma käsissä.

Käsittääkseni sähkö avaa suuttimen ja paine sulkee; joten matalalla paineella jää suutin vuotamaan imusarjaan ja siksi siis bensa haisee ja lämmittyään kone sammuu liian rikkaaseen seokseen.

Jos olen hakoteillä palautettakin tarvitaan.

Auton käynnistyttyä perjantaina pysyi se ilosesti käynnissä kyllä.
Kiitos kaikille avusta, vika selvisi.
Tyttöystävä kertoi nähneensä kipinän oranssin värisenä joten vaihdoin puolan toisesta autosta ja heti toimi. Auton sammuminen vaikuttaa olleen puolan ja virranjakajan kannen samanaikainen yrtisanoutuminen.

Eikä pidä väheksyä auringonpilkkujen vaikutusta

Yksi huomionarvoinen seikka on se, että ajamalla sytytystulpat todella loppuun, voi hajottaa tai dramaattisesti lyhentää muiden sytytysjärjestelmän komponenttien ikää.