Apparin puolen lähivalo meni pimeäksi ja ohjekirjan mukaan vaihto helppoa kuin heinänteko paitsi että vanhan sai kyllä pois helposti mutta se jousen pirskatti irtosi samalla Saako umpion miten helposti irti vai tuleeko enemmän tuhoa......... kädet kuin leipälapiot, saan kyllä polttimon paikalleen mutta yritän saada lukitusjousen paikalleen niin polttimo liikahtaa taas pois paikaltaan hyviä neuvoja

Joo, umpion saa pois kun ensin irroittaa puskurin.
Laita se jousi ensin paikoilleen, tiedän, ei ole helppo juttu mutta pitää tehdä.

Ei ole helppo,laitoin pariviikkoa sitten oli peiliä valoa,mutta laitoin..

Itse tein saman tempun tuon pelkääjän puolen umpion kanssa. Ongelma on, kun kiinnitysjousta ei pääse näkemään, niin se tulee sitten irroitettua väärästä päästä, jolloin se sitten jää käteen. Jousi kun on "saranoitu" eli se käännetään sivuun lampun vaihdon ajaksi. Jousta paikalleen nyplätessä onnistuin kaiken lisäksi pudottamaan jousen umpion sisään ja niin syvälle, ettei sitä enää sormin sieltä pois saanut. Pohdiskelin myös tätä umpion irroitusta, mutta totesin että aivan liikaa tulee purkamista. Lopulta keksin peruuttaa vauhdilla ja jarruttaa voimakkaasti, jolloin jousi tuli umpion uumenista käden ulottuville

Lopulta tunnustelin kuljettajan puolen umpioista miten se jousi sinne on laitettu ja lopulta sain myös pelkääjän puolen umpion kasaan. Sanalla sanoen syvältä tuon rakenne, mutta kyllä sen lopulta keksii miten se jousi sinne takaisin asennetaan. Tämän jälkeen polttimokin asemoituu oikein...

Eikö kaakkois-suomessa tunneta mangeettia..

Tunnetaan kyllä ja on sellaisia tavattukin, mutta eipä nyt sattunut sellaista olemaan käsillä

Se polttimon jousi saattaa olla ei magneettista tavaraakin....itsellä kun putosi umpion sisään tein alkuun että paineilma pistoolilla puhaltaen aikansa ja sitten sellaisella noukkimella kaivaen,sieltähän se sitten tuli...eka polttimon vaihto facelift C5 2.5 tuntia,toinen polttimo 5 min. ja sen kolmannen vaihdon jälkeen ne osram ultra lifet....ei tarvinnu enää H7 vaihella mitä auto oli meillä...nyt olenkin palannut vanhempiin kosliin joissa H4 polttimot....

ja meille tuli tuon takia toinen C5 II xsenoneilla. kahden vuoden aikana pudotin jousen kolmesti umpioon ja viidesti vaihdettiin lamppu. nyt on samat polttimot olleet meillä 2v käytössä ja alkuperäiset ilmeisesti. Siis vuodelta 2006 ja 223tkm ajettuna.

Apumiehen puolelta kannattaa irrottaa se muoviläpyskä siitä umpion-hydesäiliön päältä ensimmäiseksi. Sitten rupeaa jo näkemään paremmin, eikä tarvitse niin kauheasti kurkotella polttimoa vaihtaessa.

Kuskinpuolelta polttimoa vaihtaessa on hyvä irrottaa ensin akku, ja sitten vasta ryhtyä polttimoa etsimään.
Peili on hyvä apuväline jousen kanssa touhutessa.

Vaikeeta on vaihto, oikealle puolen vielä vaikeampaa, itse ratkaisin ongelman viemälää Citikan Sunille, ajoin pihaan ja kysyin lampunvaihtoa, onnistui heti, ei kauaa nokka tuhissut, maksoi polttimoineen, jotain kolmekymppiä, aikaa nyt reilu vuosi ja vieläkin palaa,.

Kiitos kaikille kommentoijille Polttimo nyt vaihdettu ja kohdallaan, tosin seuraava vaihto taitaa mennä Citroen huollossa Jollei satu olemaan kesä ettei näpit jäädy

Tai jos ei hajoa tien päällä illalla tai viikonloppuna. Risa poltinhan vaihdetaan ehjään viimeistään seuraavalla huoltoasemalla.

Tässä aamuna eräänä myöhästyikin hieman sen päivän töiden aloitus, kun omasta kulkineesta uupui käynnistyksen jälkeen toinen lähivalo. Ja mikä on todennäköisyys, että sen polttimonpitimen jousen (Xantia, H1) onnistuu tökkäämään polttimon naarasabikoon ja polttamaan sulakkeen? En tiedä, mutta niin kävi. Ja sitten tutkittiinkin, että mikäs se niistä sulakkeista olikaan, kun en ollut tietenkään releistyksen yhteydessä tarroja tulostellut sulakerasioihin. No, joskus sitten...

Oletko raportoinnut releistyksen patonkiin? Olisi ihan mukava lukea ja ottaa oppia sillä seuraavalle pimeälle kaudelle lähden paremmilla valoilla.

Olen kai joskus. Ei siinä mitään ihmeellistä kuitenkaan ole, paitsi ehkä vaihtoreleen käyttö valonvaihtimessa, kun nappasin ohjauksen alkuperäisiltä valoilta. Lyhkäset siis kytkevät valot päälle yhdellä releellä ja pitkät vaihtavat vaihtoreleellä lyhkäsiltä pitkille (kun alunperin palavat molemmat hölmösti yht'aikaa). Lisäpitkille on toki erillinen rele, jonne ohjaus on kierrätetty pitkien ohjaukselta kytkimen kautta. Releet ja sulakkeet ovat moottorinohjauksen ECU:n vieressä (HA:n ECU:n paikalla?). Syöttö on suoraan laturilta. Poikkipinta-alaltaan pienimmät käytetyt johdot muualla kuin ohjauspuolella ovat 2,5 mm². Releinä on käytetty Motonetistä ostettuja pieniä releitä (suorakulmainen kanta) ja sulakerasioina Motonetin tiivistettyjä+kiinnitykseltään ketjutettavia malleja. Pitäisi vielä vaihtaa relekannan abikoista osa parempiin. Silloin tehdessäni kun en sopivia lukituskynnellisiä löytänyt, mutta onneksi Würthiltä löytyi myöhemmin. Emännän vakiovaloisen Xantian ja Kaapelimiehen BX:n Bilh*lvetin valonvahvistinsarjalla parannellut valot näyttivät melko keltaisilta tuon releistetyn Xantian valoihin vertaillessa.


Tuossa on kuva väliaikaisista kytkennöistä. Kuvan ottamisen jälkeen olen siirtänyt syötön akulta laturille, niin on vähän siistimpikin kuin tuossa.

Minkälaisilla johtimilla lyhdyille; pistokkeen tyvestäkö jatkamalla kahteen ja puoleen neliöön. Vai veditkö toisilla pistokkeilla em. tavalla ja alkuperäiset pakettiin. Tuo kuva on hyvin siististä konehuoneesta, kumma, miten se xantiassa pysyykin siistinä. Ajattelin, sitten kunjos alan releistystä laittaa, ottaa sähköt sulake-relerasialta, tukevasta paikasta, akkua liki. Kauan nyt kestää polttimot? Xantiassa tulee releistyksen myötä melkoinen jännitenousu valoille.

Tein siten, että ovat palautettavissa alkuperäisiksi (vaikka tuskin tarvetta on), eikä ollut kauheasti tarvikkeita, joten tein valojen pohjiin läpiviennit (reikä ja siihen läpivientikumi), josta tulevat uudet johdot sisään. Vanhat liittimet ovat siis ihan alkuperäisinä paikoillaan ja ohajuksien kytkennät yms ovat siellä valaisimien sisällä. Emännän Xantiaan olen kyllä ajatellut tehdä simppelimmin, kun saattaa olla ylimääräisiä liittimiäkin jossain jemmassa nyt.Sieltä onkin helppo ottaa. Itse otin suoraan laturilta, kun sen vieressä on ylimääräistä tilaa releille ja sulakkeille hydractivettomissa malleissa. Lisäksi ei tarvitse suotta sitä laturin ja akun välistä piuhaa lämmitellä.Vaihtelevasti. Lisäpitkien polttimot ovat olleet tammikuusta 2009 asti, tosin ne olivat kesään 2010 asti BX:ssä, kun vasta silloin ostin tuon Xantian. Pitäisi kai jo vaihtaa, kun ovat varmaan kerenneet parhaan kirkkautensa menettää. Viimeisimmät lähivalojen polttimot kestivät joitain kuukausia, taisi olla huono pari. Edelliset taisivat kestää puolisen vuotta ehkä, en oikein muista, eikä tullut kirjattua ylös. Seuraillaan nyt pidempi ajanjakso, ennen kuin uskalletaan mitään kommentoida. Kaikki polttimot ovat olleet Osramin Silverstareja. Seuraavaksi voisi lisäpitkissä kokeilla Night Breaker Plussia.

Nyt olisivat akun, vaihteiston ja korin väliset maadoituspiuhat menossa vaihtoon, mutta mistään ei tunnu löytyvän kunnollisia kaapelikenkiä riittävän pienillä keskirei'illä. Olisi jäänyt ylimääräiseksi sopivia pätkiä MKEM:iä, poikkipinta-alat 35, 50, 70 ja 95. Ehkä tuo 35 riittää - senkin kanssa on jo ongelmia löytää sopivia kytkentätarvikkeita

H_vetin hauska lukea toisten kommelluksista lampun kanssa...

C5 lampun vaihto vaatii tosiaan harjoittelua, itsellä meni eka kerta n. 3 tuntia, tokalla "vain" 45 min ja viime aikoina on jopa mennyt alle 20 min.
[joskus lamppu meni varmaan väärään asentoon kun katsastusmies huomautteli valokuviosta]

Pari vinkkiä:
- tiputetun jousen tai polttimon saa helpoimmin esiin varsimagneetilla
- ennen irroittamista kannattaa tihrustaa polttimon asento peilin kanssa, sen kun saa koloonsa myös väärin päin.
-jousen voi irroittaa myös alapään "lenkeistä" (tulee vähemmän haljennneita kynsiä), silloin ei välttämättä tarvitse ottaa johtoja irti.
- jousen takaisinlaitto onnistuu myös "yläpää" ensin, mutta tuolloin polttimossa ei saa olla johtoja kiinni.

ps. lähetin joskus emännän ostamaan polttimoa huoltamolta, mutta ryökäleet kieltäytyivät asentamasta kun kuulivat että kyseessä on citikka.

Tuossa vaiheessa hommaa syksyisessä räntäsateessa moottoritien levähdysalueella polttimoa vaihtaessa voi jo alkaa mieleen tulla monia tapoja kiittää suunnittelijaa.

Täällä huomattiin kanssa, että sitä jousta ei kannata irrottaa eikä varsinkaan pudottaa sinne umpioon. Peilin ja rautalanganpätkän avulla se sieltä sitten lopulta tuli esiin. Samaan paikkaan pudonneen polttimon sain ongittua imurinletkulla.

Ilman noita mokia homma ei olisi niin hankala ja aikaavievä. Pitää varmaan varautua seuraavaa kertaa varten sillä magneettisydeemillä. Ja varoa irrottamasta sitä jousta.

Taas on rystyset verillä,vaikka vaihdoin vasemmalle puolelle.Akku irti mutta sittenkin oli ahdasta.En onnistunut pudottamaan mitään.Silti aikaa meni noin 15 minuuttia.

Yli vuoden kesti sunin vaihtama poltin, mutta nyt se pimeni, eli nyt on pimeänä oikeanpuolen lähivalo ja vasemmanpuolen kaukovalo, lisäksi oikean puolen sumuvalo pimeni kanssa, mutta sentään lisäpitkät toimii moitteetta.

Ei onnistunut lähivalonpolttimon vaihto minun kämmenillä, siis liian isot on minulla, eukko taas ei jaksa, siis pakko viedä Sunille lampun vaihtoon.

Minen oo vieläkää ymmärtäny, kuinka se lamppu saadaan sinne väärinpäin :O

H7:n se "kieli" pitää olla ylöspäin, niin sit menee oikeaan asentoon.

Joustakaan ei mielestäni kovin helpolla tilastaan saa..

nimim. päivittäin vaihdetaan, useimmiten ilman akun yms. irroitusta

Mulla se lamppu jäi "löysälle" eli kieli ei ikäänkuin paina sitä ihan kiinni = lamppu nojaa taaksepäin ja kuvio on persillään. En ymmärrä miten se noin on. Ja mitäänhän ei sinne näe.

Taikasanan sanoitkin jo tuossa itse, miksi se onnistuu niin helposti. Normikotipolttimon asentajalla kun taitaa tulla muutama kk aina väliä, ja sitten saakin taas lihasmuistista kaivella miten perin se kätönen sinne pitikään työntää.

Ps. vaihdoin äsken bemariin etupolttimon, aikaa meni n. 30s, sisältäen konepellin avaamisen ja sulkemisen.